SU498407A1

SU498407A1 - Система резонансного наддува двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU498407A1
Application number: SU1900453A
Authority: SU
Inventors: Андрей Донатович Якубов
Priority date: 1973-04-02
Filing date: 1973-04-02
Publication date: 1976-01-05

Description

Изобретение относитс к воздуховпускным системам двигателей, в частности к системам с использованием колебаний столба воздуха в трубопроводах дл улучшени наполнени двигател внутреннего сгорани .

Известны системы резонансного наддува двигател внутреннего сгорани , содержащие впускную магистраль и подключенный к ней резонатор, настроенные на использование резонансных колебаний столба воздуха при работе двигател с определенным числом оборотов и близких к нему значени х.

На режимах с числом оборотов, отличаюи ,имс от расчетного, частота колебаний в магистрали не используетс дл улучшени наполнени двигател .

Целью изобретени вл етс расширение д,иапазона резонансных режимов.

Дл этого в предлагаемой системе магистраль выполнена по меньшей мере с одним дополнительным резонатором, подключенным к ней при помош,и запорного органа, и снабжена подсоединенным к последнему через сервопривод датчиком давлени .

На фиг. 1 показана система, обш,ий вид; на фиг. 2-3 - конструкци запорного органа, сервопривода и датчика давлени .

Двигатель внутреннего сгорани 1 снабжен впускным коллектором 2, сообш,енным с фильтром - воздухоочистителем 3 при помош,и

впускной трубы 4. К магистрали подключен резонатор Гельмгольца 5. Резонансна длина от коллектора до резонатора равна резонансной длине дл малого расчетного числа

оборотов Пм коленчатого вала двигател .

К трубопроводу 4, на рассто нии Lyi от коллектора , соответствующем резонансной длине трубопровода дл большого расчетного числа оборотов (например, номинального /гн), подключен дополнительный резонатор 6, настроенный на это число оборотов. В горловине резонатора установлена (фиг. 2) поворотна заслонка 7 с кривошипом 8. Палец кривошипа размещен в поперечном пазу штока 9, ввернутого в корь 10 магнита 11. Шток соединен со спиральной пружиной 12, закрепленной вторым концом на резонаторе. Обмотка статора магнита питаетс током от бортовой сети машины через микропереключатель 13, установленный на неподвижной крышке анероидной коробки 14. С внешней стороны на коробку действует атмосферное давление, с внутренней - давление в полости системы, завис щее от числа оборотов коленчатого вала двигател .

Резонансна длина Lyi подобрана экспериментально на работающем двигателе при числе оборотов коленчатого вала с отсоединенными от системы резонаторами и воздухоочистителем . Конец трубы 4 сообщен с большой

(0,3-0,5 м) емкостью воздухомерного устройства , подключенного на впуске. При неизменных оборотах Пм через небольшие промежутки увеличивают длину впускной трубы 4 и при каждой новой длине измер ют расход воздуха через двигатель и фиксируют амплитуду колебаний давлени у впускных клапанов . Максимальному расходу и амплитуде будет соответствовать резонансна длина LM. Резонансна длина LH подбираетс аналогично, но при оборотах Пн.

Резонаторы 5 и 6 выполнены так, что длина канала, соедин ющего их с магистралью, отвечает соотношению

. 22.5(yf,(„

а - скорость звука в системе, м/сек,

i - тактность двигател ,

Z - число цилиндров, объединенных коллектором ,

- расчетное число оборотов Пм коленчатого вала дл резонатора 5, Пн - дл резонатора 6, об/мин,

5 - плошадь поперечного сечени горла резонатора , м

V-объем резонатора, м.

Пружина 12 сервопривода выбрана так, чтобы создаваемое ею усилие обеспечивало надежное без вибраций открытое положение (на фиг. 2 изображено пунктиром) заслонки 7 при оборотах Пц. Усилие магнита в 2-2,5 раза больше силы максимально раст нутой пружины дл обеспечени надежного закрытого положени заслонки при оборотах Пц. Так как при оборотах Пп двигатель работает больше, чем при Пм, то дл удержани заслонки в открытом положении (при Дн) выбрана пружина , а не магнит. При таком решении обмотка магнита меньшее врем находитс под током.

Анероидна коробка размещена вне магистрали и сообщена с ней своей внутренней полостью .

При работе двигател с номинальным числом оборотов (пи или близким к нему значением , разность давлений снаружи и внутри коробки 13 - достигает максимального значени . Под действием разр жени внутри коробки , она сокращаетс и ее крышка нажимает на кнопку микропереключател , обмотка электромагнита обесточена. Заслонка 3 под действием усили пружины перемещаетс в открытое положение, и резонатор 6 подключен к системе . Волны давлени из коллектора 1, перемеща сь по магистрали вдоль резонансной длины LH, достигают резонатора 6 и отражаютс им назад к впускным клапанам. Колебани давлени у впускных клапанов увеличивают наполнение цилиндров. Участок магистрали 4 между резонатором 6 и 5 практически не участвует в колебательных процессах в системе , так как объем и место установки резонатора 6 соответствует отражению от него волн давлени При числе оборотов Пн, что практически исключает проникновение волн давлени к резонатору 5.

При работе двигател с числом оборотов га,, максимального крут щего момента Им и близкими к нему значени ми разность давлений снаружи и внутри анероидной коробки уменьщаетс , коробка удлин етс пружиной 15.

Штифт микропереключател 13 освобождаетс и следовательно, обмотка электромагнита включаетс в цепь электропитани , корь его вт гиваетс . Заслонка 7 закрыта, и резонатор 6 отключен от системы. Волны давлени из

коллектора распростран ютс по магистрали 4 на резонаторную длину и отражаютс от резонатора 5 к впускным клапанам. Колебани давлени у клапанов обеспечивают наполнение цилиндров и на этом режиме.

Claims

Формула изобретени

Система резонансного наддува двигател внутреннего сгорани , содержаща впускную магистраль и подключенный к ней резонатор, отличающа с тем, что, с целью расширени диапазона резонансных режимов, магистраль выполнена по меньшей мере с одним дополнительным резонатором, подключенным к ней при помощи запорного органа, и снабжена подсоединенным к последнему через сервопривод датчиком давлени .

Pui 2

. ПТП i

(риг J