SU502143A2

SU502143A2 - Tooth Coupling n.

Info

Publication number: SU502143A2
Application number: SU2001238A
Authority: SU
Inventors: Николай Васильевич Зуб
Original assignee: Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date: 1974-02-28
Filing date: 1974-02-28
Publication date: 1976-02-05

Description

(54) МУФТА Н. В. ЗУБА(54) COUPLING N.V. TOOTH

Изобретение относитс к машиностроению. По основному авт. св. 396483 известна обгонна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты, заклинивающие элементы между ними, зацепл ющиес с ведущей полумуфтой , и расположенные между полумуфтами свободно поворачивающиес относительно них диски сепараторов. В дисках установлены на ос х заклинивающие элементы, выполненные в виде эксцентричных кулачков, имеющих со стороны ведомой полумуфты заклинивающую часть, очерченную по кривой, центр кривизны которой лежит между ос ми кулачка и муфты, а со стороны ведущей полумуфты - взаимодействующий с ней элемент зацеплени , совмещенный в одной плоскости с заклинивающей частью. Причем в нейтральном положении кулачки установлены относительно ведомой полумуфты с зазором и ограничены от поворота установленными в дисках сепаратора штифтами. Однако в такой муфте контакт ведущей полумуфты и заклинивающих элементов при передаче вращени происходит в верхней части зубьев кинематической пары, что увеличивает контактные напр жени . Предлагаема муфта отличаетс от известной тем, что плоскость симметрии заклинивающих элементов повернута относительно плоскости, проход щей через оси вращени заклинивающих элементов и муфты, на угол 3-15° в направлении против вращени заклинивающих элементов при сцеплении полумуфт . Кроме того, контактные поверхности заклинивающих элементов и зубьев ведущей полумуфты выполнены соответственно плоскими и криволинейными, или наоборот. При таком выполнении муфты контакт зубьев кинематической пары происходит посередине зуба, что допускает увеличение нагрузки контактирующих поверхностей. На фиг. 1 показана обгонна муфта; на фиг. 2 - вариант выполнени заклинивающего элемента и его установка. Муфта содержит концентрично расположенные ведомую полумуфту 1 и ведущую полумуфту 2, имеющую на наружной поверхности зубь 3, взаимодействующие с заклинивающими элементами 4, выполненными в виде кулачков, часть которых входит во впадины между зубь ми 3 и контактирует с их боковыми поверхност ми. Одна из поверхностей контакта выполнена плоской, а друга - криволинейной. Заклинивающие элементы 4 установлены в сепараторе 5 шарнирно на ос х 6 так, чтобы плоскость симметрии 7 каждого заклинивающего элемента 4 была бы повернута на угол р 3-15° относительно плоскости 8, проход щей через оси 9 вращени муфты и заклинивающих элементов 6 в направлении против поворота заклинивающих элементов 4 при сцеплении полумуфт.The invention relates to mechanical engineering. According to the main author. St. 396483 the overrunning clutch is known, containing the driving and driven half coupling, the wedged elements between them engaging with the leading coupling half, and the separator discs which are positioned between the coupling half and rotating between them. In the disks, jamming elements are installed on the axles; they are made in the form of eccentric cams, having a wedging part on the side of the driven coupling half, outlined along a curve, the center of curvature of which lies between the axis of the cam and the coupling, and on the side of the driving coupling half — combined in the same plane with the jamming part. Moreover, in the neutral position, the cams are mounted relative to the driven half-coupling with a gap and are limited from turning by the pins installed in the separator discs. However, in such a clutch, the contact of the coupling half and the wedging elements in the transmission of rotation occurs in the upper part of the teeth of the kinematic pair, which increases the contact voltages. The proposed coupling differs from that known in that the plane of symmetry of the jamming elements is rotated relative to the plane passing through the axes of rotation of the jamming elements and the coupling by an angle of 3-15 ° in the direction opposite to the rotation of the jamming elements during coupling of the coupling halves. In addition, the contact surfaces of the jamming elements and the teeth of the driving half-coupling are made, respectively, flat and curvilinear, or vice versa. With this implementation of the coupling, the contact of the teeth of the kinematic pair occurs in the middle of the tooth, which allows an increase in the load of the contacting surfaces. FIG. 1 shows the overrunning clutch; in fig. 2 shows an embodiment of the jamming element and its installation. The clutch contains concentrically located driven half coupling 1 and leading coupling half 2, having on the outer surface teeth 3, interacting with jamming elements 4 made in the form of cams, some of which enter the cavities between the teeth 3 and are in contact with their lateral surfaces. One of the contact surfaces is made flat, and the other is curvilinear. The jamming elements 4 are mounted in the separator 5 pivotally on the axis x 6 so that the plane of symmetry 7 of each jamming element 4 is rotated by an angle of p 3-15 ° relative to the plane 8 passing through the axes of rotation 9 of the coupling and the jamming elements 6 in the direction opposite to rotation of jamming elements 4 when coupling the coupling halves.

Сепаратор 5 подпружинен относительно ведущей полумуфты плоскими пружинами 10, один конец которых закреплен на сепараторе , а другой упираетс в зубь 3. Под воздействием пружин 10 поверхности контакта полумуфт и заклинивающих элементов прижаты друг к другу.The separator 5 is spring-loaded with respect to the leading coupling half by flat springs 10, one end of which is fixed to the separator and the other abuts against the tooth 3. Under the influence of the springs 10, the contact surfaces of the coupling half and the wedging elements are pressed together.

В сепараторе также закреплен упор И, ограничивающий поворот заклинивающих элементов 4 при обгоне.In the separator is also fixed stop And, limiting the rotation of the jamming elements 4 when overtaking.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При повороте ведущей полумуфты 2 по часовой стрелке зубь 3 воздействуют на заклинивающие элементы 4, поворачива их. Так как заклинивающие элементы уже прижаты к контактным поверхност м полумуфт, то процесс заклинивани начинаетс сразу, и поворот полумуфт относительно Друг друга будет обусловлен лищь упругими деформаци ми элементов муфты.When turning the leading coupling half 2 clockwise, the tooth 3 acts on the wedging elements 4, turning them. Since the jamming elements are already pressed against the contact surfaces of the coupling halves, the jamming process starts immediately, and the rotation of the coupling halves relative to each other will be due to the elastic deformations of the coupling elements.

При обгоне силы трени поворачивают заклинивающие элементы 4 в противоположномWhen overtaking friction forces turn jamming elements 4 in the opposite

направлении и расклинивают полумуфты.. Угол поворота заклинивающих элементов при обгоне ограничен упором 11.direction and wedged coupling halves .. The angle of rotation of jamming elements when overtaking is limited by the stop 11.

Claims

1. Mufta on auth. St. 396483, characterized in that, in order to increase the load capacity of the contacting surfaces, the plane of symmetry of the wedging elements is rotated relative to the plane passing through the axes of rotation of the wedging elements and the coupling, by an angle of 3-15 ° in the direction opposite to the direction of rotation of the wedging elements during adhesion coupling half.

2. The coupling according to claim 1, characterized in that the contact surfaces of the jamming elements and the teeth of the driving coupling half are made respectively flat and curvilinear.

3. Coupling according to claim 1, characterized in that the contact surfaces of the jamming elements and the teeth of the driving coupling half are curved and flat, respectively.

1f

,five

70