SU444894A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к кар бюраторам

Известны карбюраторы дл  двигателей внутреннего сгорани , со держащие первичную с двум  диффу« ворами и вторичную с одним диффу- зором камеры, кажда  из которых снабжена дроссельной заслонкой, главную дозирущую систему, систему холостого хода, экономайзер и ускорительный насос,

Цель изобретени  - обеспече- ние расслоени  зар да на малых и средних нагрузках и мощностного состава смеси на номинальном режиме и при разгоне.

Эта цель достигаетс  тем, что дроссельные заслонки выполнены с параллельным открытием, главна  дозируща  система и система холо- стого хода сообщены с первичной камерой, а экономайзер и ускори тельный насос - со вторичной камерой | На фиг. I изображена схема

|предлагаемого карбюратора дл  двк гател  внутреннего сгорани j на фиГо 2 « схема системы питани  двигател  с предложенным карбюра 5 тором.

Предлагаемый карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  содержит первичную смесительную камеру I с двум  диффузорами 2 и 3.

0 и вторичную смесительную камеру 4 с одним диффузором 5. камеры 1 и 4 имеют соответственно дроссель- ные заслонки 6 и 7 с параллельным открытием. С первой смесительной

5 камерой I сообщены главна  дозирующа  система 8, распылитель которой расположен в диффузоре 3, и система 9 холостого хода, а со вторичной смесительной камерой 4

экономайзер 10 с распылителем Ii; и ускорительный насос 12 с впрыскивающей форсункой 13, Обе цмесительные камеры имекут общую аоил&Ъ ковую камеру, из которое топливо поступает ко всем дозирующим систеIмам карбюратора. Карбюратор работает следужи щш образога. При одновременном открытии дроссельных заслонок 6 и 7 на ре- жиме малых и средних нагрузок топливо подаетс  в впускной тракт двигател  только из главной дозирущей систевш и системы холостого хода, и таким образом по впускному каналу 14 в цилиадры двигател  подаетс  обогащенна  смесь с коэффициентом избытка воздуха ,65, а по jnycKHOMy каналу 15 сое 12 на этих режимах не работают, и во вторичную камеру топливо не поступает. Общий коэффициент избытка воздуха зар да, поотупащего в каэдый цилиндр двигател , состйвл ет 1,2-1,3,а вследствие раздельной подачи богатой смеси и воздуха по каналам 14 и 15 в цилиндре происходит послойное распределение рабочей смеси. Свеча 16 зажигани  установлена в той полости цилиндра, где располагаетс  обогащенна  смесь а обедненна  смесь другой полости л. дожигаетс  на второй стадии сгорани . На номинальном режиме илипри р згоне по каналу 14поступает, как описано выше, обогащенна  смесь 4 QO каналу 15 поступает обедненна  спесь, так как на этих режимах вклк аютс  в работу экономайзер 10 или ускорительный насос 12« При этом обощй коэффициент избытка воздуха зардда цилиндра составл ет 0,&-0,95, а расслоение смеси по объему камеры сгорани  - незначительное . Так обеспечиваютс  высокие технико-экономические показатели двигател . Предмет изобретени  Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержшций первичную с двум  д Ьй орами и вторичнзгю с одним Д1вд зором камеры, кажда  из которых снабжена дросг сельной заслонкой, главную дозируодзгю систему, систему холостого хода, экономайзер и ускорительный насос, отличав ршс  тем, что, с целью обеспечени  расслоени  зар да на малых и средних нагрузкахи мощностного состава смеси на номинальном режиме и при разгоне, дроссельные заслонки выполнены с параллельным открытием, главна  дозируща  система и система холостого хода сообщены с первичной ка-, мерой, а экономайзер и ускоритель шш насос - со вторичной камерой.