SU58417A1 - Приспособление дл прикреплени путевых рельсов - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  дальнейшего усовершенствовани  известных уже приспособлений дл  прикреплени  путевых рельсов, включаюших в себе ст жную серьгу, проход щую через вырезы подкладки и прижимаюшую к ней посредством клемм подошву рельса, в отношении получени  весьма значительного взаимного сжати  рельса и подкладки, что особенно важно при скоростном движении и при обраш;ении на линии т желых локомотивов. С этой целью в данном приспособлении предусмотрен нат жной рычаг дл  закреплени  серьги, имеющий точку опоры на клемме. При этом рычаг и клемма св заны между собой ст жным болтом.

На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособлени  сверху; фиг. 2 - разрез по ABC на фиг. 1; фиг. 3 - разрез по ДЕ на фиг. 2; фиг. 4 - вариант устройства.

Предлагаемое приспособление дл  прикреплени  путевых рельсов состоит из подкладки /, к которой рельс прикрепл етс  своей подошвой при помощи нажимающ.их на нее клемм 2 и 3 (фиг. 2). Клеммы 2 и 5 с силой прижимаютс  одними своими концами к подкладке, а другими с

еще большей силой упираютс  в подошву рельса благодар  нат жению охватывающей их ст жной серьги 10. Клемма 3 имеет хвостовик 4, служащий опорой дл  головки закладного ст жного болта 5, гайка 6 которого при ее завинчивании своей шаровой поверхностью давит сверху на гнездо хвостовика 7 нат жного рычага 8. Другой конец рычага 8 выполнен в виде крючка, упирающегос  снизу в серьгу 10 и лежащего сверху на клемме 5. Серьга 10 представл ет собой сплющенное и изогнутое дугой кольцо. Подкладка /, помимо отверстий дл  шурупов или костылей, имеет еще два выреза дл  прохода серьги 10.

Прикрепление рельса к подкладке достигаетс  выполнением в определенной последовательности следующих операций. Предварительно вставл ют клемму 3 в серьгу 10 со стороны ее вогнутости. При этом, после того, как хвостовик 4 клеммы 3 пройдет через щель серьги, т. е. когда серьга будет охватывать клемму 5 в том ее месте, где она имеет круглое сечение 11, клемму повертывают на 90 и пропускают ее дальше до упора серьги в заплечики клеммы 3.

Далее пропускают серьгу 10 под подрельсовой частью подкладки через имеющиес  там и предназначенные дл  этой цели вырезы. После этого вставл ют клемму 2 в щель серьги 10 оп ть-таки со стороны ее вогнутости до упора заплечиков клеммы в серьгу.

По выполнении этих операций необходимо между клеммой 5 и серьгой 10 вставить нат жной рычаг 8 таким образом, чтобы его крючок 9 верхней своей частью упиралс  в серьгу JO, а нижней лежал на клемме 3. Крючок 9 рычага 8 может быть выполнен так, что та его часть, которой он опираетс  на клемму 3, будет очерчена цилиндрической поверхностью переменной кривизны (фиг, 2) либо эта часть выполн етс  в виде цилиндрического шарнира (фиг. 4). Заключительной операцией прикреплени  рельса к подкладке  вл етс  установка ст жнОго болта 5 и завинчивание его ,.создающее прижатие рельса .К; дадк-ладке.

Данное приспособление дает возможность мен ть ширину колеи. Процесс прикреплени  рельса к опоре может быть выполн ем очень быстро, особенно, если вместо гайки 6 применить чеку, забиваемую в прорезь болта 5.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Приспособление дл  прикреплени  путевых рельсов, включающее в себе ст жную серьгу, проход щую через вырезы подкладки и прижимающую при помощи клемм подошву

рельса к подкладке, отличающеес  тем, что дл  закреплени  серьги применен нат жной рычаг.

2.Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, отличающа с  тем, что нат жной рычаг имеет точку опоры на клемме.

3.Форма выполнени  приспособлени  по пп. I к 2, отличающа с  тем, что нат жной рычаг и клемма, служаща  ему опорой, св заны ст жным болтом.

Фип2

Фип4