SU536639A1 - Устройство дл управлени сцеплением транспортной машины - Google Patents

Abstract

' УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ, содержащее электрический переключатель, состо пр^й из подвижного контакта, смонтированного внутри руко тки рычага переключени  передач, и неподвижного контакта, установленного на этом рычаге, отличаю- щ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности его в работе, непог, движный контакт выполнен в виде стакана, смонтированного на изол ционной втулке, закрепленной на рычаге посредством штифтов, установленных с зазором в изол ционной втулке и рычаге и снабженных головками, прикрытыми кольцом, поджатым к изол ционной втулке пружиной, упирающейс  в опорное кольцо, соединенное с руко ткой и установленное на рычаге с радиальным зазором, меныпим зазора между подвижньм и не- подвижньм контактами.

Description

сл

00

:« Изобретевме относитс  к транспортному машиностроению, в частности к устройстваи управлени  сцеплением . Известны устройства дл  управле|НИ  сцеплением транспортной машины, содержащие электрический переключатель , сйсто щий КЗ подвижного контакта , смонтированного внутри руко тки рычага nepeKJB04eHHH передач, и неподвижного контакта, установленно го на этом рычаге. Цель изобретени  - повьппение надежности работы устройства. Дп  этого неподвижньй контакт выполнен в виде стакана, смонтированного на изол ционной втулке, закрепленной на рычаге с помс цью штиф тов, установленных с зазором в изол ционной втулке и рычаге и снаб сен . ных готовками, прикрытыми кольцом, подаатым к изол ционной втулке пружиной , упщэающейс  в опорное кольцо , соединенное с руко ткой и установленное на рычаге с радиалышм за зором, меньшим зазора между подвиж ,ным и неподвижным контактами. На чертеже изображено устройство дл  управлени  сцеплением транспорт |ной машины. На рычаге 1 переключени  передач имеетс  кольцевой выступ 2, в плоскость 3 которого упираетс  опорное кольцо А. С опорным кольцом 4 соеди нен подвижный контакт 5, смонтированный в руко тке 6. Внутри рычага 1 переключени  передач проходит токoпoдвojч иpй провод 7, электрически соединенньй с неподвижным контактом 8, выполненным в виде стакана. Контакт 8 закреплен на изсш ционной втулке 9, котора  надета на конец рычага 1 и зафиксирована на нем с помощью штифтов 10, проход щих в 9а радиальные отверсти , выполненные во втулке 9 и в рычаге 1. На головки штифтов 10 надето кольцо 11, в которое упираетс  пружина .12. Второй конец пружины 12 прижат к опорному кольцу 4. Мезкду опорным кольцом 4 и рычагом 1 имеетс  радиальный зазор , меньший по величине, чем радиальный зазор 13 между контактной втулкой и стаканом. Рычаг t переключени  передач электрически соединен с массой автомобил . Токоподвод а й привод 7 соединен с электрическим узлом автоматического управлени  сцеплени  (на чертеже не показан). Работает устройство следующим образом .: При приложении усили  к руко тке 6 в направлении, перпендикул рном оси рычага, подвижный контакт 5 подходит к неподш1жному контакту 8 и между ними происходит электрическое соединение, в результате чего через провод 7 проходит электрический ток, под действием которого срабатывает исполнительный элемент управлени  сцеплением. При этом плоскость, по которой опорное кольцо 4 ранее упиралось в плоскость 3 кольцевого выступа 2 со стсфоиЫ приложени  силы, приподнимаетс  над плоскоетыо 3. Это приводит к дополнительному несимметричному сжатию пружины 12. При сн тии усили  с руко тки 6 пружина 12 возвращает опорное кольцо в исходное состо ние, т.е. на плоскость 3, что приводит к разрь1ву электрической цепи между контактом 5 и контактом В и по влению между Шми зазора 13.

8

Claims (1)

1. ’ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ, содержащее электрический переключатель, состоящий из подвижного кон такта, смонтированного внутри рукоятки рычага переключения передач, и неподвижного контакта, установленного на этом рычаге, отличающ е е с я тем, что, с целью повышения надежности его в работе, неподвижный контакт выполнен в виде стакана, смонтированного на изоляционной втулке, закрепленной на рычаге посредством штифтов, установ ленных с зазором в изоляционной втулке и рычаге и снабженных голов ками, прикрытыми кольцом, поджатым к изоляционной втулке пружиной, упирающейся в опорное кольцо, соединенное с рукояткой и установленное на рычаге с радиальным зазором, меньшим зазора между подвижньвч и неподвижным контактами.

   >

   536,639 1