SU567622A2 - Сочлененный автобус - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и, в частности к сочлененным автобусам. По основному авт. св. № 260437 изве тен сочлененный автобус, состо щий из автобуса-т гача и, но крайней мере, одного прицепа, соединенных между собой сцепным устройством,; и выполненных с торцовыми , обращенными один к другому стенными проемами. соединенными гибкими защитными .кожухами-, при этом задн аторцова  часть кузова прицепа снабжена съемной коробчатой панелью, закрывающей при перестановке ее на т гач торцовой стен ной проем последнего Х I Цель изобретени  - увеличение вместимости автобуса и улучшение его маневренности . Дл  достижени  этой цели в съемной к робчатой панели установлены тепловой двигатель и электрический генератор гибридной силовой установки, а аккумул торна  батаре  последней размещена под полом автобуса-т гача. На фиг. 1 изображен сочлененный автобус на фиг. 2 - то же, с отцепленными прицепами; на фиг. 3 - автобус-т гач в транспортном состо нии; на фиг. 4 - съемочна  коробчата  панель; на фиг. 5 - расположение аккумул торной батареи и электродвигателей колес автобуса. Сочлененный автобус состоит из автобусат гача 1 и одного или нескольких прицоиов 2 и 3, соединенных между собой сцетгыми устройствами 4. Торцовый стенной проем т гача 1 и прицепов 2 и 3 соединены лыгкс монтируемыми гибкими защитными кожухами 5, а задн   торцова  часть кузова прицепа 3 снабжена схемной коробчатой панелью б с установленными в ней тепловым; двигателем 7 и электрическим генератором 8 гиб ридной силовой установки 9, снабженной аккумул торными батаре ми 10, котора  служит источишсом энергии дл  электродвигателей Цколес автобуса т гача 1 и прицепов 2 и 3. Аккумул торные батареи 10 расположены под полом автобуса-т гача 1 и предназначены дл  маневрировани  автобуса-т гача 1 и прицепов 2 и 3.

Размещение ги идной силовой установки в съемной коробчатой панели позволило освободить часть места в салоне последнего -и тем самым увеличить его вместимость .

При эксплуатации автобуса в часы пик используетс  сочлененнь1й авторе с прицепами 2 и 3 , обеспечива  наибольшую вмес тимость.

В менее нагруженное врем  автобус-т гач 1 может быть использован в качестве самосто тельного транспортного средства. В этом случае прицепы отсоедин ютс  от автобуса-т гача 1, и затем последний, благодар  наличию на нем аккумул торных батарей lOf пвтакших электродвигатели 11 колес,подъезжает к съемной коробчатой панели 6, которую отсоедин ют от последнего прицепа 3 и присоедин ют к торцовому стенному проему автобуса-т гача 1.

Предложенное расположение ги идной силовой установки на сочлененном автобусе обеспечивает увеличение его вместимости и улучшение маневрировани .

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 260437, кл. В 62 D 31/О2. 1969.

О

апвагпти

Фиг. 2 2

10 (риг.з