SU44982A1 - Устройство дл блокировки разъединителей - Google Patents

Description

Уже известны устройства дл  блокировки разъединителей в установках с двойной системой шин, состо щие из блокировочного дл  каждого из разъединителей электромагнита, возбуждаемого от трансформаторов тока, включенных в обе ветви системы.

В предлагаемом устройстве, с целью применени  на блокировочном электромагните лишь одной обмотки, вторичные обмотки трансформаторов тока соединены параллельно или последовательно -и в образованную цепь включены обмотки блокировочных электромагнитов.

Предлагаемое устройство изображено на чертеже, где фиг. по сн ет принципиальную схему электрических соединений приспособлени , защищающего от выключени  разъединителей под нагрузкой при последовательном включении вторичных обмоток измерительных трансформаторов; фиг. 2 - то же при параллельном их включении; фиг. 3 и 4-конструкцию запирающего разъединитель приспособлени  в двух проекци х; фиг. 5-схему электрических соединений приспособлени , защищающего от включени  нагрузки разъединител ми; фиг. 6-конструкцию запирающего приводной механизм приспособлени .,

(235)

Предлагаемое устройство состоит из приспособлени , защищающего от ошибочных выключений разъединителей под нагрузкой, и из приспособлени , защищающего от включени  нагрузки разъединител ми . Эти приспособлени  дают полную защиту от ошибочных и неправильных действий с разъединител ми.

Приспособление, защищающее от выключений разъединителей под нагрузкой . На разветвлени х (шинах) Л и , идущих от масл ника (фиг. 1) к отдельным системам шин устанавливаютс  трансформаторы Т и Tg типа измерительных трансформаторов тока. На ножах разъединителей укрепл ютс  запирающие реле (или, вернее, блокировочные электромагниты)-/ и Р, получающие питание от;траасформаторов Т и Т, Трансформаторы Т и Т соедин ютс  между собой последовательно (фиг. 1) или параллельно (фиг. 2) и от них подводитс   итание к запирающим реле, соединенным между собой последовательно или параллельно. Приспособление действует следующим образом:

1) При включенном разъединителе системы I, включенном масл нике ЛШ и выключенном разъединителе системы И ток, протека  по ветви А, создает в обмотке рансфр|1матора Т ток, который питает реле Р и Я и заставл ет их вт нуть сердечники; поэтому включенный разъединитель запретс  и не может быть выключен прежде, чем не будет рервана нагругка масл ником.

2, При включенных разъединител х систем I и И и включенном масл нике ок может протекать по обеим ветв м Л Б. Токи в трансформаторах Т и Tg будут направлены навстречу и взаимно уничтожаютс . Следовательно, реле Р и Pg питани  не получат и отпуст т запоры разъединителей. Один из разъединителей какой-либо системы может быть свободно выключен (оба сразу обыкновенно не выключаютс  в виду рудности одновременного выключени ). При выключении одного разъединител  ток в его трансформаторе исчезает, а ток другого трансформатора немедленно запрет разъединитель, оставшийс  вклюенным (аналогично п. 1).

3) При включенных разъединител х обеих ветв х Л и Я и при протекании тока с первой системы во вторую или наоборот, в трансформаторах Т и Т токи будут суммироватьс , и реле, получа  питание, запрут разъединители ветвей А н Б, Разъединители не .могут быть- выключены до тех пор, пока ток нагрузки в одном из трансформаторов не изменит своего направлени  согласно л. 2 или совершенно будет отсутствовать . Следует отметить, что нельз  выключить разъединители, если ток будет разветвл тьс  ,с какой-нибудь из ветвей в сторону масл ника и другой ветви одновременно.

4. При включенных обоих разъединител х и включенном масл нике, но при питании только от одной системы шин разъединитель другой системы, хот  он   не под нагрузкой, выключен быть не может до тех пор, пока не будет включен междусистемный масл ник, т. е. пока, тек нагрузки не потечет по обоим разветвлени м параллельно (аналогично п. 2) или де .будет совершенно отсутствовать . В этом случае правильна  и допустима  операци   вл етс  перестрахованной излишне и дл  ее выполнени  вызовет лишнюю операцию с междусистемными масл ными выключател ми.

Конструктивно трансформаторы Г„ Z Tg в. реле Р и Pg очець просты

(фиг. 4 и 5) и могут быть легко приспособлены и пристроены к любым видам систем, лк/бых напр жений открытых н закрытых установок. Поскольку трансформаторы и реле непосредственно устанавливаютс  на шинах и разъединител х , то и соединительн-   проводка прокладываетс  непосредственно на шинах высокого напр жени , и поэтому особой высокой изол ции между приспособлени ми и шинами не требуетс .

При незаземленной нейтрали и св занных , вместе приводом разъединител х всех трех фаз предлагаемое устройство должно быть установлено на двух фа ,зах.

При заземленной нейтрали и св занных разъединител х установка устройства требуетс  только на одной фазе. При однополюсных разъединител х необходима установка устройства на всех фазах.

Установка н действие трансформатора и конструкци  запорного реле особых по снений не требуют, так как они  вствуют из чертежа. Трансформатор может быть легко приспособлен на шинах любого сечени .

Запирающее реле может быть приспособлено к разъединител м поворотного двустороннего разрыва.

Приспособление, защищающее от включени  разъединител ми нагрузки (фиг. 5). Приспособление состоит из обычной электрической блокировки при помош;и планшайб или других приспособлений , примен юш;ихс  дл  сигнализации , или подобной блокировки у масл ников и разъединителей, и из запираюш;его реле, действующего на привод разъединителей (фиг. 6). Блокировка предусматривает св зь между разъединител ми и своим масл ным выключателем (часть схемы на фиг. 6, показанна  сплошными лини ми), а также св зь между разъединител ми фидера и междусистемным масл ным выключателем (часть схемы; показанна  на фиг. 6 пунктирными лини ми).

Перва  св зь не дает возможности включить масл ник фидера прежде, чем не будут включены разъединители одной из систем, а также масл ник междусиЬтемный прежде, чем не будут включены его разъединители обеих систем.

Действие этой блокировки заключаетс  в следующем. Минус посто нного тока подаетс  через планшайбу масл ника к выключающей катушке В К. Плюс подаетс  к выключающей катушке масл ника посладовательно через планшайбу разъединителей одной системы и затем другой. На междусистемном масл нике минус идет таким же обравом, а плюс подводитс  параллельно через планшайбы разъединителей обеих систем. Планшайбы у разъединителей при выключенных разъединител х замыкают цепь посто нного тока, а планшайбы масл ников при включенном положении масл ников замыкают цепь выключающей катушки. Отсюда следует, что мйсл ники не могут быть включены, пока не будут включены разъединители, а следовательно нагрузка разъединител ми не может быть включена. На фидере достаточно включить разъединители оДной системы, а на междусистемном масл нике необходимо включить разъединители обеих систем и тольк;о после этого масл ники можно будет включить.

Втора  блокировка (цепь которой показана пунктиром) не дает возможности включить разъединители фидера и соединить обе системы П1ин при выключенном междусистемном масл нике, т, е. не дает возможности ошибочного соединени  фидерными разъединител ми двух систем в случае раздельно работающих систем, на которых может быть различна  нагрузка и раздельное питание от отдельных трансформаторов или линий передач. Разгрузка или уравновешивание двух систем не может быть произведена фидерными разъединител ми, так как дл  этого служит междусистемный масл ник. Действие этой блокировки заключаетс  в следующем. Минус посто нного тока подаетс  через планшайбу междусистемного масл ника к запирающим привод реле, включенным параллельно. Плюс к реле Р и Р подаетс  через планшайбы разъединителей параллельно, но так, что от планшайбы разъединителей одной системы ток подводитс  к реле привода разъединителей другой системы. Планшайба .ме едусистемного масл ника при его выключенном положении замыкает цепь питани  реле со стороны минуса. Планшайбы разъедйпитеаей замыкают цепь со стороны плюса при их включении.

Отсюда следует, что при включенных разъединител х одной системы шин разъединители второй системы этого же фидера не могут быть включены, т. е. системы не могут быть соединены, прежде чем не будет включен междуснстемный масл ник.

Данна  блокировка также не дает возможности поставить под напр жение вторую не работающую систему шин фидерными разъединител ми, что не  вл етс  опасным; блокировка в этом случае  вл етс  излишней перестраховкой и вызовет лишнюю операцию, т. е. выключение между«истемного М асл ника . После включени  междусистемного масл ника и включени  ; фидерных разъединителей междусистемный масл н ик может быть снова выключен.

Конструктивное выполнение реле, запирающего привод разъединителей в выключенном положении разъединителей , очень просто и не представл ет трудностей в изготовлении. Запираюее реле встраиваетс  под приводом и, действу  запорной собачкой 1 (фиг. 6) на поворотную шайбу 2 при вт нутом сердечнике реле 3, не дает возможности повернуть привод с целью включени  разъединителей. Запорна  собачка свободно движетс  в направл ющей планке 4, приваренпой или привинченной к приводу. Запорна  собачка и сердечник реле св заны между собой латунным ввинчиваемым в них стержнем дл  предотвращени  от вли ни  на собачку магнитного пол  реле, а следовательно прилипани  собачки к чугунному корпусу привода.

Предмет изобретени .

Устройство дл  блокировки разъединителей в установках с двойной системой шин, состо щее из блокировочного электромагнита, отдельного дл  каждого из разъединителей и возбуждаемого от трансформаторов тока, включенных в обе ветви системы, отличающеес  тем, что, с целью применени  на бдокироночном электромагните ,лишь одной обмотки , вторичные обмотки трансформаторов тока соединены параллельно или

последовательно ив образованную цепь включены обмотки блокировочных электромагнитов .

фиг 1

а

сриг. 6