SU43606A1 - Уплотнение дл поршней внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к уплотнени м дл  поршней двигателей внутреннего горени  и в особенности двигателей высокого давлени , например, дизельмоторов , у которых максимальное давление при горении составл ет более 40 атм.

Уже известно дл  улучшени  уплотнительиого действи  применение вместо обычных уплотнительных колец, имеющих пр моугольное поперечное сечение, двух колец с угловым сечением в виде буквы L, удерживаемых на поршне съемной крышкой с центральным болтом , причем рабоча  поверхность  вл етс  большею частью с разрезом по окружности, а на стороне, обраш,енной от камеры горени , имеетс  открытый снаружи паз, куда вкладываетс  точно так же по окружности разрезное вспомогательное кольцо, разрез которого не совпадает -с разрезом главного кольца. Шов, получающийс  между главным кольцом и вспомогательным, с одной стороны, оканчиваетс  на общей наружной (прилегающей к стенке цилиндра) цилиндрической поверхности, а с другой стороны-на общей опорной поверхности указанных частей. При таком

(146)

кольце закрываетс  возможность выхода наружу газов, проникающих на камеры горени  в разрез главного кольца, так что достигаетс  лучшее уплотнение, чем у обычных простых колец с не закрытой щелью. Такое улучшенное уплотнение, однако, как показал опыт,, часто с течением времени ухудшаетс  из-за износа опорной поверхности кольца на поршне.

Предлагаемое уплотнение имеет цельюустранить указанный недостаток, дл  чего уплотнительное кольцо, имеющеена стороне, обращенной от камеры горени , щель, закрытую вспомогательнымразрезным кольцом, опираетс  на полку неразрезного кругового угольника с поперечным сечением в виде буквы L таким образом, что торцева  поверхность этого неразрезного угольника служащего вторым уплотнительным кольцом , обращенна  к камере горени ,  вл етс  опорной поверхностью дл  уплотнительного кольца.

Такое устройство обладает тем преимуществом , что опорна  поверхность дл  уплотнительносо кольца-круговогоугольника , у которой оканчиваетс  що&

между главным кольцом и вспомогательным , в таком случае может быть изготовлена из материала с большей прочностью на износ, так что не может произойти преждевременное стирание этой опорной поверхности, а следовательно, как поршень, так и уплотнительное кольцо станов тс  значительно долговечнее. Кроме того, достигаетс  то преимущество , что это неразрезное кольцо во врем  работы холоднее, чем собственно корпус поршн , а потому можно пригнать его точнее, чем самый поршень пригон етс  к цилиндру а также улучшаютс  услови  дл  смазывани  поверхностей скольжени  и, наконец, поршень, получает лучшее направление в цилиндре .

Часто оказываетс  достаточным применение только одного вышеуказанным образом устроенного уплотнительного приспособлени , чтобы уплотнить поршень в двигател х высокого давлени . Можно также кроме этого устройства примен ть поршневые кольца нор-мального типа, которые при этом по существу  вл ютс  только охлаждающими кольцами, так как тепло, восприн тое от тела поршн , они отдают охлажденной стенке цилиндра.

Наконец, можно еще поставить друг за другом несколько уплотнительных приспособлений вышеописанного типа. При этом рекомендуетс  между отдельными кольцами оставл ть значительные .лабиринтные пространства.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез уплотнени  дл  поршней двигателей внутреннего горени ; фиг, 2 - перспективный вид приспособлени .

Конец поршн  3, обращенный к ка-мере / горени  в корпусе цилиндра 2, снабжаетс  уплотнительным приспособлением , составленным из главного кольца 4 и вспомогательного кольца 5, каковое устройство отдельно показано на фиг. 2. Главное кольцо 4 имеет сравнительно большую ширину в направлении оси поршн , но сравнительно малую толщину в радиальном направлении. Только на стороне, обращенной к камере горени , делаетс  выступ 6, идущий внутрь С узким сечением, каковой выступ служит , с одной стороны, дл  удержани 

кольца в кольцевом пазу съемной крышки 10 с центральным болтом, а с другой стороны, в нем делаетс  направленна  наружу в виде ступеньки выточка , в которую закладываетс  вспомогательное кольцо 5. Наружные поверхности и опорные поверхности обоих колец перекрывают друг друга. Оба кольца, как видно на фиг. 2, имеют на окружности разрезы 7 и 5, и потому могут пружинно прилегать в внутренней поверхности цилиндра 2; кольца располагаютс  взаимно так, что разрезы их не совпадают, а каждый перекрываетс  телом другого кольца. Выступ 6 главного кольца 4 входит в паз, который с одной стороны ограничен торцевой поверхностью 19 сплошной полки кругового угольника 22, а с другой стороны-особой крышкой 10, насаженной на поршень и закрепл емой на нем центральным болтом. Круговой угольник 22, вторым уплотнительным кольцом, имеет поперечное сечение в виде буквы L, причем меньшее плечо этого сечени  составл ет радиально направленную опорную поверхность дл  уплотнительного кольца 4, а более длинна  часть  вл етс  поверхностью скольжени . Угольник 22 делаетс  из особо прочного материала, так что как опорна  поверхность дл  уплотнительного кольца, так и сама  рабоча  поверхность обеспечены от преждевременного износа.

Крышка JO, удерживающа  уплотнительное кольцо 4, 5, касаетс  корпуса 3 поршн  только сравнительно узкими поверхност ми 7/, /2, так что эта крышка воспринимает при работе сравнительно высокую температуру и нагреваетс  сильнее тела поршн . В результате получаетс , что частицы кокса, которые могут осесть на этой крышке, сжигаютс  и не приходитс  опасатьс  заедани  выступа 6 кольца в пазу. Между крышкой Ю и главным кольцом 4 оставл етс  щель /5. Тонка  наружна  часть главного кольца 4 прижимаетс , таким образом, полным давлением , имеющимс  в камере / горени , к стенке цилиндра 2, а потому в виду своей незначительной толщины эта часть может плотно подойти к стенке цилиндра наподобие эластичной набивки.

--. с центральным болтом, отличающеес 

Предмет патента.| . уплотнительное кольцо 4, снабУплотнение дл  поршней двигателей j жениое вспомогательным кольцом 5, опивнутреннего горени  с применением} раетс  на полку кругового угольника 22,

двух колец углового сечени , удержи- служащего вторым уплотнительным

ваемых на поршне съемной крышкой кольцом.

/,

--TT.sf-- - - ЛШ-1П1

/// / // / , fS ff 10 fff I

фиг.Е