SU507285A1

SU507285A1 - Распорна тралова доска

Info

Publication number: SU507285A1
Application number: SU1808003A
Authority: SU
Inventors: Валерий Антонович Листопадский
Priority date: 1972-07-07
Filing date: 1972-07-07
Publication date: 1976-03-25

Description

(54) РАСПОРНАЯ ТРАЛОВАЯ ДОСКА

Изобретение может использоватьс в промышленгюм рыболовстве.

Известна распорна тралова доска, состо ща из двух профилированных бипланно расположенньк пластин, соединенных между собой планкамй-стабили- 5 мторами, размещенного в верхней части обтекател , кил и крепежных приспособлений дл включени доски в линиюваер-кабель (см. авт. св. W 303964).

Известньге распорные трашовые доски создают слабый турбулентный щлейф, который необходим дл 10 предотвращени выхода рыбы из зоны облова, а также не обладают достаточной устойчивостью хода, особенно при работе с дониым тралом.;

Цель изобретени - получение интенсивного турбулентного шлейфа, а также увеличение устойчивости 18 и распорной силы доски.

Дл этого доска оснащена образовател ми турбулентного шлейфа, смонтированными между пластинами по всей их высоте на выходе водного потока, Ьри этом пластины установлены так, что их хорды состав- зо л ют между собой угол не менее 3°, а передн пластина имеет хорду большую, чем задн преимущественно в 1,2-1,5 раза.

Образователи турбулентногоншейфа целесообразно выполнить в виде укрепленных на вертикальтгом валу

роторов, каждый из которых состоитиэ набора про:филированных лопастей, расположенных так, что их хорды образуют со взаимоперпендикул рными ос ми угол 15-30°,

На фиг. 1 изображена распорна тралова доска, Вид спереда, на фиг. 2 разрез А-А на фиг., на фиг, 3- разрез Б-Б на фиг. 1, на фиг. 4- узел 1 на фиг. 3 (увеличенно).

Доска состоит из обтекател 1, расположенного в носовой части, и двух профилированных бипланно расположенных пластин 2 и 3, и единешшх между : собой поперечными стрингерами-стабипизаторами 4-7.Передн пластина 2 имеет дпииу хорды Д в } ,2-1,5 раза больше, чем хорда задней пластины 3. Пластины 2 и 3 установлены так, что хоргм их составл ют между собой угол с4. не менее 3, рассто ние между пластинами 0,1-0,5 Д, причем задн пластина 3 смещена по отношенню к передней в сторону потока воды не менее, чем 0,5 Д. Пластины 2 3 имеют овальные торцы.

К нижнему стрингеру-стабилизатору 7 жестко прикреплен фигуриый киль 8, имеющий в поперечном сечении форму семерки, при этом задн кромка кил 8 а носовой части Bbjcrynaer за плоскость цоски. обеспече1ш взаимозамен емости киль крепить и к верхнему стрингеру-стаЬилизатору 4. Между пластинами 2 и 3 на выходе водного потока установлены образователи 9-11 турбулентного шлейфа,вьтолненные каждый в виде ротора, состо щего из набора профилированных лопастей 12, расположенных так, что их хорды образуют со взаимноперпендикул рными ос ми угол Э 15-30°. Лопасти 12 каждого ротора соединены между собой торцовыми шайбами 13. Образователи 9,10,11 турбулентно го шз{ейфа укреплены на вертикальном валу 14, нроход щем через отверсти в стрингерах-стабилизаторах 4 - 7й вращаютс под действием потока воды, выход щего между иластннаьи. Дл креплени ваера доска снабжена двум трапецевидными дугами 15 и 16, которые болтами 17 креп т к стрингерам-стабилизаторам 5,6, причем кормова дуга 16 имеет гребенку 18 с р дом отверстий 19 да регулировки точки креплени ваера по высоте. Дл креплени лапок в стрингерах-стабилизаторах 4 и 7 вьтолнен р д отверстий 20. Отверсти 19 --г-- .ii «JiJDv| v.inM 4UV. vylJtsCpviHH ly И 20 позвол ют регулировать угол атаки дооси в щиро ком диапазоне tCOM ИИ31ТЗ:ЮНб. Распорта тралова доска вктвочаетс в траловую , систему известным способом в зависимости от вари- анта трщлени . Враицакициес роторы, установленные между пластинаш 2 и 3 на выходе водного нотока,созда т интенсивный турбулентньй шлейф, который вл етс непреодолимым преп тствием дл вьскода рыбы из зоны облова. .Увеличение хорды передней пластины 2 по сравнению с задней 3, а также расположение их под углом друг к другу позвол ет увеличить скорость потока, выход щего между лластинала что повышает интенсивность турбулентности шлейфа,а также без увеличени угла атаки всей доски (что привело бы к резкому увеличению сопротивлени и потере гидроданамического качества) направить турбулентный

Claims

J7 шлейф в сторону трала таким образом, чтобы не ос-та ось зазора дл выхода рыбы между крылом трала и турбулентным шлейфом. Благодар этому, можно увеличить длину кабелей , йдуцдах от доски к тралу и увеличить площадь облова, повысить устойчивость доски, и при сравнительно небольших габаритах доски получить значительную распорную силу. Использование изобретени в траловых системах йозвол ет увеличить вылов рьЮы на 10-15% по сравнению с П1жмен емыми в промышленности распорными траловыми досками. jФормула изобретени 1. Распорш1Я тралова доска, состо ща из двух бипланио расположённых профилированных пластин, соединенных между собой стрингерами-стабилиэато .w M i iN«M i/x iT vyivv vwvjvin v ipniiicpaM«-vraUnJIH3aTOрами , обтекател , кил к крепежных приспособлений ftrttt W Tk....J «. Я - дл включени доеки в линию ваер-кабель, о т л и чающа с тем, что, с целью получени интенсивного турбулентного шлейфа, а также увеличени устойчивости и раснорной силы, она оснащена образовател Агш туроулеитного шлейфа, смонтированными между пластанамм по всей их высоте на выходе врд-ного потока, при этом пластины установлены так, vto их хорды составл к между собой угол не менее 3 , а передн пластина имеет хорду большую, чем мдн преимущественно в 1,2-1,5 раза.
2. Распорна тралова доска по п. 1, о т л и ч а ю щ а с тем, что образователи турбулентного шлейфа представл ют собой укрепленные на Вертикальном валу роторы, состо адае каждый из набора профилиованных лопастей, расположенных так, что их хоры образуют со взаимно перпендикул рными ос ми гол 15-30°.

I

УзелХ

Фиг Л