SU51551A1 - Гидравлический клапан - Google Patents

Description

Известные системы гидравлических клапанов дл  бензинохранилищ имеют очень существенный и важный недостаток , а именно: масло из затвора клапана систематически выбрасываетс  либо на крышу резервуара, либо внутрь него. Явлени  выброса масла особенно часто происход т в летнее врем , когда количество выдел емых паров из бензина в резервуарах особенно велико. Вследствие этого работа гидравлических клапанов оказываетс  совершенно ненадежной, так как при каждом выбросе масла часть его безвозвратно тер етс  и клапан начинает работать при давлени х значительно ниже расчетных. Кроме этого в момент прорыва газов через толщу масл ного затвора часть бензина поглощаетс  маслом, отчего удельный вес масла уменьшаетс , вследствие чего клапан также начинает работать при давлени х более низких, чем установлено.

Предлагаемый гидравлический клапан имеет целью устранить указанные выше недостатки и обеспечить нормальную безотказную работу.

На чертеже представлена примерна  форма осуществлени  клапана.

В масл ной ванне 8 находитс  гидравлический затвор из минерального

масла, в которое погружен концом патрубок 7. При повышении давлени  внутри резервуара (на чертеже давление показано стрелками)газы, пройд  через отверсти  5 наружного патрубка клапана, начнут оказывать давление на масло, благодар  чему масло из ванны S начнет выдавливатьс  в патрубок 7, по которому будет подниматьс  вверх до верхнего резервуара 3, представл ющего собой уширение патрубка 7.

Вступив в верхний резервуар 5, масло отбрасываетс  газами к стенкам этого резервуара, после чего, получив свободный проход, газы начнут свободно выходить из резервуара через отверсти  2 наружу. Поступление газов наружу будет продолжатьс  до тех пор, пока все .масло не сбежит с наклонных плоскостей резервуара 3 по патрубку 7 вниз в масл ную ванну 8 и не займет свое первоначальное положение , в котором и будет находитьс  до тех пор, пока давление газов внутри резрвуара вновь не повыситс .

Обратна  картина получитс , если давление газов внутри резервуара упадет. В этом случае наружный воздух , пройд  отверсти  2, начнет оказывать давление на слой масла, благодар  чему масло под вли нием давлени  воздуха начнет выдавливатьс  в наружный патрубок 9, где будет подниматьс  вверх до конусообразного резервуара б, при поступлении в который масло, так же как и в верхнем резервуаре отброситс  к стенкам резервуара б, а воздух, име  свободный проход, будет поступать внутрь резервуара через отверсти  5.

Поступление воздуха внутрь резервуара будет продолжатьс  до того момента, пока все масло не стечет с конусообразных плоскостей резервуара б в масл ную ванну 8, где, в случае уравновешивани  давлени  внутри резервуара и наружного воздуха , останетс  в покое, закрыв доступ воздуха в резервуар.

Применение винтовой пробки 7 дает

возможность производить замер масла в клапане.

Таким образом, снабжение внутреннего и внешнего патрубков 9 и 7, образующих гидравлический клапан, уширени ми 5 и 5 предохран ет клапан от потери затворного масла, а помещение масл ной ванны внутри бензинохранилища устран ет нагревание масла солнечными лучами.

Предмет изобретени .

Гидравлический клапан, отличающийс  тем, что как наружный, так и внутренний патрубки, образующие клапан, имеют уширени  б и 5, устран ющие выбрасывание затворной жидкости из клапана при повыщении или понижении давлени  в резервуаре.