SU564209A1 - Якорь с двум поворотными лапами - Google Patents

Description

(54) ЯКОРЬ С ДВУМЯ ПОВОРОТНЫМИ ЛАПАМИ

ческой формы вставлено между щеками 9 корпуса и закреплено там болтом 11 и гайкой 12.

В призматической головке веретена 10 с торца выполнено глухое гнездо б, где расположены пружины 13, эластична  диа рагма 14 с шайбами 15, шепталом 16 и гайкой 7. Последн   наворачиваетс  на хвостовик шептала 16 и крепит его и шайбы 15 на диафрагме 14. Диафрагма 14 тарелкой 18 и болтами 19 герметично зажимаетс  по периферии в гнезде б, а шептало свободно проходит через центральное отверстие в тарелке 18. Верхним концом шептало входит в выемку на нижней части сектора 7. Последний в своей верхней части имеет дугообразный паз в, в котором свободно расположены палец 20, прочно установленный в отверстие вилки 4 ригел .

В отверсти гв шеках 9 и в совмещающеес  с ними отверстиеifHa секторе вставлен срезной

шплинт 21.

Веретено 10 снизу имеет ушко с закрепленной в нем серьгой 22. К последней крепитс  стационарный направл ющий трос 23, а к ущку 2 - нейлоновый трос 24 бу  25 (фиг. С). В зев а на корпусе вставл етс  концева  петл  вспомогательного , троса 26 (фиг. 4) и запираетс  там ригелем 3 при повороте рогов 6 в нейтральное положение (до установки щплинта 21). К рогам прикреплены также планки 27, ограничивающие угол поворота рогов. Направл ющий трос 23 св зан с подводной установкой 28. На судне

29установлена лебедка 30.

Якорь работает следующим образом. По мере отхода судна 29 в направлении укладки направл ющего троса 23 с лебедки

30стравливаетс  вспомогательный трос 26. В это вре.м  воз.можны удары  кор  о борт судна рогами 6, но эти удары не могут вызвать поворот рогов и сектора 7, а тем самым освобождение ригелем 3 троса вспомогательного 26 из зеваа так как рога 6 и сектор 7 застопорены в нейтральном положении подпружиненным шепталом 16, вход щим р выемку на секторе . Усилие пружины 13 такое, что диафрагма под давлением воды сжимает ее и выводит шептало 16 из выемки на секторе только на глубине, превышающей максимально возможную осадку судна 29. На этой глубине и далее, вплоть до дна, ни под действием собственного веса рогов с лапами  кор , ни под воздействием неравномерности хода тросов, освобождение вспомогательного троса 26 из зева а невозможно , так как сектор 7 и рога 6 удерживаютс  в нейтральном положении срезным щплинтом 21.

Длины штока 5, веретена 10 и рогов 6 таковы , что в момент касани  о дно  корь из любого положени  опрокидываетс  на одну из своих лап, точно так же, как и любой другой  корь со штоком, начина  от адмиралтейского и конча   корем Дэнфорта. При этом, под действием веса корпуса  кор , веретена и штока, в сумме

превосход щих вес рогов с лапами, происходит срез щплинта 21, Далее происходит поворот рогов, штока и сектора 7 (они жестко св заны). Дугообразный паз сектора 7, взаимодейству  с пальцем 20 в вилке ригел  3, отт гивает последний в сторону сектора 7, тем самым освобожда  из зева концевую петлю вспомогательного троса 26. Последний выбираетс  лебедкой 30 на судно. После освобождени  вспомогательного троса 26, под действием раст гивающей трос

23силы, созданной нат жением троса при укладке его на дно,  корь одной из лап начинает забирать грунт.

Прибыв в район расположени  подводной установки (фиг. 11) судно 29 посылает ультразвуковой сигнал, который принимаетс  буем 25, усиливаетс  аппаратурой и подаетс  на механизм освобождени  защелки барабана (на чертежах не показано). Под вли нием положительной плавучести буй всплывает на поверхность (фиг. 12), сматыва  нейлоновый трос

24с барабана и посылает световые и радиосигналы , облегчающие обнаружение его с судна.

В дальнейшем буй 25 вылавливают и поднимают на судно; нейлоновый трос 24 выбираетс  лебедкой на судно, а вместе с ним и  корь с закрепленным к нему направл ющим тросом 23. Направл ющий трос 23, как обычно, крепитс  на судно к нат жному устройству, после чего приступают к выполнению спуско-подъемных операций.

Claims (1)

1. Скр гин Л. Н. «Книга о  кор х изд. 1973 г., с. 70, рис. 67.

Vuг.

иг.6

Vuz.S

26

СРиг.7

(Риг. 8

3D

IP иг. 11

А

.г

. 1