SU580136A2 - Механизм дл передачи крут щего момента от полого вала т гового электродвигател на ось колесной пары локомотива - Google Patents

Description

прессованными в центр колеса 11 колесной пары.

Лередаточный .механизм работает следующим образом. Крут щий момент от полого вала и сочлененного с ним двустороние1го фланца 1 передаетс  (посредством ведущих пальцев 2, резино-металлических блоко1В 3 и ведущих ПОВОДКОВ 4 ;веду1ЩИ1М концам двуплечих рычагов. Центральна  точка двуплечих рычагов всегда уравновешена  од действием сил, направленных в пространстве под углом 120°. Силы с ведомых концов двуплечих рычагов через резино-металлические блоки 3 и ведомые поводки 9 передаютс  ведомым пальцам 10.

При движении локомотива по неровност м пути возникает смещение колесной пары относительно ПОЛОГО вала. Однако центр рычагов муфты, вследствие относительного поворота рычагов, перемещаетс  на рассто ние, в два раза меньшее, и при посто нном экоцентриситете за оборот колеса остаетс  неподвижным. При это:м ПОВОДКИ Повернутс  на некоторый У1ГОЛ за счет тангенциальной деформации резины в блоках.

Угловые и осевые перемещени  колесной пары относительно полого вала компенсируютс  путем поперечного отклонени  ПОВодков муфты .

В передаточном механизме вследствие его уравновешенности центробежна  сила отсутствует , что позвол ет с ростом скорости значительно снизить динамические напр жени  в резинометаллических блоках и расширить поле монтажных допусков..

Касательные напр жени  резиновых втулок от закрутки резинометаллических шарниров, завис щие от амплитудных значений углов поворота поводков, значительно ниже, чем в известных передаточных механизмах т гового привода, Следовательно, срок службы резиновых втулок предложенного передаточного .механизма увеличитс .

Конструктивное иополнение центрального шарнира позвол ет применить передаточный механизм в существующих ТЯ|ГОвых приводах без конструктивного изменени  основных его элементов.

Применение тел качени  в центральном шарнире, вследствие незначительных сил трени , обеспечивает надежность передаточного механизма.

Формула и3 обретени 

Механизм дл  передачи крут щего мо-мента от полого вала т гового Электродвигател  на ось колесной пары локомотива по авт. св. № 446441, отличающийс  тем, что, с целью повышени  несущей способности и надежности его в работе, двуплечие рычаги св заны между собой телами качени , расположенными в канавках, выполненных на смежных , расположенных концентрично поверхност х средней части рычагов и лежащих в вертикальной плоскости, проход щей через центр масс механизма.