SU536082A1

SU536082A1 - Автопоезд дл транспортировки крупногабаритных т желых грузов

Info

Publication number: SU536082A1
Application number: SU2073342A
Authority: SU
Inventors: Лев Николаевич Разуваев; Александр Васильевич Синельщиков; Александр Васильевич Титов; Владимир Михайлович Шубняков
Original assignee: Предприятие П/Я А-3590
Priority date: 1974-11-04
Filing date: 1974-11-04
Publication date: 1976-11-25

Description

мощи выступов 15 и 16 опираетс на рычаги 7 .и 8. Опорна плита 17, шарнирно сцепленна с полуприцепом, установлена на балке 12 прИ помощи двух щарниров 18 и 19.

Устройство работает следующим образом.

Вес груза, транспортируемого автопоездом , передаетс на колеса полуприцепа 1 и опорную плиту 17. Т-образна балка 12 опорнолсцепного устройства 2 взаимодействует через выступы 15, 16 с рычагами 7, 8. Далее нагруака передаетс на колеса 5 дополнительной тележки 3 и т гача 4 через шарниры 9 и 10. Т говое усилие т гача воспринимаетс Т-образной балкой 12 и ее щарнирными соединени ми с т гачом и полуприцепом.

За счет соосного расположени колес дополнительной тележки с колесами т гача автопоезд осуществл ет поворот как двухзвенное транспортное средство, состо щее из т гача и полуприцепа.

Выполнение автопоезда, содержащего т гач , полуприцеп и промежуточную тележку, по двухзвенной схеме позволило улучшить маневренность при развороте и устойчивость при движении, т. «. исключить вли ние и складываемость при торможении (преимущество двухзвенной схемы), сохранить повышенную грузоподъемность автопоезда (преимущество трехзвенной схемы).

Claims

1.Автопоезд дл транспортировки крупногабаритных т желых грузов, содержащий т гач , снабженный опор-но-оцетным устройством, н полуприцеп, отличающийс тем, что, с целью уменьшени базы автопоезда и улучшени его маневренности, он снабжен поперечными рычагами, шарнир о закрепленными на раме т гача и тележками, установленными на поперечных рычагах с наружной стороны задних колес т гача, соосно последним.

2.Автопоезд дл транспортировки крупногабаритных т желых грузов по п. 1, отличающлйс тем, что, с целью передачи вертикальной нагрузки от опорно-сцепного устройства на т гач тележки, т гач снабжен Т-образ Ной балкой, шарнирно св занной передней частью с рамой т гача, а задней частью опирающейс на поперечные рычаги, на которой установлено опорно-сцепное устройство .

Источники информации, прин тые во внимание лри экспертизе:

1.Патент США № 3339942 кл. 280-423, 1967 г.

2.Патент США 3191962 кл. 280-81, 1965 г. (прототип).