(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СТАНКА ВЬШЕРКИ ПОПЕРЕЧИНЫ МЕТАЛЛОРЕЖУЩЕГО закрепленной на правом конце поперечины . Лева кинематическа цепь состоит из левого редуктора 9, ходового винта 10 и гайки 11, жестко аакрепленной на Левом конце поперечины 4. В левой кинематической цепи расположен дифференциал 12, корпус которого через зубчатый венец 13, закрепленный на нем, и зубчатую передачу соединен с электродвигателем 14 привода механизма выверки поперечины 4. Лева полуось дифференциала 12 заторможена электромагнитйой муфтой 15, а права полуось - электромагнитной муфтой 16. На поперечине 4 установлен уровень 17, в его корпусе закреплены пластины 18, 19 и 20 двух конденсаторов, емкости которых измен ютс в зависимости от положени воздушного -пузырька между пластинами . Блок -схема управлени механизма выверки поперечины 4 включает датчик 21 положени с двум выходами, Контролирующими положение концов поперечины 4, устройство 22 контрол окончани движени поперечины 4, уст ройство 23 .зажима поперечины 4, обмотки питани правой 24 и левой 25 электромагнитных тормозных муфт и бл 26 управлени электродвигателем 14 механизма выверки поперечины 4. Устройство работает следующим образом . Включение устройства, в рабочее со то ние производитс автоматически от системы программного управлени стан ком после каждого перемещени попере чины 4, а отключение - после зажима выверенной поперечины 4 . При этом в случае горизонтальност положени поперечины 4 емкости конденсаторов (18-19 и 20-19) уровн 17 будут равны и равновесие измери гельного мостаt куда включены эти конден саторы, не нарушитс . Отсутствие сиг нала на выходах датчика 21 дает разрешающий сигнал механизму зажима 23 зажать поперечину 4 . Если левый конец поперечины 4 оп титс ниже правого, то это вызы ет сдвиг пузырька воздуха уровн 17 вправо. В таком случае емкость конде сатора 18-19 увеличиваетс , а конден сатора 19-20 уменьшаетс . На выходе датчика 21, регистрирующего завышени правого конца поперечины 4, по вл ет с сигнал, запрещающий работу механи ма зажима 23. Этот сигнал через устр ство 22 контрол окончани движени поперечины 4 (в необходимом случае ерез блок усилени ) поступает на оботку питани 24 правой тормозной электромагнитной муфты 16 и в блок управлени электродвигателем 14 механизма выверки поперечины 4. При этом произойдет блокирование правой кинематической цепи механизма подъека поперечины 4 тормозной муфтой 16 и включение электродвигател 14. Вращение от электродвигател 14 через зубчатый венец 13 и корпус дифференциала 12 передаетс на левую кинематическую цепь подъема поперечины 4. При достижении поперечиной 4 горизонтального положени на выходах датчика 21 сигнал будет отсутствовать и она будет зажата устройством 23. В том случае, если у поперечины 4 опущен правый конец, то сигнал с другого выхода датчика, контролирующего завышение левого конца поперечины, поступает на обмотку питани 25 левой тормозной электромагнитной муфты 15 и в блок управлени электродвигателем 14. При этом произойдет блокирование левой кинематической цепи механизма подъема поперечины 4 и вклю,чение правой кинематической цепи до момента выравнивани поперечины 4 в горизонтальное положение. Благодар тому, что коррекци поло жени поперечины производитс движением , направленным вверх, исключает с вли ние люфтов кинематической цел на выверку и тем самым обеспечиваетс ее высока точность. Одновременно обеспечиваетс полна автоматизаци процесса, что позвол ет использовать описываемое устройство в металлорежущих станках с программным управлением. Формула изобретени Устройство дл автоматической выверки поперечины металлорежущего станка , установленной на направл юших стойках и св занной с двигателем через две параллельные кинематические цери, в одной из которых установлен дифференциал , корпус которого св зан с коррекционным двигателем, а ведуща полуось снабжена тормозной муфтой, причем устройство содержит датчик положени , отличающеес тем, что, с целью повышени точности установки поперечины, втора ведуща полуось дифференциала снабжена тормозной муфтой ,цепь управлени которой подключена к одному из выходов датчика, другой выход которого соединен с цепью управлени первой тормозной муфты.