SU59073A1 - Каркас дл изол ционной массы парового котла - Google Patents

Description

Дл  поддержани  изол ционных масс паровых котлов известно уже применение несущих конструкций, состо щих из стоек, располагаемых на наружной поверхности котлов, и арматурных стержней, проход щих в продольном и поперечном направлени х и образующих сетку. С целью получени  вазможности ремонта заклепочных -соединений котла, не наруша  целости остальной части изол ции, в данном каркасе в местах расположени  продольных щвов часть сетки заменена рамой, монтируемой на котле ст жными по сами. Рама образована двум  мeтaлличecкнJMи полосами, скрепленными трем  попереч-ными планками, которые последовательно снимаютс  при ремонте заклепочных швов.

На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид несущего каркаса; фиг. 2 - разрез по АВ на фиг. I; фиг. 3-5 - детали устройства.

Предлагаемый каркас дл  изол ционной массы даровых (в частности, судовых ) котлов состоит из съемных, соединенных болтами 6 по сов 5, надеваемых поперек котла и не сущих стойки 1 с продо1льными и поперечными стержн ми 8 (фиг. 1 и 3), по которым расположена оплетка 14 с сечением очка, примерно, 50 X 70 мм. Часть

полученной таким образОМ сетки в местах расположени  продольных заклепочных щвов заменена рамой, состо щей из двух металлических полос 2, 2а (фиг. I), соединенных трем  поперечными планками 3, За, 36. Рама св зана со ст жными по сами 5. Такое устройство позвол ет лри осмотре и ремонте демонтировать мастичную изол цию в местах заклепочных соединений , сохран   при этом в целости прочие участки изол ционного сло .

Стойки: 1 снабжены двум  отверсти ми в средней и в верхней своих част х. Благодар  этому достигаетс  возможность производить в нижней части котла двойную решетчатую конструкцию , а именно: после нарощени  60% толщины изол ционного сло  устанавливать первый внутрен ий каркас и после окончани  всей толщины сло  ставить наружный каркас.

Таким образом имеетс  в виду предотвратить отставание изол ционного сло  от поверхности котла в нижней части его, при изменении температурного режима, во врем  котлочистки, зимнего судоремонта и при сотр сении от ударов извне.

Стожи 1 приварены к ст жному по су 5, монтируемому на котле, как уже сказано, болтами 6, что дает возможиость устанавливать ст жные по са с п едварит€льно прот нутой в гнездах несущих стоек основной арматурой . Такой прием позвол ет производить изол ционные работы на судах во врем  рейса, не -вывод  их из эксплоатации, так как при указанной конструкции весь монтаж заключаетс  в соединении четырех болтов 6, скрепл ющих ст жной по с. При нанесении покровного сло  На решетчатую конструкцию сверх изол ционного сло , он после схватывани , соедин  сь с каркасом, поддерживаемым стойками 7, образует прочную опорную поверхность всей поверхности изол ции вроде замкнутого футл ра, освобожда  изол ционный слой от какой-либо нагрузки извне и передава  весь

груз ст жным по сам, поко щимс  на барабане котла.

Предмет изобретени .

Каркас дл  изол ционной массы парового KOTvia, составленный из съемных , соедин емых болтами по сов, надеваемых поперек котла и несущих стойки с продольными и поперечными стержн ми, образующими сетку, о тличающийс  тем, что в местах расположени  продольных заклепочных швов котла часть сетки заменена рамой, св занной с по сами и состо щей из Двух металлических полос 2 и 2а, соедин емых трем  поперечными план- сами 3, За, 36, последовательно снимаемыми при ремонте заклепок.

Фиг1

фиг.2