SU42496A1 - Способ прокатки тонкополосового материала - Google Patents

Description

При гор чей прокатке бандажного железа в последнее врем  дл  повышени  экономичности всей установки все врем  увеличивали скорость прокатки, дойд  примерно до 12 м/сек против прежних, примерно MJceK. Между тем, такое увеличение скорости прокатки выгодно лишь в том случае, когда бандажное железо прокатываетс  до толщины не более, чем примерно в 1,5 или максимум в 1,25 мм. При прокатке еще более тонких бандажей возникают при больших скорост х прокатки значительные затруднени , вследствие чего вс  установка уже работает неэкономично.

Согласно изобретению, дл  получени  тонкого бандажного железа прокатка при гор чем способе производитс  с большой скоростью лишь до толщины, не выход щей за вышеуказанный экономически выгодный предел максимум в 1,5 до 1,25 мм; дальнейша  же прокатка производитс  в прокатном стане с медленно вращающимис  валками после нагревани  бандажного железа примерно до 900-950°. Этот второй способ прокатки можно было бы назвать способом полугор чей прокатки. Прокатный стан дл  гор чей прокатки работает благодар  этому значительно более экономично; при этом получаетс  повышение производительности , которое может достигать 50°/о, а

также избегаетс  значительный при высокой скорости прокат и износ валков и опор и расход жира. Бандажное железо при этом можно прокатывать не только до 1,0-0,9 мм, как это пробовали осуществить с отрицательным экономическим результатом в прокатных гор чих станах с высокими скорост ми, но создаетс  также возможность доводить без затруднений толщину бандажного железа примерно 0,5 мм. Прокатный стан дл  полугор чей прокатки работает с значительной экономией в расходе энергии и требует дл  своего обслуживани  незначительного персонала.

На чертеже представлена схематически на фиг. 1 в виде сбоку и на фиг. 2 в плане такого рода установка дл  полугор чей прокатки в примерной форме выполнени , причем вместе с тем показано также и устройство, благодар  которому бандажное железо раздел етс  на несколько полос, в данном случае, на три.

Бандажное железо а, прокатанное гор чим способом до толщины примерно в 1,5-1,25 мм (ни в коем случае не тоньше) подводитс  затем у става h каким-либо образом, например, сматыва сь с ворота, на котором намотано остывшее бандажное железо, к установке , служащей дл  полугор чей прокатки . Сначала оно разрезаетс  циркульными ножницами с на три полосы, рассто ние между которыми поддерживаетс  здесь, а также и при дальнейшем движении, направл ющими d. Разрезанна  полоса пропускаетс  затем через нагревательную печь е и нагреваетс  примерно до 900-950. Печь может быть снабжена также и подогревателем. Разрезанное бандажное железо пропускаетс  затем через первый стаз /, имеющий скорость примерно с 0,3-0,5 MJceK, затем последовательно проходит через второй став h со скоростью примерно в 0,5-0,8 м/сек и затем через третий став i со скоростью примерно в 0,8- 1,2 м/сек. QaMo собой разумеетс , что скорость прокатки может варьироватьс  в зависимости от размеров, но всегда зависит также и от степени выт гивани , которому подвергаетс  бандажное железо во врем  ступенчатой прокатки. Разделенное на полосы железо наматываетс  в заключение на ворот k,

Опоры различных прркатных ставов выгодно выполн ть, как обычно, роликовыми; равным образом выгодно подпирать валки особыми упорными валками . У каждого, или по меньшей мере, у первого става / выгодно располагать скребки /и, служащие дл  удалени  окалины . Еще гор чее бандажное железо можно по пути к вороту пропускать также через масл ную ванну или т. п. с тем, чтобы покрыть его предохран ющим от ржавчины слоем. Число ставов, а следовательно и число различных ступеней прокатки может быть различным, однако, особенно целесообразна прокатка в трех ступен х.

Нагревание бандажного железа до температуры примерно в выгодно производить, как на то было указано , в нагревательных печах, однако, это нагревание могло бы быть осуществлено также и другим путем, например , с помощью электричества.

Разрезание бандажного железа, соединенное с полугор чей прокаткой, знательно увеличивает производительность. Можно было бы разделить бандажное железо также и на полосы различной щирины, что равным образом имеет а экономическом отношении большое значение .

Описанный выше способ (с разрезкой на полосы или без таковой) особенно пригоден дл  переработки сырых железных полос, которые без этого были бы непригодны к употреблению в виду неравномерности поперечного сечени , а также может быть и из-за ржавчины.

Переработкой способом полугор чей прокатки получаетс  выравнивание, а также и очистка железных полос. Этот способ даже в том случае, когда сыра  железна  полоса имеет неравномерную, например, волнистую форму, может быть существенным образом улучшен тем, что перед прокаткой железо подвергаетс  выравниванию, заключающемус  в том, что выход щее из гор чего стана бандажное железо пропускаетс  через пару осаживающих валков; эти валки схватывают полосу по бокам и сжимают ее в своих ручь х, благодар  чему поперечное сечение бандажного железа принимает повсюду равномерную форму, соответствующую профилю ручь . Ручь м выгодно при этом придавать такие размеры , чтобы одновременно происходило также и уменьшение поперечного сечени , следовательно, выт гивание железной полосы; после этого дальнейшее утончение и выт гивание переходит к устройству, примыкающему к описанному. Благодар  тому, что осаживающие валки одновременно действуют также и раст гивающим образом, бандажное железо подвергаетс  одновременно также и выпр млению в случае, если оно имеет искривлени  в плоскости его ширины. Переработку в полосовое железо сырого материала , даже и не обладающего профилем бандажного железа, как-то овального , круглого, квадратного и т. д. сечени , легко производить этим способом, и притом во многих случа х даже без предварительного выравнивани .

На фиг. 3 показано в поперечном разрезе имеющее неравный профиль бандажное железо а, зажатое между служащими дл  выравнивани  осаживающими валками S, S. На этой фигуре видно неров ое поперечное сечение сырого материала , в то врем , как на фиг. 4 в виде сверху показана кривизна полосы на вырезанной из нее части. Между соответственным образом калибрированными валка.ми S, S бандажное железо

а подвергаетс  осаживанию с обеих сторон , но одновременно также сужаетс  и его поперечное сечение, и следовательно полоса выт гиваетс . Поперечное сечение может быть уменьшено примерно на 40/о.

На фиг. 5 показано схематически, каким образом служащее дл  выравнивани  устройство соедин етс  с прокатным станом. Разрезание бандажного железа, которое могло бы быть предприн то после выравнивани  здесь не применено. Железна  полоса а по выходе из нагревательной печи е попадает сначала в осаживающие валки S, S с вертикально установленными ос ми, а затем пропускаетс  через стазы /, А и г, валки которых располагаютс  горизонтально. Бандажное железо а в заключение наматываетс  на ворот k. Несколько подобных воротов устанавливаетс  дл  того, чтобы можно было наматывать полосу на различные ворота или чтобы можно было прокатывать одновременно несколько полос, пропуска  их через расположенные друг над другом валки. Пунктир указывает на то, что вс  установка может быть сдвоена. Далее показано, что привод к различным валкам может быть осуществлен от одного единственного главного привода и, в то врем , как ворота снабжаютс  особым приводом. Впрочем , осаживающие валки S, S могли бы быть установлены также и не вертикально , а горизонтально. В этом случае полосу пришлось бы при переходе к горизонтально расположенным валкам / повернуть на угол в 90.

Особенное внимание следует обращать на нагревание сырых железных полос . В этом смысле представл етс  выгодным устанавливать в нагревательных печах е муфели, в которых искусственным образом удлин етс  путь, проходимый пропускаемым через них бандажным железом, благодар  тому, что в них предусматриваетс  устройство двух или нескольких каналов, через которые железные полосы пропускаютс  последовательно.

На фиг. б и 7 показана в двух перпендикул рных друг к другу разрезах печь е с двум  расположенными друг над другом нагревательными каналами р, р, через которые последовательно пропускаетс  бандажное железо а.

На фиг. 8 и 9 3 тех же проекци х

показана печь е, в которой нагревательные каналы р, р расположены не друг над другом, но один возле другого.

В обоих случа х материал подвергаетс  медленно возрастающему и равномерному нагреванию, причем топливо расходуетс  экономично. Перед печью и сзади печи сыра  железна  полоса огибает направл ющие ролики -У, v. Бандажное железо можно было бы также пропускать и через большее число нагревательных каналов.

Согласно фиг. 10 в печи е можно устанавливать также один и несколько муфелей п, в которые помещаютс  полученные после гор чей прокатки катушки г с навитым на них бандажным железом; эти катушки нагреваютс  в муфеле до требуемой температуры. Несколько таких катушек может быть насажено съемным образом на валу w в то врем , как в муфеле устраиваютс  служащие дл  прохода бандажного железа закрывающиес  выпускные щели х. Привод v заставл ет полосовое железо сматыватьс  с катушек со скоростью, соответствующей скорости прокатки. Благодар  этому устройству используетс  собственна  теплота, оставша с  в железных полосах при выходе их из прокатного стана и сохранивша с  в них благодар  укладке в р д. Это достигаетс  тем, что раскаленные катушки укладываютс  в муфеле п в р д, муфель же помещают дл  выравнивани  температуры в печь е.

Выгодно только что подвергнувшийс  прокатке конец железной полосы сваривать автогеном или электрическим путем с начальным концом следующей полосы, благодар  чему достигаетс  непрерывность работы. Этот способ применим не только по отношению ко вс кому другому подобному полосовому прокатному железу.

Предмет патента.

Способ прокатки тонкого полосового материала, отличающийс  тем, что прокатанные обычным путем железные полосы толщиной около 1,5 -1,25 мм нагревают до температуры 900 - 950° и прокатывают затем на меньшую толщину; например до 0,5 мм, примен   при этом низкие скорости прокатки в пределах 0,3-1 MJceK.

.S,,, {i- f

W/-/., --ч ,1

-/giaa/

©М i ri ilt-T

:...-.

&fr

-.: s4: ---------:.§:r4

C. «Sssc i

Й

iiri

,.

(i y/:47