SU596155A3 - Противоугольное устройство дл автомобил с дизельным двигателем - Google Patents

Claims (2)

1. раюадийс  в подвижный сердечник 4 эле тромагнита 5,  вл ющегос  узлом блокировки запорного механизма 2. Механический орган б управлени  з пуском двигател , например манетка управлени  насосом впрыска или манет ка управлени  декомпрессией, имеет паз 7, который образует гнездо дл  подвижного сердечника 8 второго элек тромагнита 9,  вл ющегос  узлом блокировки органа запуска двигател , пр этом подвижный сердечник 8 входит в паз 7 под действием пружины 10, когд электромагнит 9 не запитан. Два электромагнита 5 и 9 запитыва ютс  параллельно по цепи, включающей источник питани , например аккумул тор 11 автомобил , элемент 12, чувствительный к давлению масла в двигателе и работающий на падении давле ни , включатель 13, св занный с запорным механизмом и управл емый ключом 1 зажигани , и массу 14. В устройстве, изображенном на чер теже, элемент 12, работающий на падении давлени , представл ет собой контактный масл ный манометр, св зан ный с маслопроводом двигател , замыкание которого происходит при падени давлени , т.е. когда двигатель остановлен . Устройство работает следующим образом . Когда запорный механизм 2 закрыт и орган 6 управлени  запуском двигател  находитс  в положении выкл чени  двигател , т.е. когда метка а расположена против метки S (см.фиг. запорный механизм 2 открывают путем поворота ключа 1 зажигани  в направлении часовой стрелки до установки з порного механизма 2 в положение, показанное на фиг.1. В этот момент запорный механизм открыт, но орган 6 о таетс  блокированным подвижным сердечником 8 в положении выключени  дв гател . Элемент 12 замкнут за счет отсутствй  давлени  . Повернув еще ключ 1 зажигани  в направлении часовой стрелки, запорный механизм 2 устанавгливают в положение, соответствующее запуску двигател . При этом включатель 13 заьыкаетс  и запитываютс  два электромагнита 5 и 9, что приводит к вт гиванию подвижных сердечников 4 и 8. Тогда .орган 6 (например манетка)раэблокируетс , и ег можно установить йпол.йженйе, соотве ствуюшее нормальной работе двигател  т.е в положение, при котором метка а находитс  напротив метки Ь , За тем двигатель запускают любым средством , и, когда скорость .его вращени  достигнет достаточной величины , элемент 12 разрывает цепь питани  электромагнитов . Орган 6 остаетс  в положении , как изображено на фиг. 2. Подвижный сердечник 4 электромагнита 5 снова входит в соприкосновение с механизмом 2 и преп тствует его блокировке , поскольку выступ 3 упираетс  в упом нутый подвижный сердечник 4. Подвижный сердечник 8 электромагнита 9 упираетс  в орган 6, но не может войти в паз 7 и следовательно, блокировать орган 6. Таким образом, двигатель нельз  запустить никаким средством, если запорный механизм 2 блокирует рулевую колонку, и наОборот , нельз  закрыть запорный механизм 2, если двигатель запущен. Кроме того, благодар  независимости электромагнитов 5 и 9, достигаетс  двойна  защита. На фиг. 1 и 2 не показан электростартер , ибо устройство может быть применено также и в случае механического или пневматического стартера, или в случае электростартера, включаемого через прерыватель, не св занный с упом нутым устройством. Формула изобретени  Противоугонное устройство дл  автомобил  с дизельным двигателем, содержащее запорный механизм с згшелкой, управл емой ключом зажигани  и блокирующей рулевую колонку в одном из положений ключа, узел блокировки запорного механизма с элементом, чувствительным к давлению масла в двигателе и управл емый ключом зажигани  включатель , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства , оно снабжено узлом блокировки органа управлени  запуском двигател , например манетки управлени  впрыском топлива, и каждый из узлов блокировки выполнен в виде электромагнита с подпружиненным сердечником, причем обмотки электромагнитов узлов блокировки соединены между собой паргшлельно и в цепь их питани  включены элемент, чувствительный к давлению масла в двигателе, и управл емый ключом зажигани  включатель. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе; 1.Патент США 3525414,кл.180-114, 1970.
2. 2.Патент И 919278, кл.63 с 71, 19S4.