SU5933A1 - Устройство дл выгрузки сыпучих материалов из вагонов с применением приводимой в наклонное положение вместе с вагоном платформы - Google Patents

Description

Предлагаемое устройство предназначаетс  дл  простой и скорой разгрузки сыпучих материалов из вагонов с ограниченным отверстием боковых дверей.

Содержимое вагона выгружают через открытую боковую дверь, наклон   вагон попеременно около осей, наход щихс  под углом друг к другу и к продольной оси вагона, так что получаетс  опрокидывание вагона в диагональных направлени х .

Устройство состоит из платформы с расположенными наискось раземными поддержками, благодар  чему платформа в состо нии поко  находитс  на подставке, могущей быть либо неподвижной, либо перемещающейс  в вертикальном направлении . Устройство снабжено приспособлением, при помощи которого можно подн ть и наклонить платформу и сто щий на ней вагон около р да поддержек, в то врем  как другие части поддержек временно разедин ютс , при чем за одним наклонением, по приведении вагона в нормальное цоложение,

следует другое наклонение, такого же характера, но около другой оси.

Предлагаемое изобретение может быть осуществлено различным образом , как описано ниже и представлено на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 изображает вид сбоку вагонного опрокидывател , фиг, 2- вид его сверху и фиг. 3-вид с конца , при чем расположенные под землей части показаны видимыми в разрезе, фиг. 4-схематический вид опрокидывающего подемника, фиг. 5-верхнюю часть подемника опрокидывающего вагон, в большем масштабе, фиг. 6 и 7-виды сверху на опрокидывающий подемник , соответствующие плоскост м разреза VI-VI и VII-VII на фиг. 5, и фиг. 8 и 9-деталь в двух видах.

Дл  вагонов с расположенной по середине вагона боковой дверью, как, например, крытый вагон .1 с дверью 2 (фиг. 1, 2 и 3) можно применить симметричное устрой-, ство, включающее платформу 3, снабженную рельсами 4, по которым катитс  вагон, и приспособлени  дл  удержани  вагона на месте.

как, например, боковые клинь  5, и если нужно, конечные клинь  б. Эти клинь  могут приходить в действие автоматически, любым известным образом. На чертеже показано , что они установлены на раме 7, поворачивающейс  около укрепленной на платформе оси 8 (фиг. 3). Рама поворачиваетс  по-, мощью черв ков 9 на ос х 10, сцепл ющихс  с косыми зубчатыми колесами П, 12 на приводной оси 13, при чем все это устройство расположено на раме 7. Черв ки 9 сцеплены с неподвижными зубчатыми квадрантами 14, так что получаетс  автоматическа  остановка. Конечные клинь  б (фиг. 8 и 9) придвигаютс  к вагону и отодвигаютс  от него винтами 15, движущимис  в гайках 15а, которые не могут перемещатьс  в осевом направлении в раме7, но могут быть поворачиваемы в обе стороны при помощи руко тки 16 с защелкой. Стержень 16а, в состо нии поко , удерживаетс  в приподн том положении пружиной 16 и и может отжиматьс  вниз при помощи рычажка 16 с с защелкой , при чем он западает в ту или другую впадину 15 гайки 15а, дл  поворачивани  ее. в ту или иную сторону.

Нижн   часть платформы 3 снабжена двум  ос ми (валами) 17 (фиг. 2), положени  коих совпадают с ос ми, которые приблизительно соответствуют диагонал м обеих половин платформы 3 и пересекаютс  в отверстии вагонной двери, когда вагон установлен в надлежащее положение дл  опрокидывани . Валы 17 (фиг. 3) лежат в чащеобразных или открытых сверху поддержках 18, установленных, в этом примере, на неподвижной подставке, образуемой каменной кладкой 18 а, при чем, дл  подн ти  -платформы 3 около любого вала 17, применены соответствующие буферные стержни (порщни) 19. Каждый такой стержень, имеющий чащеобразный верхний конец 20, упирающийс  в выступ 21 платформы 3, может быть подн т любым образом, например , при помощи гибкого соединени  22 и системы блоков или щкивов 23, посредством, например, лебедки 24, котора  может приводитьс  в движение электромотором 24 а.

При подн тии буферного стержн  19, наход щегос  по одну сторону поперечной центральной линии платформы 3, дл  наклонени  платформы 3 около оси вала 17, наход щегос  по другую сторону указанной центральной линии, материал на конце вагона, прилегающем к этому валу, останетс  в покое , в то врем  как выгрузка происходит из остальной части вагона, через отверстие боковой двери 2. По окончании этого, йлатформа 3 опускаетс  и наклон етс  посредством другого буферного стержн  19 около, оси противоположного вала 17, и разгрузка продолжаетс . В случае применени  предлагаемого изобретени  к производ щему опрокидывание вагона подемнику, последний может иметь различные формы. На фиг. 4, 5 и 6 изображена така - форма выполнени , в которой люлька 25 может подниматьс  и опускатьс , в соответственной надстройке А, двум  канатами 26, один из коих виден на фиг. 4. Каждый из этих канатов прикреплен к надстройке и, огиба  щкивы 25 а на люльке, идет вверх к одному из двух верхних барабанов 28 лебедки. Неподвижные направл ющие 29 устроены так, что, при помощи роликов 30 на люльке, последн   получает боковое перемещение , когда она приближаетс  к своему наивысщему положению. Поддержки 18 дл  валов 17 на платформе 3, указанные при описании предыдущего примера, в данном случае укреплены на люльке 25, и платформа 3 может быть наклонена в нужную сторону любым образом, например, посредством одного из двух свисающих канатов 31, которые прикреплены к платформе, в соответственной точке За, дл  наклона и идут к двум барабанам 32 верхних лебедок. Эти

барабаны 32 привод тс  в действие, например, при помощи зубчатой передачи 33 (фиг. 6, 7) от вала 34 барабанов 28 лебедки, при чем обе пары канатов 26 и 31 могут наматыватьс  и сматыватьс  с одной и той же скоростью. Дл  того, чтобы каждый производ щий наклонение канат можно было т нуть вверх, поочередно, дл  наклонени  платформы 3 и вагона 1, около оси соответственно расположенного диагонального вала 17, после подн ти  люльки 25 в указанное пунктиром на фиг. 4 положение, дл  разгрузки вагона, с каждым из этих канатов св зана тележка 35, кат ща с  по диагонально расположенному (пути 36. Тележка снабжена канатным шкивом 37, расположенным в той же вертикальной плоскости, как и соответствующий наклон ющий канат 31, и прикреплена к канату 38, огибающему соответственные щкивы 39 и идущему к барабану 40 лебедки. Два направл ющих щкива 41 и 42 (фиг. 5) установлены в надстройке А и расположены в той же плоскости, что и соответствующий наклон ющий канат 31. При приведении в действие барабана 40 ле-. бедки, соответствующа  тележка 35 переместитс  вдоль своего пут; 36 и ее шкив 37 зацепит соответствующий наклон ющий канат 31 в части его, наход щейс  между направл ющими щкивами 41 и 42, и образует из него петлю 31 а, как показано пунктиром на фиг. 5, так этом платформа 3 поднимаетс  и наклон етс  около оси соответственного вала 17 и наклон ет загон вышеуказанным образом.

Предмет патента.

1. Устройство дл  выгрузки сыпучих материалов из вагонов, с применением приводимой в наклонное положение вместе е вагоном платформы , характеризующеес  тем, что платформа 3 (фиг. 1,2, 3) снабжена двум  свободно Опирающимис  на неподвижные поддержки 18-18 (фиг. 3) ос ми 17-17, расположенными по направлению диагонали каждой из ее половин и пересекающимис  в середине отверсти  двери разгружаемого вагона , а также двум  опорными вертикальными стержн ми 19-19, служащими , при последовательном поднимании и опускании каждого из них, дл  приведени  в наклонное положение платформы, попеременным поворотом ее относительно той или другой из осей 17-17. 2. Видоизменение охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающеес  тем, что, в случае применени  его к вертикальному подемнику , платформа 3 (фиг. 4, 5), установленна  ос ми 17-17 на люльке подемника, снабжена двум  прикрепленными к ней канатами 31 -31 удерживающими ее в горизонтальном положении при подеме и спуске люльки и направл емыми, каждый, двум  установленными вверху надстройки А роликами 41 и 42, между которыми расположен рельсовь1Й путь 36 (фиг. 7) дл  тележки 35, несущей канатный ролик 37, служащий дл  захвата и нат жени  каната 31 при приведении в движение тележки помощью отдельной лебедки 40, с целью постановки в наклонное положение платформы 3 в месте разгрузки. 3. Применение к охарактеризоI ванному в п. п. 1, 2 устройству : приспособлени  дл  удержани  ва гона на платформе, состо щего из i установленной сбоку платформы и j поворотной около оси 8 рамы 7, ; несущей два долевых неподвижных ; клина 5-5 и два торцевых передвиI гаемых принудительно клина б -б Г (фиг. 1, 2, 3).

В. Т.

/t.;/,1 (

-ч-. .itjf

, A iii / i л

Si x -;: I .-&-fv

i;/ji - JS5fAl // :; 4

iij I / -Ш,, .si

;L±Z-; :::: -T:r:i-угй:;: ;;.

i trdд - уЧг- 1: :r :/ -fp .:TS :r v 5 JiJ sj;-vr ; -S:r;:.:7.-r., . JS jjiLg ,

ФлгьОДпггографи  «Краен jlL, ГГт;-;)--г i /h .Ut..I1 zs-d f w-r{ -, ,./ M -ins3j . Ui. i . 1 - 7 . -TI :