SU545502A1 - Черв чный рулевой механизм - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автомобплестроелию , а именно к устройству рулевых меха} измов с глобоидным черв ком н роликом. Известен рулевой механизм, содержащий смонтированный в картере, имеющем горловину и крышку, глобоидный черв к с ролнком, св занный с валом сощки, и устройство регулировани  бокового зазора в заценлении путем перемещени  вала сощки в сборе с роликом ВДОЛЬ продольной оси вала сощкп 1. В таком механизме прн врандении вала сощкн центр ролнка перемещаетс  только в параллельной продольной оси черв ка нлоскостп. Поскольку угол наклона винтовой линии нарезки глобоидного черв ка уменьщаетс  по мере удаленн  диаметральных сечений черв ка от середины, толщина витков и щирина впадин нарезки черв ка в сечении по хордам черв ка , параллельным его продольной оси и проход щим через точки контакта каждого из гребней ролика с витком черв ка, не одинаковы дл  правой и левой сторон нарезки. Это вызывает несимметричность изменени  бокового зазора В зацеплении. Несимметричность изменени  бокового зазора увеличиваетс  дополнительно из-за угла наклона средней плоскости ролика, а также из-за осевого смещени  вала сощки с роликом, необходимого в таких механизмах дл  обесиеченн  нх регулировки. В результате увеличиваютс  иагрузки на одну из сторон нарезки черв ка и соответственно на один из гребг1ей ролика, что вызывает односторонн й нзнос ВИТКОВ черв ка и гребней ролика и снижает срок службы рабочей пары рулевого мехаиизма. Р1звестен черв чный рулевой механиЗМ , имеющий смонтированный в картере глобоидный черв к и роли«, св занный с вало1м сощки и устройством дл  регулировки зазора В зацеилении 2. В таком механизме центр ролика перемещаетс  в плоскости , наклоненной к нродольной осн черв ка. Это обеспечивает симметричное относительно среднего положени  изменение бокового зазора В заценленин при отходе ролика от среднего положени . Упом нутое перемещение центра ролнка В плоскостн, не параллельной осп черв ка, достигаетс  за счет осевого перемещени  вала сощки при его проворачиваннн в резьбовом элементе картера. Это комненснрует несимметричность (дл  обеих сторон нарезки ) изменени  толщины зубьев и щирицы впадин В параллельном нродольной осп черв ка сеченин по хордам, вызванную необходимым дл  обеснеченн  регулнровкн смещеннем ролнка, н потому иовыщает долговечность пары глобоидный черв к-ролнк. Однако в известных механизмах ролик закреплен в вале сощки так, что его средн   плоскость наклонена к оси вала сонжи на некоторый угол, ограниченныи углами подъема винтовой линии крайнего и среднего витков черв ка. Это усложн ет изготовление вала сошки, а также снижает усталостную прочность детали, иоскольку иаз дл  размещени  ролика в головке вала сошки выполнен наклонным к продольной оси вала. Дл  перемещени  центра ролика в илоскости, не параллельной оси черв ка , в рулевой механизм ввод тс  дополнительные детали (например, резьбовой элемент картера), усложн ющие конструкцию механизма . Применение в рулевом механизме резьбового подвижного соединени  в качестве опоры вала сошки значительно снижает износостойкость узла, так как исключает возможность нрименить в качестве опоры иоднлшинк качени . Посто нное осевое иерсмещенне (одновременно с вращением) вала сошки во втулке горловины картера ухудшает услови  работы бронзовой втулки горловииы и снижает долговечность сальннка в результате периодического коитакта рабочей кромки сальника с незащищенной загр зненной иоверхностью вала ири повороте управл емых колес в одио из крайних положений.

Цель изобретени  - упростить изготовление рулевого механизма и повысить его иадежность . Это достигаетс  тем, что ось вала сошки в плоскости, иараллельной оси черв ка, выиолнена отклоненной от перпендикул рного к оси черв ка иоложенн  на угол, ограниченный углами иодъема винтовой линии крайнего и среднего внтков черв ка.

При таком расположении осей вала сошки и черв ка нет необходимости расиолагать ролик наклонно к осн вала сошки (дл  иравильной ориентации ролика отиосительно внтка черв ка ), поскольку ролик, остава сь параллельным оси вала сощки, в нредлагаемом механизме иравильпо ориентируетс  относительно черв ка в результате поворота оси самого вала сошки . Така  конструкци  исключает также осевые перемещени  вала сошки ири работе рулевого механизма н позвол ет отказатьс  от подвижного резьбового соединени  в качестве опоры конца вала сошки.

На фиг. 1 изображен иредлагаемый рулевой механизм, общий вид; на фиг. 2 - разрез но А-А на фиг. 1.

Рулевой механизм содержит картер 1, в котором размещены глобоидный черв к 2 и вал сошки 3. Черв к вращаетс  в роликовых конических иодщипииках 4, один из которых выцолнен регулируемым. Вал сощки вращаетс  в броизовой втулке 5 горловины картера 1 и в

0 роликовом цилиндрическом иодщиинике 6 верхней крышки 7 картера 1. В щечках вала сощки закреплеи двухгребневый ролик 8, вращающийс  на оси 9 и взаимодействующий с витками черв ка 2. Щечки выполнены парал5 лельнымн оси вала сощки 3. Центр ролика 8 смещен относительно средней илоскости черв ка 2 дл  обеспечени  заиаса на осевое регулировочиое перемещение вала сощки 3. Регулировочное перемещение вала сошки происходит

0 с иомощью винта 10.

Ось Oi вала сощкн 3 расположена в нлане под углом к направлению оси 02, перпендикул рному оси Оз черв ка 2. В результате центр ролика при вращении вала сощки 3 перемещаетс  в плоскости, наклоненной к осн Оз черв ка 2 на угол, ограниченный углами подъема винтовой линии крайнего и среднего витков черв ка.

Claims (2)

1.Книга «Автомобили УАЗ и их модификации , М. Машиностроение, 1973 г.

2.Авт. св. СССР № 288569, В 62D 3/10, 1964.

О,

-8

(Риг 1