SU502128A1 - Дозирующее устройство дл питани форкамерного двигател - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению и, в частности, к дозирующим устройствам. Известны дозирующие устройства дл  питаии  форкамерного двигател , содержащие насос высокого давлени , соединенный ири иомощ ,и трубоировода с основной форсункой, и дополнительную форсунку форка.меры, подключенную к трубопроводу при помощи каиала и размещенного в корпусе подпружиненного дозатора с запорным элементом. С цель упрощени  конструкции и новыщени  точности дозировани  подачи в предлагаемом устройстве дозатор выполнен в виде плунжера, образующего с корпусом объем, сообщенный с полостью трубопровода через зазор между корпусом и плунжером, и с дополнительной форсункой через обратный клапан, а запорный элемент выполнен в в.иде игольчатой головки дл  перекрыти  канала в конце хода плунжера. На чертеже изобрал ено в разрезе предложенное доэирующее устройство дл  питани  форкамериого двигател . Дозирующее устройство содержит топливный насос (на чертеже не изображен), соединенный при помощи трубопровода 1 с патрубком основной форсунки (на чертеже не изображена), и дополнительную форсунку форкамеры (на чертеже не изображена), подключенную своим подвод щим патрубком к трубопроводу 1 при помощи канала 2 и размещенного в корпусе 3 дозатора . Дозатор выполнен в виде плунжера 4, размещенпого в корпусе с малы.м зазором -и образуюп1его с пим объем 5, сообщениый с полостью 6 трубопровода 1 через зазор между плунжером 4 и корпусом 3, а с каналом 2 дополнительиой форсунки - через обратпый клапап 7. На пижпем копце плунжера 4 выполнена игольчата  головка 8, образующа  запорпый элемент капала 9 корпуса в конце хода плунжера 4. Плунжер 4 снабжен пружиной 10, усилие которой направлено в сторону нодъема плунжера. Дознрующее устройство работает слсдующп .м образом. В начальный период нодачи тонлнва от насоса в основную форсунку, давление в полости 6 трубопровода 1 новыщаетс  И действует па плупжер 4. Когда давление в объеме 5 превысит необходимое дл  открыти  обратиого клапана 7, плунжер 4 начнет опускатьс , преодолева  усилие пружииы 10 и нагнета  топливо из объема 5 но каналам 9 и 2 к дополнительной форсунке. Подача топлива к дополнительной форсунке происходит до тех под, пока плупжер 4 своей игольчатой головкой 8 не опуститс  на корпус 3 и ие перекроет канал 9. Затем начинаетс  впрыск топливч.

подаваемого насосом по трубопроводу 1, через основную форсунку.

В течение всего пориода впрыска топлива основной форсункой, то есть когда давление топлива в полостп 6 трубопровода 1 превышает давление на игольчатую головку 8, плунжер 4 находитс  в своем нижнем положевии, а обратный клапан 7 остаетс  закрытым. После снижени  давлени  в полости 6 трубопровода 1 обратный клапан 7 остаетс  закрытым, а нлунжер 4 под действием пружнны 10 возвращаетс  в верхнее исходное положение. При этом объем Б заполн етс  топливом, просачиваюш ,имс  через зазор между корпусом 3 и плунжером 4. Таким образом система дозировани  оказывает   снова готовой дл  следующего действи .

Основна  форсунка выполн етс  закрытого типа, а дополнит:льна  форсунка форкамеры может быть как закрытого, так н открытого тппа, так как смесеобразованию в форкамере способствуют процессы газообмена между ией и основной камерой сгорани .

Дл  лучшего испарени  топлива в форкамере у многоцклиндровых двигателей осуществл етс  перекрестное соединение основной и дополнительной форсунок путем соответствующего подсоединени  патрубков. Так, например , в четырехцилипдровом двигателе с пор дком работы 1-3-4-2, топливо в форкамеру первого цнлнндра подают из трубопровода второго цнлиндра, второго - из четвертого , третьего - из первого и четвертого - из третьего. Этим обеспечиваетс  впрыск топлива в каждую форкамеру в конце такта наполнени .

Количество просач1иваюн1,егос  тонлива через зазор между корпусом 3 н плунжером 4 при нагнетательном ходе последнего мало вли ет на подачу топлива в форкамеру при соответствующем подборе зазора и жесткости пружины 10. Плунжер не требует прецизионного выполнепи , что упроп ает конструкцию

дозирующего устройства и повышает его технологичность . Подача тонлива в форкамеру примерно в посто ниом количестве, завис щем от величины объема 5, повышает точность дозировани  подачИ топлива в двигатель.

Claims (1)

1. Формула изобретен п  

   Дозирующее устройство дл  пптапи  форкамерного двигател , содержащее насос высокого давлени , соединенный при помощи трубопровода с основной форсункой, и дополнительную форсунку форкамеры, нодключенную к трубопроводу при помощи канала н размещенного в корпусе подпружиненного дозатора с запорным элементом, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышепи  точпости дозировани  подачи, дозатор выполнен в виде плунжера, образующего с корпусом объем, сообщенный с полостью трубопровода через зазор между корпусом и плунжером, и с дополнительной форсупкой - обратный клапан, а запорный элемент вынолнен в виде нгольчатой головки дл  перекрыти  в конце хода плупжера.