SU543777A1 - Привод стартера - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области машиностроени , и касаетс  приводов стартеров дл  запуска двигателей внутреннего сгорани .

Известен привод стартера, содержащий корпус с расположенными в нем храповыми полумуфтами, закрепленными на установленной на винтовых шлицах вала направл ющей втулке и шестерне, вспомогательную фрикционную муфту, ведущий элемент которой соединен с корпусом, а ведомый с щестерней , и буферную пружину.

Этот привод содержит больигое количество деталей, имеет больщие размеры и вес, что требует большого расхода материалов и большой трудоемкости при изготовлении.

Дл  снижени  трудоемкости при изготовлении в предложенном приводе корпус соединен с направл ющей втулкой шлицами, а буферна  пружина расположена между корпуса и фрикционной муфтой, например дисковой, и опираетс  на нажимную втуку , снабженную буртиком, ограничиваютцим перемещение храповых полу муфт.

Шлицев08 соединение направл ющей втул

ки и корпуса может быть вьтолнено винтовым с направлением, противоположным направлению винтовых шлицев вала стартера.

Дл  осуществлени  продольного перемещни  шестерни относительно корпуса в ведомом диске фрикционной муфты выполнено оверстие по форме наружного контура шестерни .

Предложенный привод изображен на чертеже .

Привод содержит вал 1 который имеет цилиндрическую часть 2 и шлииевую часть 3 с винтовыми шлицами. На цилиндрической части 2 вала 1 установлена шестерн  4 с возможностью продольного перемещени  и вращени  на нем. На торце шестерни, обращенном к шлицевой части 3 вала 1 закреплена ведома  храпова  полумуфта 5 храповой муфты свободного хода. Зубь  ведомой полумуфты 5 взаимодействуют с зубь ми ведущей храповой полумуфты 6, закрепленной на направл ющей втулке 7, соединенной с валом 1 винтовыми шлицами. На наружной поверхности направл ющей втулки 7 имеютс  шлицы, которые взаимодействуют с соответствующими шлицами втулки 8 выполненной за одно целое с днищем 9 корпуса 10, Шлицы могут быть Бьшолнены винтовыми с направлением, противоположным капразлению винтовых шлицев вала стартера . На наружной поверхности направл ющей Бтулки 7 между замковым кольцом 11 и втулкой 8 размещена шайба 12, В корпусе 10 со стороны шестерни 4 имеютс  пазы 13, в которые вход т выступы 14 ведущег;:: диска 15 фрикционной муфты. Ведущий диск 15 закреплен в корпусе 10 посредством замкового кольца 16, Между ведущим диском 15 и замковым кольцом 16 расположен ведомый диск 17 фрикционной муфTbi , которь:й сопр жен с шестерней посредством отверсти , выполненного по форме )ужного контура шестерни. Лепестки 18 веаомогс диска 17 фри; ционной муфты ограничивают шестерни 4. Они могут быть элементами отверсти  ведомого диска 17, которое выполнено по форме наружного контура 1.иестерки. Внутри корпуса 10 установлена нажимна  втулка 19, наружна  отбортовка 20 которой прилегает к ведущему диску 15, внутренним буртиком 21 нажимкой втулки 19 и ведущей храповой полумуфтой 6 предусмотрен зазор, неско,лько больший , чем величина зацеплени  храповых полумуфт 5 и 6. Буферна  пружина 22 размещена внутри корпуса 10 между днишем 9 корпуса и наружной отбортовкой 20 нажимной втулки 19 и прижимает ведущий диск 15 и ведомый диск 17 фрикционной муфты к замковому кольцу 16, На валу 1 установлено упорное кольцо 23,

Шлицевое соединение вала 1 и направл ющей втулки 7 может быть пр мым. Соединение между втулкой 7 и корпусом 10 должно быть винтовым, причем направление винтовой линии шлицев должно совпадать с направлением вращени  шестерни (если смотреть со стороны, направл ющей втулки 7). Привод работает следующим образом. При включении стартера рычаг (не показан ) давит на днище 9 корпуса 10 и перемещает привод вдоль вала в сторону зубчатого венца маховика запускаемого двигател  внутреннего сгорани  (ДВС). Шестерн  4 привода входит в зацепление с зубчатым зснцом маховика ДВС и перемешаетс  до упорного кольца 23. После этого происходит замыкание главных контактов стартера, и шестрен  4 привода начинает прокручивать венец маховика ДВС. При этом вращение с вала 1 передаетс  направл ющей втулке 7, затем ведущей храповой полумуфте б, от нее ведомой к храповой полумуфте 5 и соединенной с ней шестерне 4,

Если при перемещении привода зуб шестерни 4 упретс  в торец зуба венца маховика , продольное перемещение шестерни 4 и направл ющей втулки 7 прекратитс . В то же врем  корпус 10 и св занные с ним детали - ведущий диск 15 фрикционной муфты, ведомый диск 17 фрикционной муфты и замковое кольцо 16 - продолжают перемеЕ.ение под воздействием рычага, сжима  буферную пружину 22, Нажимна  втулка 19 и буферна  пружина 22 перемещаютс  в сторону венца маховика двигател  только на величину зазора между внутренним буртиком 21 нажимной втулки 19 и ведущей храповой полумуфтой 6, после чего движение нажимной втулки прекращаетс , а буферна  пружина 22 продолжает перемещение под воздействием рь)чага на дниию 9 корпуса 10. После полного сжати  буферной пружины 22 происходит замыкание главных контактов стартера , вал 1 стартера начинает вращатьс , упор зубьев шестерни 4 и зубчатого венпа маховика ДВС устран етс , а буферна  пружина 22 обеспечивает перемещение шестерни 4 вдоль вала стартера до упорного кольца 23.

После того, как двигатель начинает самосто тельную работу, венец маховика сообщает шестрене 4 скорость, большую, чем скорость вала 1, вследствие чего зубь  храпоБых по,лумуфт 5 и 6 начинают проска,льзывать . Одновременно ведомый диск 17 фрикционной муфты увлекает ведущий диск 15 фрикционной муфты, а последний через выступы 14 поворачивает корпус 10, который, в свою очередь, через шлипевое соединение поворачивает направл ющую втулку 7. Так как направл юща  втулка 7 соединена с валом 1 винтовыми ашицами, этот поворот сопровождаетс  осевым перемещением направл ющей вту,1ки 7 от венца маховика, при этом храповые полумуфты 5 и 6 разъедин ютс , а ведуща  храпова  полумуфта 6 упираетс  во внутренний буртик 21 нажимной втулки 19. После этого ведомый диск 17 фрикционной муфты проскальзывает относительно ведущего диска 15 фрикционной муфты до тех пор, пока стартер не будет выключен .

Если в процессе запуска двигатель заглохнет , до того как стартер будет выключен, шестрен  4 притормозит корпус 10 при помощи дисков 15 и 17 фрикционной муфты. Корпус 10 начинает притормаживать направл ющую втулку 7, котора  при этом свинчиваетс  с вала 1 и перемещаетс  в направлении к шестерне 4 до тех пор, пока зубь  ведущей храповой полумуфты 6 не сцеп тс  с зубь ми ведомой храповой полумуфты 5 и не начнут передавать вращение от вала 1 к шестрене 4.

Claims (2)

1. Привод стартера дл  запуска двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с расположенными в нем храповыми полумуфт ми, закрепленными на установленной на винтовых шлицах вала направл ющей втулке и шестерне, вспомогательную фрикционную муфту, ведущий элемент которой соединен с корпусом, а ведомый - с шестерней, и буферную пружину, отличающийс  тем; что, с целью снижени  трудоемкости при его изготовлении, корпус соединен с направл ющей втулкой шлицами , а буферна  пружина расположена между15

днищем корпуса и фрикционной муфтой, например дисковой, и опираетс  на нажимную втулку, снабженную буртиком, ограничивающим перемещение храповых полумуфт.

2. Привод по п. 1, отличающийс   тем, что шлицевое соединение направл ющей втулки и корпуса вьшолнено винтовым с направлением, противоположным направлению винтовых щдицев вала стартера.

3, Привод ПОП.1, отличающийс   тем, что, с целью осуществлени  возможности продольного перемещени  шестерни относительно корпуса, в ведомом диске фрикционной муфты выполнено отверстие по форме наружного контура шестрени.

,. о 22 1027 W S I I 20 W17 .,. 11/