SU539512A3

SU539512A3 - Отопительное устройство дл транспортного средства

Info

Publication number: SU539512A3
Application number: SU1344262A
Authority: SU
Inventors: Кофинк Зифрид
Original assignee: И.Эбершпехер (Фирма)
Priority date: 1968-07-29
Filing date: 1969-07-03
Publication date: 1976-12-15
Also published as: DE1924141A1; US3570590A; AT299724B; FR2013887A1; FR2013887B1; SE344437B; DE1924141B2; CS163185B2

Description

(54) ОТОПИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

1

Изобретение относитс к области автомобилестроени , а именно к отопительным устройствам дл транспортных средств.

Известное отопительное устройство дл транспортных средств содержит цилиндрический корпус, внутри которого установлена центральна жарова труба дл первичного теплоносител , образующа концентрично расположенные относительно нее наружную и внутреннюю полости, одна из которых предназначена дл прохождени вторичного теплоносител . Жарова труба соединена одним концом с выхлопным патрубком двигател , а другим - с изогнутым кожухом.

Однако в известных отопительных устройствах не регулируетс количество первичного теплоносител - выхлопных газов, вход щих в контакт со вторичным теплоносителем, и не направл етс излишн часть выхлопных газов непосредственно в глушитель и в атмосферу .

С целью повышени к.п.д. отопительного устройства за счет регулировани количества тепла, передаваемого первичным теплоносителем , предлагаемое устройство снабжено теплообменником , установленным в наружной полости концентрично жаровой трубе и служаш ,им дл прохождени вторичного теплоносител , а по диаметру корпуса со стороны изогнутого кожуха расположен распределительный механизм дл регулировани поступлени первичного теплоносител . 5 Теплообменник снабжен отвод щим трубопроводом , в котором установлен температурный датчик, св занный с распределительным механизмом. С целью обеспечени возможности подсое0 динени отопительного устройства к двигателю , имеющему, по крайней мере, два выхлопных патрубка, изогнутый кожух подсоединен к свободному выхлопному патрубку. На фиг. 1 показано предлагаемое отопительное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - схема отопительной установки с отопительным устройством; па фиг. 3 - поворотна заслонка распределительного механизма .

0 Отопительное устройство (см. фиг. 1) содержит цилиндрический корпус 1, внутри которого установлена центральна жарова труба 2. Одним концом жарова труба подсоединена к выхлопному патрубку 3 двигател 4

5 внутреннего сгорани дл подвода первичного теплоносител , которым вл ютс выхлопные газы. С противоположного конца жаровой трубы установлен изогнутый кожух 5,

сообщающийс с выхлопным патрубком 6 двигател внутреннего сгорани .

При наличии четырехцилиндрового двигател внутреннего сгорани весь первичный теплоноситель (выхлопные газы) может поступать либо через выхлопной патрубок 3 в центральную жаровую трубу, либо попарно от двух цилиндров - соответственно в выхлопные патрубки 3 и 6. Со стороны изогнутого кожуха по диаметру цилиндрического корпуса установлен распределительный механизм , который состоит из неподвижной заслонки 7, имеющей отверсти а, и поворотной заслонки 8, имеющей аналогичные отверсти б. Поворотна заслонка установлена в подвижных опорах 9 и 10 и управл етс температурным датчиком - тензоэлемептом И. Ьнутри цилиндрического корпуса 1 имеютс две концентрично расположенные относительно жаровой трубы продольные полости, при этом одна из них вл етс внутренней полостью 12 по отношению к жаровой трубе, а друга - наружной полостью 13. Внутри полости 13 соосно с жаровой трубой установлен теплообменник 14, имеющий вид змеевика, дл прохода вторичного теплоносител , которым вл етс жидкость. Вторичный теплоноситель поступает в теплообменник через трубопровод 15, а отводитс из него через трубопровод 16.

Подводимый через выхлопной патрубок 3 первичный теплоноситель (выхлопные газы) двигател внутреннего сгорани поступает в жаровую трубу 2. Па выходе из нее теплоноситель подходит к распределительному механизму , где в зависимости от взаимного расположени заслонок 7 и 8 производитс дальнейщее распределение первичного теплоносител . 1ензоэлемент 11 подобран таким образом, что при температуре 35U-400°С в трубопроводе 16 наружна продольна полость 13 полностью отключена за счет соответствующей установки поворотной заслонки 8, у которой отверсти б, расположепные на входе в эту полость, не совпадают с отверсти ми а неподвижной заслонки. Этот случай соответствует положению «нагрев выключен. Первичный теплоноситель из жаровой трубы поступает в изогнутый кожух 5, где разворачиваетс на 180°. В изогнутый кожух одновременно может поступать и первичный теплоноситель из выхлопного патрубка 6. Затем весь первичный теплоноситель через совмещенные отверсти а к б обеих заслонок 7 и 8 поступает во внутреннюю полость 12, через нее - в выпускной патрубок 17, далее - в глушитель 18 и выбрасываетс наружу.

При другом экстремальном положении (полна интенсивность обогрева) вход в наружную полость 13 за счет соответствующей установки поворотной заслонки 8 закрыт, весь первичный теплоноситель поступает во внутреннюю полость 12. При этом через теплообменник 14 циркулирует вторичный теплоноситель , который нагрева сь от первичного теплоносител превращаетс в перегретый пар и через трубопровод 16 поступает при 5 помощи насоса 19 в воздушный теплообменник 20 (см. фиг. 2).

Возможен вариант, когда все отверсти а и б обеих заслонок 7 и 8 полностью совмещены . При этом первичный теплоноситель поступает как во внутреннюю полость 12, так и в наружную полость 13.

В предложенном отопительном устройстве не об зательно происходит испарение вторичного теплоносител , который может оставатьс в фазе жидкости, однако при испарении термодинамический к.п.д. выше. Через теплообмеппик 20 посредством вентил тора 21, имеющего привод от электродвигател 22, продувают подлежащий нагреву воздух, который поступает в отапливаемое помещение.

Питание отопительного устройства вторичным теплоносителем производитс через запасной бак (не показан). Однако поскольку вторичный теплоноситель циркулирует по 5 замкнутому контуру (см. фиг. 1), то добавочна подпитка устройства вторичным теплоносителем не вл етс об зательной.

Claims

1.Отопительпое устройство дл транспортного средства, содержащее цилиндрический корпус, внутри которого установлена центральна жарова труба дл первичного теплоносител , образующа концентрично расположенные относительно нее внутреннюю и наружную полости, одна из которых предназначена дл прохождени вторичного теплоносител , и соединенна одним концом с выхлопным патрубком двигател , а другим -с изогнутым кожухом, отличающеес тем, что, с целью повышени его к.п.д. за счет регулировани количества тепла, передаваемого первичным теплоносителем, оно

снабжено теплообменником, установленным в наружной полости концентрично жаровой трубе и служащим дл прохождени вторичного теплоносител , а по диаметру корпуса со стороны изогнутого кожуха расположен распределительный механизм дл регулировани поступлени первичного теплоносител .

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что теплообменник снабжен отвод щим

трубопроводом, в котором установлен температурный датчик, св занный с распределительным механизмом.

3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью обеспечени возможности

подсоединени его к двигателю, имеющему, по крайней мере, два выхлопных патрубка, изогнутый кожух подсоединен к свободному выхлопному патрубку.