SU586829A3 - Барабан к устройству дл сборки и формовани покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

14 установлена с возможностью перемещенил вдоль приводного вала 1 и выполнена взаимодействующей в исходном положении барабана с обращенньми к центру барабана торцами фланцев 2 и 3,

Боковые кольцевые части 12 и 13 имеют выступы 15, фланцы 2 и 3 имеют аналогичные выступы 16. Выстулы 15 и 16 предназначены дл  ограничени  перемещени  секторов .4 и 5.

Фланец 3 снабжен ступицей 17, расположенной концентрично валу 1 и св занной посредством диска 18 с боковой частью 13. Центральна  часть 14 установлена на валу 1 посредством центрирующей втулки 19.

Бокова  часть 13 установлена на валу посредством центрирующей втулки 20. Полость барабана герметизируетс  посредством эластичной ленты 21. Дл  регулировки положени  фланца 2 предназначена гайка 22.

В валу 1 и фланце 2 выполнены соосные отверсти  23.

Работа барабана осуществл етс  следующим образом.

На сборочный барабан, наход щийс  в исходном положении (фиг. 2), накладывают слои каркаса 24 и образуют каркасный браслет. Подвод т бортовое колцо 25 и устанавливают его над гнездом ix (фиг. 2). По трубопроводу 9 в диафрагму 7 подают рабочий агент. Сектор 4 радиально перемещаютс  до упора в выступы 15 и 16. Осуществл етс  посадка бортового кольца 25 (фиг. 3).

Центральную часть 14 перемещают по валу 1 посредством привода (на фигурах не показан) вправо. В этом же направлении перемещаетс  и бокова  13кольцева  часть. По мере ее перемещени  каркасный браслет 24, зафиксированный бортовым кольцом .25 на боковой 12 кольцевой части, ст гиваетс  с боковой 13 кольцевой части. Перемещение боковой части 13 ведетс  до тех пор пока рассто ние от центральной части

14до боковых частей 12 и 13 не будет равным. Подвод т бортовое кольцо 26

и устанавливают его над гнездом а (фиг. 4).

По трубопроводу 10 подают рабочий агент в диафрагму 8. Сектора радиально перемещаютс  до упора в выступы

15и 16. Осуществл етс  посадка бортового кольца 26 (фиг. 5). Далее производ т заворот концов каркасного браслёта 24 вокруг бортовых колец 25 и 26 (фИг. 6). По полому валу 1 через отверстие 23 подают сжатый воздух в прс странство- под каркасный браслет 24. Одиовременно с этим центральную часть 14 и боковую часть 13 перемещают влев к боковой части 12. Осуществл ют формование каркасного браслета 24 (фиг.7 Далее осуществл ют наложение брекерного браслета 27 (фиг. 8). Дублирование последнего к каркасу осуществл етс  з счет подачи сжатого воздуха в полость

Согласно другому варианту сборки, концы каркасного браслета 24 заворачи вают BOKpvr бортовых колец 25 и 26 по еле операции формовани  (фиг. 9 и 10)

После наложени  брекерного браслета 27 заготовку покрышки передают на дальнейшие операции по ее изготовлению .

Claims (2)

1.Барабан к устройству дл  сборки и формовани  покрышек пневматических шин, содержащий смонтированные

на приводном валу фланцы с радиально раздвижными секторами, имеющими гнезда дл  посадки бортовых колец, и цилиндрический опорный элемент дл  поддержани  слоев каркаса в процессе сборки, имеющий три независимые кольцевые части , боковые из которых своими торцами взаимодействуют- с фланцами, причем по крайней мере один из фланцев выполнен подвижным вдоль приводного вала, о тличающийс  тем, что, с целью обеспечени  сборки каркасов различных размеров и упрощени  конструкции , боковые кольцевые части закреплены на взаимодействующих с ними фланцах по торцам aapafceyia, а центральна  часть установлена с возможностью перемещени  вдоль приводного вала и выполнена взаимодействующей в исходном положении барабана с обращенными к центру барабана торцами фланцев.

2.Барабан по п. 1, отличающий с   тем, что он выполнен длиной , большей, чем ширина собираемых слоев каркаса.

Источники информации,прин тые во вн:имание при экспертизе:

1. Патент США О 3184361, кл. 156415 , 1965.

t

5S

(и

в