SU54689A1 - Рельс - Google Patents

Description

Наиболее снашивающейс  частью рельса  вл етс  его верхнее полотно. Дл  увеличени  срока службы рельсов предлагалось выполн ть их составными из двух частей-верхней и нижней. При этом верхнюю часть, изготовленную из более прочного материала , предлагалось выполн ть в виде коробки, охватывающей головку основной части рельса. Соединение верхней части (верхнего полотна) с гбловкой рельса имелось в виду производить прокаткой. Предлагалось также выполн ть рельсы со сменной верхней частью, присоедин емой к основной части рельса при помощи болтов и тому подобных крепительных средств.

Описываемый рельс также имеет сменное верхнее полотно коробчатого сечени . Новой отличительной особенностью этого рельса  вл етс  то, что боковые части полотна с внутренними выступами у краев имеют такую толщину, котора  Дает возможность упруго отгибатьс  этим част м при надевании полотнища на головку и закрепл ть его в надетом состо нии благодар  захождению (защелкиванию ) выступов в углублени  головки.

Таким образом, закрепление сменного полотнища производитс  без болтов и тому подобных приспособлений .

На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез предложенного рельса с надетым верхним полотном и фиг. 2 - поперечный разрез части рельса с не надетым верхним полотном .

Рельс состоит из двух частей - нижней основной части / и сменного верхнего полотна 2. Основна  часть / имеет нормальную подошву, а верхн   часть рельса (полотно) 2- коробчатое сечение. Проезжа  часть верхнего полотна делаетс  утолщенной дл  избежани  резких перегибов на стыках нижних основных частей рельсов. Боковые части (щечки) 6 верхнего полотна имеют внутренние выступы 5, служащие соединительным замком дл  скреплени  верхнего полотна с основной частью / рельса.

Между головкой основной части рельса и верхним полотном предусматриваетс  прокладка (лента) 4. Прокладка, (лента) изготовл етс  из плотной волокнистой ткани в комбинации с проволокой или из прессоких опорах, расположенных, например , в один р д, и имеющих разную или одинаковую высоту (фиг. 2).

Отметим, что, вследствие неодинакового рассто ни  до земли, разные участки антенны будут иметь несколько отличающиес  волновые сопротивлени  (погонную емкость). Это обсто тельство не имеет существенного значени , однако оно может быть и устранено. Дл  этого можно снижающиес  части проводов выполн ть в виде двух или нескольких проводов, расход щихс  веером, а верхнюю горизонтальную часть, если она имеетс , - в виде нескольких параллельных проводов.

Дл  устранени  потерь в земле от нижнего горизонтального участка линии она может, быть выполнена в виде концентрического фидера или

под;ней может быть устроен противовес , который может составл ть,в частном случае, часть общего противовеса всей антенны. Может быть просто пропущен обратный провод или сделано заземление, параллельное нижнему проводу антенны.

Направление главного излучени  предлагаемой антенны может быть изменено на 180° простым переключением зажимов щестиполюсника 4.

Предмет изобретени .

Антенна, состо ща  из двух наклонных излучателей, отличающа с  тем, что их верхние концы соединены друг с другом непосредственно, а нижние - через устройство, служащее дл  получени  бегущих волв на излучающих проводах.

Фиг1

иг

Тип. арт. «Сов. Печ.. Зак. К° 6010-550

эщ-. В рельсе по п. 1 применение эластичной прокладки 4 из проволоки , ткани и тому подобного матефиг .1

риала дл  уменьшени  шума при проходе поезда.