SU54779A1 - Ручна тележка - Google Patents

Description

Значительное количество грузов, транспортируемых в крытых вагонах, упаковываетс  в больших  щиках весом брутто от 0,5 до 2,5 т.

Применение до и после выгрузки из вагонов дл  их транспортировки катков, роликовых ломов и тому подобных приспособлений  вл етс  мало эффективным и весьма трудоемким .

Предлагаемое изобретение ставит себе целью свести затрату работы и времени дл  выгрузки, транспортировки и погрузки таких  щиков к возможному минимуму,

На прилагаемом чертеже представлена примерна  форма выполнени  составл ющей предмет насто щего изобретени  ручной тележки дл  транспортировки  щиков - т желовесов , причем фиг. 1 показывает вид ее сбоку, фиг. 2- спереди, фиг, 3- в плане.

Ящики-т желовесы, дл  которых предназначена предлагаема  тележка , обычно по кра м своих длинных сторон имеют бруски, в св зи с чем при постановке  щика на пол между нижней передней и задней его кромками и полом остаетс  щель примерно в 35 мм.

Тележка, изображенна  на прилагаемом чертеже, состоит из П-образной рамы / из щвеллерного железа с приваренной к передней стороне ее вертикальной стойкой 2.

На свободных концах рамы / установлены на шариковых подщипниках два колеса 5, а спереди у кронщтейна 5 - поворотное колесо 4 меньшего диаметра.

С задней стороны стойки 2 на ней укреплены два кронштейна 7, через которые пропущен подъемный винт 6, имеющей в части, проход щей череа нижний кронштейн, пр моугольное сечение дл  предупреждени  вращени  винта. В нижней своей части винт снабжен раздвоенной загнутой лапой, а в верхней -ленточной резьбой .

При помощи пары конических колес 8, из которых одно  вл етс  гайкой дл  винта, а другое приводитс  во вращение руко ткой 9, винт вместе с лапой ыожет перемещатьс  вниз и вверх,причем верхнее коническое колесо-гайка всегда прижимаетс  к верхнему кронштейну под действием груза, опирающегос  на лапу, или собственного веса винта 6 с лапой.

Вертикальный стержень 5, несущий переднее колесо 4, шарнирно соединен с т говой ручкой 10, котора  -служит вместе с тем и дл  поворота колеса при изменении направлени  т гового усили .

На нижних полках швеллера рамы 1 свободно лежит поперечна  балка //, снабженна  на своих концах короткими перпендикул рными к ней направл ющими , преп тствующими ее выпадению из рамы. Балка эта свободно может передвигатьс  внутри рамы от одного крайнего положени  у свободнык концов боковых швеллеров до другого крайнего положени  внутри переднего швеллера рамы 1 слева от винта 6.

Перед подъемом  щика балка // устанавливаетс  в своем крайнем левом положении между передним колесом 4 и лапой винта 6, причем лапа винта опускаетс  до пола. Затем тележка надвигаетс  на  щик так, чтобы он пришелс  между боковыми швеллерами рамы /, лапа винта 6 подводитс  под  щик в щель между его передней кромкой и полом, и после этого вращением руко тки 9 передний край  щика лапой приподымаетс  настолько, чтобы он зан л наклонное положение 12, при котором балка // могла бы быть подведена под  щик так, чтобы центр т жести последнего оказалс  левее балки 11, т. е. между нею и лапой.

После того, как балка подведена на свое место, лапа винта опускаетс  настолько, чтобы груз зан л горизонтальное положение 13, в котором его можно теперь транспортировать.

При этом балка // приходитс  значительно ближе к центру т жести груза, чем лапа винта 6, благодар  чему нагрузка на переднее колесо 4 получаетс  очень малой, и тележку можно легко поворачивать почти на месте, так как задние колеса, на которые передаетс  больша  часть груза, имеют значительный диаметр.

Дл  сн ти   щика с тележки по доставке его на место, лапа винта приподымаетс  настолько, чтобы из-под  щика можно было вывести балку //, причем  щик упираетс  задней кромкой о пол, балка отводитс  в переднюю часть тележки влево от болта 6, и лапа опускаетс  донизу, после чего движением тележки назад лапа выводитс  из-под  щика.

Предмет изобретени .

Ручна  тележка дл  транспортировки  щиков, имеюща  П-образную раму и снабженна  подъемным винтом , лапа которого служит опорой дл  перевозимого  щика, отличающа с  применением передвижной вдоль рамы балки, служащей второй опорой дл  перевозимого  щика.