SU55010A1 - Насос-форсунка дл двигателей внутреннего горени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к насосамфорсункам дл  двигателей внутреннего горени , работающим по принципу Аршаулова, т. е. использующим дл  привода топливоподающих органов давление воздуха, сжатого в рабочем цилиндре двигател .

В предлагаемом насосе-форсунке плунжер, воспринимающий давление сжатого в цилиндре воздуха, кинематически св зан посредством коромысла с плунжером, подающим топливо в камеру горени .

Оба плунжера снабжены косыми срезами на концах и приспособлени ми дл  регулировани  начала подачи топлива в камеру горени .

На чертеже изображен продольный разрез насоса-форсунки дл  двигателей внутреннего горени .

Корпус / насоса-форсунки снабжен двум  щлифованными цилиндрическими каналами разных диаметров. В канал больщого диаметра входит плунжер 2, имеющий на своей поверхности косое уплотнительное кольцо 3, а в канал с меньшим диаметром входит плунжер 4 со скощенным дном. Над плунжером 2 находитс  пружина 5, упирающа с 

своей верхней частью в щайбу 6,. имеюидую возможность передвигатьс  вверх и вниз на резьбе в корпусе.

Штоки плунжеров 2 и 4 выход т наружу через крыщку 7, на которой установлено коромысло 8, упирающеес  в штоки плунжеров. Оба канала соединены между собой комбинированным отверстием 9, а канал меньщего диаметра имеет еще отверстие 10 с обратным клапаном, служащее дл  подачи горючего в пространство под плунжером 4.

Насос-форсунка вставл етс  в отверстие головки цилиндра двигател .

В момент сжати  сжатый воздух давит на плунжер 2, последний поднимаетс  и открывает отверстие 9, закрытое ранее косым кольцом 3.

В это же врем  давление, передаваемое плунжеру 2, передаетс  через коромысла 8 плунжеру 4, который опускаетс  и давит на горючее, наход щеес  в пространстве под ним, и, выдавлива  его через отверстие 9, впрыскивает в камеру горени  12 двигател .

Обратный клапан, наход щийс  во всасывающем отверстии 10, в это врем  закрыт, так как находитс  под давлением сжимаемой смеси.

Во врем  горени  возрастающее давление в цилиндре двигател  заставл ет плунжер 2 подниматьс  и через коромысло 8 опускатьс  плунжер 4, который, выжима  топливо через калиброванное отверстие 9, в конце концов перекрывает его, и впрыскивание прекращаетс . Во врем  выхлопа давление в цилиндре падает, и пружина 5 перемещает вниз плунжер 2, который, зан в свое прежнее положение, перекрывает отверстие 9 и т нет за собой через коромысло 5 и штифт 17 плунжер 4 вверх. В пространстве под плунжером 4 получаетс  разрежение, клапан в отверстие 10 открываетс , и топливо заполн ет пространство под плунжером, после чего процесс повтор етс .

В цел х возможности регулировки как качественной, так и количественной подачи горючего, на выступах плунжеров установлены приспособлени  14, 15 в виде рычагов, поворотом которых, благодар  косому

кольцу на плунжере 2 и срезу на плунжере 4 может измен тьс  начало и конец впрыскивани  топлива. Кроме того, в цел х возможности регулировки форсунки на различное давление в цилиндре, через рычаг 16, действующий путем поворота на шайбу 6, осуществл етс  нат жение или ослабление пружины 5.

Рычаги 14, 15 и 16 посредством т г соедин ютс  с местом управлени  двигател .

Предмет изобретени .

Насос-форсунка дл  двигателей внутреннего горени , работающий по принципу Аршаулова, т. е. использующий дл  привода топливоподающих органов давление воздуха, сжатого в раоочем цилиндре двигател , отличающийс  применением двух кинематически св занных между собой плунжеров 2, 4, снабженпых косыми срезами и приспособлени ми 14, 15 дл  регулировани  начала подачи топлива в камеру горени .

Е авторскому свидетельству М. В. Массова

-NC 55010

Я