SU5627A1 - Топка дл сжигани угольной мелочи - Google Patents

Description

На фиг. 1, 2 и 3 изображены поперечный разрез, вид спереди и продольный разрез предлагаемой топки и на фиг. 4, 5 и б-продольный разрез, вид сверху и вид спереди ступенчатой колосниковой решетки. На фиг. 7, 8 и 9 изображены поперечный разрез, вид спереди и продольный разрез видоизменени  предлагаемой топки и на фиг. 10, 11 и 12 - продольный разрез, вид сверху и вид спереди соответственной ступенчатой колосниковой решетки.

Предлагаема  топка дл  сжигани  угольной мелочи,согласно фиг.-б, состоит из трех камер Л, и С и пылеулавливаюш,ей камеры D. Камера А служит дл  завалки свежего топлива, подсушки его и загрузки самотеком через загрузочный конус 1 на верхнюю площадку 2-2 ступенчатой колосниковой решетки. Выдел ющиес  пары проход т через отверсти  3-3 и трубки 8 в камеру D, где они смешиваютс  с гор чими газами. Поступление топлива на колосниковую решетку регулируетс  от руки задвижкой 4. Загрузочна  камера А отделена от камеры

горени  В-В; поэтому, в моменты загрузок топлива, температура в топке не понижаетс . Высота загрузочного конуса определ етс  с таким расчетом, чтобы вершина угольного конуса на площадке 2-2 решетки посто нно закрывала отверстие конуса дл  избежани  уноса угольной пыли, при условии, однако, сохранени  выгодной толщины сло  топлива на решетке. Загрузочна  камера с передней стороны закрываетс  дверкой 5 и с задней имеет чугунную стенку б, прикрепленную к чугунному порогу 7. С задней стороны камера А и порог 7 облицованы огнеупорным кирпичом. Камера А сообщаетс  с камерой D при помощи железных трубок 8, заделанных в огнеупорную кладку 9. Камера А и загрузочный конус 1 состо т из железного желоба 10 и чугунных щитов 11, снабженных по всей длине выступами сечени  ласточкина хвоста дл  укреплени  огнеупорной облицовки 12. Желоб 10 и щиты 11 соединены с задней стороны с чугунной плитой б и с передней - с железным лобовым листом 13. Топочна  камера В - В

облицована огнеупорным кирпичом, опирающимс  на угольники 14-14, приклепанные к железному кожуху 15, плотно соединенному с задней стороны с чугунным порогом и с передней стороны-с лобовым листом 13. Поддувало (зольна  камера ) С ограничено снизу топочным железным кожухом 15, сверху стенками (железными листами) 16- 16, соединенными с боков угольниками 17-17 и сверху с листом (продольной железной полосой) 18, на котором при помощи осей 19 навещены два щита (шибера) 20, соединенных с валом 21. Стенки 16-16 и угольники 17-17 соединены с одной стороны с плитой 6, с другой - с лобовым листом 13. Поддувало С разделено на части стенками 16; последние св заны с одной стороны с кожухом 15, а с другой - с листом 18 и снабжены щел ми / дл  удалени  золы и окнами g дл  впуска нагнетаемого под колосники через трубу 25 воздуха. Регулирование притока воздуха по ту или другую сторону рещетки 3 производитс  посредством больщего или меньщего прикрывани  окон g щитами 20, путем поворота св занной с этими щитами оси 19. Щели / окаймлены рамками из углового железа 23-23 дл  плотного прилегани  щитов 20. Сплошна  полоса 24 - 24 служит дл  св зи кожуха 15 в поперечном направлении. Труба 25 снабжена дверцами 26-26 дл  удалени  золы из поддувала С. Внизу камеры С приделана железна  труба 27, котора  в части своей 29 имеет продольные щелевые разрезы 30-30 дл  удалени  уноса, скопл ющегос  в пылеотделительной камере D, посредством парового эжекционного сопла 28.

Колосникова  решетка состоит из чугунных ступенчатых колосников 31, снабженных продольными щелевидными отверсти ми, во всю длину колосника. Так как угол естественного откоса равен 35°, то колосникам дан наклон 30° дл  того, чтобы на нижних гран х

ее не скопл лось большого количества топлива, поступающего на них как в силу естественного скатывани , так и под действием воздушного дуть . Направление струек воздуха, выход щего из непрерывных щелей, взаимно перпендикул рное; поэтому, равнодействующа  давлени  дуть  и силы т ги будет направлена в сторону огнеупорной кладки 32-32 камеры горени  В-В; в результате, унос и частицы, поглоща  тепло, догор т на своем пути до камеры D. Посредством перекрещивающегос  направлени  дуть  имеетс  в виду обеспечить полное перемешивание топлива с воздухом и продвижение его сверху вниз. На площадке а-а колосниковой решетки топливо, предварительно просушенное в завалочной камере А, окончательно просыхает, выдел   при этом незначительное количество паров, не вли ющих на температуру топки. Так как фокус горени  в каждой грани Ь, с, d, е колосниковой рещетки расположен выше горизонтальной ее части и как эта последн  , так и перпендикул рна  ей защищены слоем топлива, то можно полагать, что эти грани не подвержены отложению шлаков, которые должны скопл тьс  на нижних площадках е-е, на которых топливо окончательно догорает. Если же на гран х от 5 до С будет происходить отложение шлаков, то чистка решетки производитс  следующим образом: прекращаетс  подача топлива путем поворота регистра 4; после того, когда топливо несколько прогорит и на площадке а-а образуетс  раскаленный слой, очищают площадку е-е, на которую сбрасывают гор щее топливо с площадки , очищают последнюю и т. д. до площадки Ь, на которую поступает часть раскаленного топлива с площадки . Во врем  чистки одной половины решетки посредством щита 20 уменьшают поступление воздуха под очищаемую половину решетки, в то врем , как под вторую половину производитс  нормальное дутье. (Опыт показал, что во врем  чистки топки при отоплении штыбом или коксовой пылью, необходимо производить пониженное дутье, так как без дуть  топка весьма быстро остывает).

Колосники 31-чугунные ступенчатые . Вертикальные плоскости граней имеют по всей ширине колосника ш,елевые отверсти  38, шириною с наружной стороны 4 мм и с внутренней стороны-25 мм. По горизонтальным плоскост м граней расположены по всей ширине колосника щелевые отверсти  39. На нижней плоскости грани е имеютс  два щелевых отверсти  39, 39 по всей щирине колосника. Колосники снабжены ребром 40 и четверт ми 41 и 42, при помощи которых, при укладке в топку, колосники укладываютс  друг на друга дл  получени  плотного соединени  между ними, при чем как вертикальные, так и горизонтальные щели сливаютс  по всей длине топки в одну непрерывную щель. Непрерывные горизонтальные и вертикальные щели могут быть прочищены одним движением резака по всей длине топки, что весьма важно при наличии легкоплавких шлаков.

Пылеотделительна  камера D занимает пространство между обмуровкой 9 и стенкой 33 из огнеупорного кирпича. Стенка 33 покоитс  на чугунной плите 35 и с передней стороны имеет р д выступов 34 из огнеупорного кирпича. На рассто нии от стены 33 помещена втора  стенка 36, имеюща , как и перва , выступы 37. Назначение выступов - измен ть направление топочных газов, несущих в себе пыль. Гор чие газы из топочной камеры В - В и пары от высушиваемого топлива из загрузочной камеры А поступают в пространство Е и далее проход т в камеру D, где скорость газов несколько уменьшаетс  и уносна  пыль оседает на дно камеры D, из которой врем  от времени, вследствие своей текучести , удал етс  через трубу 27,

снабженную в своей части 29 продольными щелевыми прорезами 30 - 30, расположенными на нижней ее поверхности с таким расчетом , чтобы сумма площадей сечений этих щелей была равна площади сечени  трубы 27. Конец трубы 27, имеющий щели, закрыт заглушкой 43, а к другому концу трубы присоединено паровое эжекционное сопло 28.

Видоизмененна  топка, согласно фиг. 7 - 12, состоит из четырех камер: загрузочной, камеры горени , зольной и пылеулавливающей.

Загрузочна  камера А расположена над огнеупорным сводом 2 камеры горени  В, между передним топочным листом 3 и задним железным листом4камеры. Низ камеры Л покрыт железным полуцилиндрическим листом 5, соединенным угольниками 6 и 7 с листами 3 и 4. Боковые стороны нижнего листа 5 соединены с верхними чугунными балками 8 - 9 загрузочных воронок 10 -11. Нижние балки 12-13 загрузочных воронок, служащие одновременно мертвыми плитами колосниковой решетки 27, соединены вверху с железным скрепл ющим листом 14 и снизу железным желобом 15. Верхние и нижние балки с передней и задней сторон соединены с листами 3 и 4 посредством болтов. В верхней своей части загрузочна  камера А снабжена подвижными стенками-шиберами 16 -17, насаженными на валы, назначение которых-регулировать подачу топлива в загрузочные желоба 10-11. В верхних балках 8-9 загрузочных желобов 10-11 помещены поворотные заслонки 19-20, насаженные на валы 21-22 дл  регулировани  толщины сло  топлива на колосниковой решетке, по мере нарастани  сло  шлака. Дл  удалени  паров, образующихс  при просушке топлива в завалочной камере, служат отверсти  23 с трубками 24, через которые вод ные пары проход т в камеру D, где они смешиваютс  с топочными газами. Загрузочна  камера снабжена дверкой 25, в которой имеетс  наблюдательное отверстие 26, через которое , в случае необходимости, может быть введен добавочный воздух в камеру D. Камера горени  В вверху имеет свод 2 из огнеупорного кирпича, опирающийс  на балки 8-9. На выступы нижних загрузочных балок 12--13 помещаютс  верхние концы чугунных колосников 27, нижние концы которых помещены на чугунной продольной балке 28, соединенной как с кожухом 15, так и с чугунной частью лобовой плиты 29, так и чугунным порогом 30. Внутри балки 28 помещена труба 31 дл  удалени  уносной пылевидной золы из пылеулавливающей камеры D. Колосники-чугунные, вверху имеют две площадки аи и erf и внизу плоскость, наклонную под углом, несколько меньшим угла естественного откоса топлива. Колосники по всей своей щирине имеют продольные канавки 32, расширенные книзу 33, дл  прохода воздуха, вдуваемого в камеру С вентил тором или паровым сифоном. С боковых сторон колосников имеютс  части 34, которыми достигаетс  относительна  плотность между отдельными колосниками в поперечном направлении рещетки . Колосники снабжены ребрами жесткости 56. Непрерывность продольных воздушных канавок диктуетс  необходимостью создани  р да горнов 1, вдоль которых расположенное под своим естественным углом откоса топливо сгорает и, кроме того, продольные канавки, в случае легкоплавких шлаков, могут быть легко прочищены одним движением резака . Камера горени  с задней стороны имеет порог 35, выложенный из огнеупорного кирпича, и с передней-дверки 36, снабженные смотровыми окнами 37 и дверкой 38 -дл  удалени  шлаков с нижней части решетки. Дверкам даны наименьшие размеры дл  уменьшени  охлаждени  камеры горени  во врем  чисток низа и боков топки. Верхн   часть лобового листа 3 имеет семную на болтах крышку 39 дл  возможности выкладки огнеупорной футеровки 40, расположенной на угольнике 41, лежащем своими концами на чугунных балках 8-9 загрузочных желобов 10-11. Крышка 39 снабжена смотровым очком 42-дл  наблюдени  за количеством уносной пыли и, следовательно, дл  регулировани  силы дуть . Зольна  камера С ограничена сверху колосниковой решеткой 27- 27 и снизу и боков - железным желобом 15. С задней стороны желоб 15 плотно соединен с чугунной частью порога 30, а с передней - с чугунным каналом 43 дл  подвода воздуха от вентил тора . Канал 43 отлит вместе с лобовой плитой 29 и снабжен дверками 44 дл  удалени  золы, просыпающейс  через воздушные щели 32 в зольную камеру, и заслонкой 45 дл  регулировани  упругости дуть . Пылеулавливающа  камера D помещаетс  за порогом 35 и имеет стенку 46, снабженную карнизом 47. Стенка выложена из огнеупорного кирпича и расположена на чугунной плите 48. Втора  стенка из огнеупорного кирпича 49 помещаетс  на рассто нии, достаточном дл  прохода топочных газов между стенкой 46 и карнизом 50 стенки 49. Назначение карнизов 47 и 50- измен ть направление топочных газов. Уносна  пыль, оседающа  в камере D, врем  от времени удал етс  паровым эжектором 51, представл ющим собою трубу 31, заглущенный конец которой 52-53 по нижней образующей снабжен продольными щел ми 54. Свободный конец трубы снабжен коленом и паровым эжектором 51. При действии эжектора пыль, вследствие своей текучести, уноситс  через щели трубы 31 из пыльной камеры D в место, удобное дл  ее удалени  из кочегарки. Регулирование пара, поступающего в эжектор 51, производитс  вентилем 55.

Паровой эжектор приводитс  в действие периодически, по мере накоплени  сажи в пыльной камере.

Через дверку 25 топливо периодически забрасываетс  в отделенную от камеры горени  загрузочную камеру А. Боковые стенки-шибера 16-17 устанавливаютс  на определенный расход топлива посредством руко ток, насаженных на валы 18-19. Тепло передаетс  через кирпичный свод 2 и железный полуцилиндрический лист 5 топливу и выдел ющиес  при этом пары через трубки 24 проход т в камеру Д где они смешиваютс  с гор чими газами. Подсушенное топливо самотеком опускаетс  через загрузочные воронки 10-11 на колосниковую решетку 27-27, расположенную под углом, несколько меньшим угла естественного откоса топлива. На площадках аЬ топливо окончательно просыхает и опускаетс  на площадки cd, где начинаетс  горение , и далее опускаетс  по наклонным плоскост м решетки de. Колосники , а следовательно, и колосникова  решетка, имеют р д непрерывных воздушных каналов 32, через которые проходит воздух от вентил тора или парового сифона через чугунную распределительную трубу 43 и зольную камеру С-С. Направление воздушных струй в сторону огнеупорной кладки имеет целью обеспечить выгорание органической массы в уносной пыли. Непрерывные воздушные каналы 32 доступны быстрой очистке одним движением резака. Толщина сло  топлива на решетке регулируетс  заслонками 19 - 20, которые, по мере нарастани  шлака на решетке, подымаютс  вверх. Во врем  горени  топливо располагаетс  вдоль воздушных каналов 32 канавками, стороны которых сохран ют угол естественного откоса топлива. Свежее топливо поступает на один бок канавки, скатываетс  до воздушного канала 32 и давлением дуть  перебрасываетс  на противоположный бок канавки. Таким образом, топливо на колосниковой решетке- 27 - 27 находитс  в непрерывном движении по направлению сверху вниз до нижней части колосников с, на которой топливо окончательно догорает. Так как на нижней части колосниковой решетки, на которой происходит наиболее интенсивное горение , в первую очередь нарастает шлак, то дл  быстрого удалени  его с выделением наименьшего количества холодного воздуха, охлаждающего камеру горени , сделана небольша  дверка 38. Дверки же 36-36 открываютс  реже, по мере образовани  шлаков на верхней наклонной части колосниковой решетки.

Полна  чистка половины колосниковой решетки производитс  следующим образом: прикрываетс  одна из заслонок 16 или 17, в зависимости от того, кака  половина решетки подвергаетс  чистке, и, когда топливо на верхних горизонтальных гран х колосников ah одной половины решетки разгоритс , открывают соответствующую дверку 36 и производ т очистку наклонной части решетки, прореза  в случае необходимости засоренные воздушные каналы 32. Раскаленное топливо на гран х аЬ и cd, служащее запалом, сбрасываетс  на наклонную часть de решетки; если нужно-очищаетс  по всей длине грань cd, снова открываетс  заслонка 16 или 17, и одна половина топки начинает действовать . Через некоторое врем , когда перва  половина топки раскалитс , точно также поступают и со второй половиной.

Угольна  пыль, уносима  силой дуть , осаждаетс  в пыльной камере D, откуда, по мере ее накоплени , удал етс  паровым эжектором 51. Во врем  чистки половины топки уменьшение поступлени  воздуха под колосники производитс  общей заслонкой 45.

Предмет патента.

1. Топка дл  сжигани  угольной мелочи, в применении по преимуществу к котлам с жаровыми трубами , характеризующа с  совокупным применением: а) загрузочной дл  топлива камеры А (фиг. 1-3), помещенной в самой верхней части топки и снабженной внизу наклонными стенками 10, в цел х подачи топлива самотеком к загрузочной клиновидной воронке 1, отделенной от камеры поворотной от руки задвижкой 4, предназначенной дл  разрыхлени  топлива и регулировани  его подачи, какова  камера А сообщаетс  через р д трубок 8 в ограничивающей ее задней стенке с пространствами Е за топкой, в цел х непосредственного отвода в это пространство паров воды, могущих выдел тьс  в камере А из топлива вследствие его подсущки в ней; 6} двухсторонней ступенчатой колосниковой рещетки 31 (фиг. 1-3), с наклоном каждой половины к горизонту под углом, несколько меньшим угла естественного откоса дл  примен емого топлива, опертой с одной стороны на стенки ограничивающего топку кожуха 15, а с другой---на ребро продольного, помещенного в средине топки, листа 18, какова  рещетка составлена из ребристых элементов (фиг. 4-б), снабженных по бокам четверт ми 41-42 дл  плотного перекрывани  одного элемента другим в собранной решетке, а также идущими параллельно оси топки воздухопровод щими щел ми 38 и 39, открывающимис  соответственно на вертикальных и горизонтальных площадках ступеней, из коих верхн   площадка а (фиг. 1) размещаетс  на таком рассто нии от нижнего отверсти  загрузочной воронки 1, чтобы между ними не образовалось разрыва в попадающей на площадку а струе топлива; в) огнеупорной обмуровки 9-12 - 32 (фиг. 1), облегающей ограничивающие камеру А и воронку 3 стенки и расположенную над рещеткой 31 часть кожуха 15 топки и предназначенной служить аккумул тором

дл  некоторой доли развиваемой в последней теплоты, и г) поддувала С (фиг. 1-3), разделенного на части стенками 16, св занными с одной стороны с кожухом 15, а с другой - с листом 18 и снабженными щел ми / дл  удалени  золы и окнами g дл  впуска нагнетаемого под колосники через трубу 25 воздуха, регулирование притока которого по ту или другую сторону решетки 3 производитс  большим или меньшим прищитами 20.

крыванием окон

путем поворота св занной с этими щитами оси 19.

2.В охарактеризованной в п. 1 топке применение за обмуровкой 9 огнеупорных стенок 33 и 36 (фиг. 3), в цел х направлени  продуктов горени  по зигзагообразному пути и улавливани  в камере D увлеченных ими механически частичек топлива.

3.В охарактеризованной в п. 2 топке применение в нижней части кожуха 15 трубы 27, снабженной заглушкой 43 на конце щел ми 30 внизу, предназначенными дл  отсасывани  действием парового эжекционного сопла 28, из камеры D скопившейс  в ней угольной мелочи.

4.Видоизменение топок, охарактеризованных в п.п. 1-3, отличающеес  тем: 1) что загрузочна  дл  топлива камера А открываетс  в топочное пространство не одной только расположенной в средней ее части воронкой, а двум  10-П, размещенными по бокам и снабженными , кажда , регулирующими толщину сло  топлива поворотными заслонками 19-20, в соответствии с чем колосниковые решетки 27 имеют наклон от боков топки к ее средине, и 2) что поддувала под каждой из решеток выполнены в виде сплошных, не разделенных перегородками, камер.

5.В охарактеризованной в п. 4 топке применение в загрузочной камере А, в цел х регулировани  подачи топлива, поворотных заслонок 16-17. Фиг1 Ф:1гЕ

J2 ФигЗ. 5 i Iw J 5