SU46751A1 - Двигатель внутреннего горени двойного расширени - Google Patents

Description

Как известно, в двигател х внутреннего горени , работающих на легком топливе, при их работе давление в конце расширени  - начале выхлопа обычно получаетс , примерно, от б до 3 атмосфер и отработанный газ при таком давлении выбрасываетс  в атмосферу, причем при выхлопе получаетс  резкий шум.

Предлагаемый двигатель имеет целью использовать энергию отработавшего газа путем дальнейшего его расширени  в цилиндрах низкого дaвлeни  получа  таким образом дополнительную работу и этим самым уменьша  расход горючего на одну HP/час, примерно от10до20 /о, а также уничтожа  резкий шум, что имеет громадное значение дл  авиационной и автотракторной промышленности. Кроме того, отработавшие газы, при давлении, близком к атмосферному, могут быть выброшены в атмосферу через глушитель, что еще более уменьшит шум при выхлопе.

В предлагаемом двигателе внутреннего горени  двойного расширени  с расположением кривошипов цилиндров высокого и низкого давлени  под пр мым углом друг к другу, цилиндр высокого давлени  дл  выхлопа в атмосс} еру и дл  перепуска газов из него в цилиндр низкого давлени  снабжен независимыми друг от друга клапанами.

На схематическом чертеже фиг. 1-5

(217)

изображают последовательные положени  работы двигател  внутреннего горени  двойного расширени .

Двигатель внутреннего горени  двойного расширени  состоит из двух цилиндров и 3 высокого давлени , работающих по принципу четырехтактного двигател  и одного цилиндра 2 низкого давлени , где происходит работа от дальнейшего расширени  газов, отработавших в цилиндрах высокого давлени . Число цилиндров может быть увеличено из расчета на каждые два цилиндра высокого давлени  один цилиндр низкого давлени . Цилиндры высокого давлени  снабжены всасывающими клапанами ft и/ и каждый - двум  независимыми друг от друга клапанами а, с и е, k, причем клапаны сие служат дл  перепуска отработавших газов из цилиндров высокого давлени  в цилиндр низкого давлени , а клапаны а и k-дл  выхлопа оставшихс  газов в атмосферу.

Цилиндр низкого давлени  снабжен одним клапаном ci, служащим дл  выхлопа отработавших газов в атмосферу. Цилиндр низкого давлени  может быть снабжен двум  клапанами-всасывающим и выхлопным. При этом в цилиндрах высокого давлени  .устанавливаютс  только два клапана. Цилиндр низкого давлени  соединен с клапанами цилиндров высокого давлени  при посредстве каналов.

riefJcnycK отработавших газов из цчлимд ()п высокого давлени  в цилиндр низкого давлени  происходит в момент положени  кривошип  цилиндра высокого давлени  под углом 45° до нижней мертвой точки и кривошипа цилиндра низкого давлени  - под углом 45 после верхней мертвой точки; благодар  этому получае;с  определенный промежуток времени дл  перепуска и расширени  отработавших глзоз в цилиндрах высокого давлени  и за счет максимальных моментов на валу цилиндра высокого давлени  получаетс  дополнительна  работа .

Отработавшие газы из цилиндра низкого давлени  удал ютс  непосредственно

в атмосферу через кллплн d. Работа цилиндра низкого давлени  происходит под действием отработавших газоо без дополнительных приспособлений (насос, золотники и пр.).

Предмет изобретени .

Двигатель внутреннего горени  двойного расширени  с расположением кривошипов цилиндров высокого и низкого давлени  под пр мым углом друг к другу, отличающийс  тем, что цилиндр высокого давлени  снабжен независимыми друг от друга клапанами дл  выхлопа в атмосферу и дл  перепуска газов из цилиндра высокого давлени  в цилиндр низкого давлени .

Фиг1

j,i,f......с; ;..:,/ с-У,:---x i r-b l/lxL Jr - i - -7 .- ..I - --.-1П . . . v-r I. tiU;:-:i лш,г-. л,,™ -3 ,p.::.;-,;p

I / L--J

/ ГГ.

4)®© 0C)C$. GCDG

Фиг4 ,Фиг5

ail,,i. (с,л o-,1,,/|Л

гХрг-й -Л-;1;- Y(W-J -a/ipi,- --b-j,-p,aj-a, l™w 1 r: Щ-f - v -H jK iiS:L- -ФигЗ

Фиг2

I; . cb;C,-.ff} ,:A/V

;i-4ii-ii/rj У7 fiv;

i i

..