SU4529A1 - Пусковое приспособление с передвижной по винтовой оси зубчаткой и с винтовым приводом дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  приспособлени  дл  пуска в ход двигателей внутреннего горени  и предназначаетс  преимущественно дл  двигателей, привод щих в движение летательные аппараты . Основна  цель предлагаемого пускового приспособлени -приведение его в действие от руки, по возможности, с обеих сторон летательного аппарата. Предлагаемое приспособление может быть еще, кроме того, примен емо в соединении с электрическим двигателем или с магнето, дл  получени  необходимых дл  зажигани  искр.

На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез описываемого приспособлени  по линии 1-1 по фиг, 3; фиг. 2 - концевой вид, с той стороны, с которой приспособление присоедин етс  к пускаемому в ход двигателю; фиг. 3-концевой вид с противоположной стороны; фиг. 4 - вид, подобный фиг. 3 с изображением пускового электродвигател ; фиг. 5 - вид в резрезе детали соединени  приводного зубчатого колеса с валом пускового приспособлени ; фиг. б - вид, подобный фиг. 4, но с противоположной стороны приспособлени ; фиг. 7-боковой вид по фиг. б; фиг. 8-вид, подобный фиг. 4, при чем место электродвигател  занимает магнитный индуктор, и фиг. 9-концевой вид по фиг. 8.

Так как целью изобретени  служит приспособление, приводимое в действие от руки, или же способ соединени  с этим ручным приспособлением пускового электродвигател , то конструкци  передачи, служащей дл  зацеплени  с пускаемым в ход двигателем или дл  отсоединени  от этого последнего может быть примен ема люба .

Однако, предпочтительнее примен ть передачу, изображенную на фиг. 1. Передача помещаетс  в главном корпусе 1, содержащем в себе рубашку 2, внутри которой вращаютс  трубчата  часть 3 и втулка 4, концентрические друг с другом и с рубашкой. Между означенною трубчатою частью и втулкою остаетс  значительное кольцеобразное пространство, заполн емое каким-нибудь эластичным приводным приспособлением, представленным, в данном случае, в виде фрикционной муфты 5. Комплекты пластин муфты укреплены, отчасти, на внутренней стороне трубы 3 и, отчасти, на внешней окружности втулки 4, при помощи шпоночных дорожек и соответствующих шпонок. Надлежащее давление оказываетс  на пластины муфты при помощи нескольких пружин б, которые все расположены в упом нутом выще кольцевом пространстве и давление которых регулируетс  гайкой 7. Внутри втулки 4 помещаетс  навинтованный вал 8, нарезка 9 которого имеет очень крутой подем и находитс  в зацеплении с нарезанною соответствующим образом частью 10, втулки 4. Вал 8 снабжаетс  на своем внешнем конце приводною частью 11, снабн(енной продольными выемками или пазами . При своем перемещении в продольном направлении часть 11 вступает в зацепление с валом 12 двигател  внутреннего горени , снабжаемым также расположенными на его внутренней стороне продольными выемками или пазами.

При поворачивании трубчатой части 3, это вращение через упом нутую выше муфту передаетс  на втулку 4, так что вследствие винтового соединени  между втулкою 4 и валом 8 этот последний перемещаетс  наружу, т.-е. влево на фиг. 1, при чем снабженна  выемками или пазами часть этого |вала приходит в зацепление с соответствующею , подлежащею пуску в ход частью, благодар  чему приводитс  в дви хение и самый двигатель . Сейчас же по приведении в движение дпигател  внутреннего сгорани , снабженна  продольными пазами, часть пускового приспособлени  автоматически выходит из зацеплени  с двигателем и, вместе с валом 8, отодвигаетс  снопа, в представленное на фиг. 1 нормальное положение. В этом положении гайка 13 прилегает непосредственно к втулке 14 главного приводного колеса 15.

Черв чное колесо 15 снабжаетс  ободом с расположенными па нем зубь ми черв чного зацеплени . Удлинение 17 корпуса 1 образует кожух, внутри которого помещаетс  приводимый в действие от руки вал 18 с черв ком 19, в своей средней части сцепл ющимс  с черв чным колесом 15. Подшипники 20 и 21 вала 18 расположены непосредственно р дом с черв ком, самый же вал выступает из этих подшипников, а также и из кожуха 17, по возможности в обе стороны , как это изображено на фиг. 3. Концы вала 18 снаружи кожуха 17 снабжаютс  чеками 22 и 23, помощью которых вал можно соединить с обыкновенною руко ткою дл  пуска в ход двигателей внутреннего сгорани .

Вал 18 может с обеих сторон проходить сквозь корпус воздушного корабл  и может быть снабжен удлиненными насадками, проход щими сквозь отверсти  в корпусе корабл .

При вращении вала 18 приход т во вращение черв к 19 и черв чное колесо 15, привод щее во вращение трубчатую часть 3, а через ее посредство и всю остальную передачу.

В случае потребности к имеющемус  ручному приводу быть установлен электродвигатель 24 на кожухе 17, при чем между электродвигателем и валом 18 включаетс , как показано на фиг. 4, 5 и 6, зубчата  передача. Вал  кор  снабжаетс  шестерней 25, сцепл ющейс  с зубчатым колесом 26, ко

HOC на валу 27 при помощи штифта 22. Шестерн  46 сзободно насажена на коротком куске вала 47, опирающемс  на кронштейн 48. С шестернею 46 накрепко соединено или же образует одно целое

: зубчатое колесо 49, сцепл ющеес  с шестернею 50, на валу 51 магнитного индуктора. Все эти зубчатые колеса и шестерни образуют собою промежуточную приводную передачу между валом 27 пускопого приспособлени  и г.алом магнитного индуктора и служат дл  приведени  ьо вращение магнитного индуктора с такой скоростью , при которой индуктор дает искры достаточной силы дл  зажигани  в двигателе во врем  периода пуска его в ход и до тех пор, пока магнитный индуктор самого двигател  не будет приводитьс  в достаточно быстрое вращение дл  того, чтобы перен ть на себ  все зажигание. Зубчатое колесо 45 снабжаетс  удлиненною отулкою 52, U которой помощью штифта 54 укрепл етс  труба 53. Свободный конец этой трубы снабжаетс  спиральным прорезом, в который вставл етс  обыкновенна  руко тка. При этой форме осуществлени  также, как и по liHr. Л и 5, - приспособление может быть приводимо во вращение от руки с обоих концов вала 27,. несмотр  на то, что

в обоих этих случа х на одчоч из концов вала имеетс  передамп, служаща  дл  соединени  названного вала либо с пусковым электродвигателем , либо с магнитным индуктором.

Предмет патента.

1.Пусковое приспособлег1ие с передвижной по винтовой оси зубчаткой и с винтовым приводом ДJ;  двигателей внутреннего горенид, хар)актеризующеесд тем, что ось 18 винта 19 на обоих концах снабж :на чеками 22 и 23 дл  сиепленг.  с пусковой руко ткой (фиг. 1-3). при чем ось 18 может быть удлинена трубчатыми насадками 43 (фиг. 5) и 53 (фиг. 9).

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающеес  тем, что с осью 27, служащей дл  ручного привода (фиг. 4-7), сцепл етс  зубчатой передачей 25, 26 электродвигатель 24, укрепленный при помощи бандажа . 39 на кожухе 17 оси 27 с прокладкой 32.

3.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающеес  тем, что на кожухе 17 оси 27 (фиг. 8 и 9) укрепл етс  пусковое магнето, индуктор 44 которого приводитс  в движение от оси 27 при посредстве ускорительной передачи 415-46 и 49-50.