SU58663A1 - Коробка передач дл гусеничных повозок - Google Patents

Description

Предмет изобретени  (составл ет коpol Ka передач дл  гусеничных павозок с са1МОсто)ЯТ€ ьнъ1МИ1 валами дл  привода кажДОЙ гусеницы и фрикционными муфтамй. Ее -отличительной юсобенностью  вл етс  та, что ведамые передат ачные шебтерн и устамавлены ва о|днйм из валав, бв занно-м со вторым посто ено сцепленНЫ|Ми шестерн ми . Ори этам, дл  ао лучени  заднего хо1да, та из этих пасле дних шестерен , котора  СИ1ДИТ на; втораМ валу, бделана двойной ширины дл  возможно )бти сцеплени  ее с шестерней ве1Д)ущега 1вала.

На чертеже фиг. 1 показы вает продальйнй раЗрез такай коробки окорастей в плане, фиг. 2 - ее схему.

Коробка скоростей састоиг из обы-чнога ве|душ,его вала 1, на коТорам помеш;1ают1с  пе рёдви1жные шйстерйи 2, 3, 4, и двух ведомых 1валэв 10 и 9, расположенных внутри пустотелых валов 11 и 12, на втором из которых расположены шестерни 5, 16 и 23.

Шестерн  2 ведушего вала 1 при сцеплении с шестерней 5 вала 12 дает первую скорость, а при сцеплении с шестерней 6 вала 11 - задний ход.

Шестерни 6 и 7 обоих валой 11 и 12 наход тс  в пасто ннам зацеплении.

При этом шестерн  6 дл  возможности .включении шестерни 2 вала 1 имеет д1войную ширину.

Ведущий вал 1 в части коробки сцеплен с валом 8 муфты сцеплени  двигател , & в задней части имеет на конце шлиц дл  передачи мошности на шкив и вал дл  отбора мошности.

Ведомые валы 9 -и 10 опираютс  двоими задними концами на подшипники качени , монтированные в корпусе коробки, а пе1реДние концы поддерживаютс  подшипникалги качени , монтирбваиными в оустотелых валах 11, 12,. несущих ведомые шестерни.

Сами пустотелые валы 11, 12 опираютс  ОБОИМИ .передними концами на подшипники качени , монтированные IB корпусе, и задними концами опираютс  на подшипники каЧеви , монтированные на валах 10 и 9. На передних концах валов 11 и 12 закреплены ведушие барабаны фрикционных Муфт 13 и 14.

Валы 11 и 12 обычна вращаютс  совместно с валами 9 и 10, и вал 9 может вращатьс  относительно вала 11 талько при включении муфты 13. То же самое относитс  и к валам 10 и 12, сцепленным аналогичной муфтой 14.

Муфты 13 и 14 имеют в передней ча/сти упорные подшипники качени  17 и 18 и дисковые тормоза 15 и 15, через которые производили выключение М1уфт 13 и 14 иторможение валов 9, 10.

На задийх концах валов 9 и 10 монтированы коничейкие шестерни, передающие вращение через редукшоры к ведущим звез1дочкам гусеничных цепей .

На передних концах валов 9 н 10 за1Кре1Ялены ведомые барабаны 19 и 20 и 1ДИ10КИ 21 к 22 муфт 13 и 14, взаимодействующие с двакамИ тормоз oiB 15 к 15.

Предмет и з о б р е т е и и  .

Claims (3)

1. Коробка передач дл  лусеннчных повозок, имеюща  дл  привода каждой гусеницы самосто тельные валы и фрикционные муфты, о т л и .ч а ю щ а  с   тем, ЧТ01 ведомые передаточные шестерни установлены на о1дном из валов , св занном со вторы-м посто нно сцепленйЫМИ шестерн ми 7-6.

2.Форма выполнени  коробки передач ПО п. 1, отличающа с  тем, что, с целью получени  заднего хода, шестерн  6 второго вала осуществлена д|войной ширины дл  воэможйости сцеплени  ее с шестерней 2 ведущего вала.

3.Форма выполпени  коробки передач по п. 1, о т л и Ч а ю щ а Я с   тем, ЧТО на передних концах ведомых валов установлены фрикциоиные муфты.

фиг 1 15 13 /9 6

2/