SU59754A1 - Приспособление к крану дл транспортировани и кантовки листового материала - Google Patents

Description

Транспортирование и кантование т желого листового матер-иала, например , броневых плит, до сих пор производилось кустарными методами, не удовлетвор ющими возросших в насто щее врем  требований в области технологии и качества продукции. При таких методах захват гор чего листа т желого типа с подины лечи, производимый кранОМ с траверзой, перевозка его краном на другое свободное место в цехе поближе к закалочному цеху, заведение листа в заранее заготовленные , что  вл етс  довольно неудобной операцией в виду необходимости раскачивани  листа, подвещивацие его на цеп х ко второму крану и кантовка го-р чего листа последним на 90°, после чего только он может быть транспортирован до закалочного бака и опущен в него, требуют участи  большого количества рабочих и работы двух кранов и занимают Оче ь много времени, в течение которого температура листа успевает значительно понизитьс  (на 100-150°).

Такой метод кантовки и транспортировки листового материала примен етс  дл  листов весом 15-20 т размерами 2,5 X 4 м.

Операции по кантовке гор чих листов более тонких прогибающихс , хо.. т  и менее трудоемки, но и в этом случае потер  температуры получаетс  также весьма значительной (100-150 ).

При таких услови х термический цех значительной длины с большим грузопотоком, состо щим только из листов различного веса, требующих дл  своей обработки дес тков манипул ций , потребовал бы значительного количества кранов и цепей и большого количества рабочих.

Предлагаемое изобретение ставит целью разрешение задачи транспортировани  с одновременной кантовкой т желого листового материала более рациональным путем, соответствующим современным требовани м производства , с помощью одного крана вместо обычно необходимых дл  этого двух кранов.

С этой целью в приспособлении, составл ющем предмет насто щего изобретени , выполненном в виде подвешенной к крюку траверзы с расположенными по обеим сторонам от ее середины захватами, последние осуществлены в виде двух бесконечных цепей или тросов, огибающих отдельные

барабаны двух синхронно работающих лебедок, моиткрованных на траверзе поворотно вокруг горизонтальной оси, перпендикул рной к продольной оси траверзы, и подвижно в направлении продольной оси траверзы.

Кроме того, дл  транспортировки и кантовки тонких прогибающихс  листов в приспособлении .предусмотрены особые захваты, поддерживающие лист в средней его части дл  устранени  его прогиба.

На чертеже фиг. 1 показывает общий вид Приспособлени  спереди; фиг. 2 - в плане; фиг. 3 - вид его по стрелке 1 фиг. 1; фиг. 4 - разрез по АВ фиг. 2; фиг. 5 - разрез по СП фиг. 2; фиг. 6 - схему захвата больщого (до 10 м длиной) толстого броневого листа; фиг. 7 и 8 - схему захвата тонкого листа с поддерживанием средней его части от прогиба.

Основой траверзы  вл етс  рама 1 сварной конструкции, подвешиваема  хомутами 12 на крюк крана (фиг. 1 и 2). На раме 1 монтированы два основных механи-з.ма. Один из них предназначен дл  кантовки и транспортировки грузов и состоит из двух электродвигателей 5 и двух качающихс  .лебедок 4 с черв чными редукторами и с канатными барабанами 6, которые сообщают движение канатам 14 и цеп м 13, с помощью которых и произ1водитс  «антовка листа или его захват и переноска.

Другой механизм предназначен дл  захвата и лереноски холодных листов по цеху и СОСТОИТ из электродвигател  2 и двух черв чных редукторов 3 с внутренни1М фрикционным устройством , позвол ющим выключить движение какого-либо захвата 7, если он подошел В упор « листу, а другой противоположный захват еще не замкнулс  на листе.

Винты 8, привод щие в движение захваты 7, привод тс  во вращение :редуктором 3. Захваты 7 движутс  по остальным направл ющим 28, приваренным к раме 1.

Лебедки 4 опираютс  на ползуны 10 посредство.м цапф 18, благодар  которым они могут поворачиватьс  вокруг горизонтальной оси, перпендикул рной к продОЛьной оси траверзы.

Ползуны 10 могут передвигатьс  вдоль винтов 9 и направл ющих, расположенных в направлении продольной оси траверзы, и таким образом передвигать в этом направлении лебедки 4. Такое устройство дает возможность захватывать, кантовать и переносить листы длиной от 2 до 10 м.

При захвате цеп ми длинного листа лебедки 4 развод тс  с помощью руко тки 11 (фиг. 2), винтов 9, цепной передачи 29 и ползунов 10 до максимально возможного предела, после чего цепи 13 подвод тс  под лист (фиг. 6), траверзе даетс  ход вверх, цепь нат гиваетс  под к вертикали , и качающиес  лебедки выравниваютс  по линии нат жени  канатов 14 и цепей 13 (фиг. 6). Затем привод тс  в действие электродвигатели 5, и, благодар  вращению ими барабанов 6, ветви 13а цепей начинают укорачиватьс , а ветви 13Ь удлин тьс , что вызьивает -постепенное изменение положени  листа 19 из горизонтального в вертикальное (на ребро), т. е. кантовку листа на 90°.

Применение второго механизма дл  работы с захватами 7 служит дл  облегчени  физически трудной работы рабочего подв зчика у крюка крана и более полного использовани  кранового оборудовани .

Конструктивные особенности данной траверзы заключаютс  в устройстве качающихс  вместе с электродвигател ми 5 лебедок 4. Это устройство позвол ет разрешить задачу кантовки гор чих броневых листов на 90°в приподн том от земли состо нии, причем ооверщенмо без специальной затраты .времени на эту операцию, так как кантовка происходит на ходу крана к месту термообработки.

При этом применение канатных барабанов 6 с переходом канатов 14 при пОМощи поперечины 20 в цепь 13 позвол ет производить кантовку с простыми цеп ми без навивки их на барабаны .

Питание током электродвигателей 5 и 2 производитс  через гибкий кабель, скольз щий на кольцах по проволоке, прот нутой между двум  двигател ми.

Привод, предназначенный дл  захвата и кантовки, управл етс  из кабины машиниста крана посредством контроллеров управлени  и кабельного барабана, несущего на себе электрический кабель, дающий ток в двигатели траверзы. На траверзе имеютс  две щтенсельные розетки: одна из них предназначена дл  питани  током .двигател  2, а друга  - дл  питани  .двигателей 5.

Дл  случае:в транспортировки и кантовки более тонких прогибающихс  листов в приспособлении предусмотре310 , как было указано выще, вспомогательное устройство дл  поддерживани  средней части листа с целью устранени  его прогиба и облегчени  подъема, кантовки и транспортировки па больших скорост х к-рана.

Устройство это состоит из свободпо вращающегос  уравнительного ро .лика 16 (фиг. 5), ось 23 которого укреплена на конце коромысла 21, качаюп .1,егос  на оси 27, и проходит через продольный паз другого коромысла 22, качающегос  на оси 26. Обе оси 26 и 27 укреплены на раме 1 тра верзы под электродвигателем 2.

На концах обоих коромысел 21, 22 ломещены противовесы 15.

Через ролик 16 перекинута цепь 17, концы которой охватывают захваты 24 и 25, заводимые за кра  листа 19.

Перед подъемом лист, лежащий на подине печи и нагретый до 850, выкатываетс  из печи. Затем цепи 13 траверзы подвод тс  под лист 19 в освобожденные от земли места (фиг. 7 и 8), а средние 17 захватывают .лист посредине с помощью захватов 24 и 25.

Цепи 17 и захваты 24 и 25 набрасываютс  с помощью трех-четырех рабочих во врем  нахождени  листа на подине печи.

Мащинист крана включает двигатель тележки крана дл  подъема листа с подины, и в ту же -минуту включаютс  двигатели 5.

Лист, подхваченный вспомогательными цеп ми 17 и захватами 24 и 25, (будучи подн т, стремитс  прогнутьс 

в средней своей части. Сила т жести стрем щегос  прогнутьс  листа действует Через цепи 17 на ролик 16, который начинает опускатьс  вместе с коромыслами 21 и 22.

Коромысла в свою очередь, в зависимости от величины воспринимаемых усилий, действуют на противовесы 15, приподнима  или опуска  их.

Колебательные движени  струбцин, противовесов 15, ролика 16 и коромысел 21 и 22 необходимы дл  того, чтобы цепи 17 не испытывали резких ударов и перегрузок.

Вес листа должен восприниматьс  крайними грузовыми цеп ми 13, сообщающими посре.дством барабанов 6 вращательные движени  листу при кантовке на 90.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Приспособление к крану дл  транспортировани  и кантовки листового .материала, выполненное в виде подвещенной к крюку траверзы с захватами , расположенными по обеим сторонам от ее середины, отличающеес  тем, что захваты осуществлены в виде двух бесконечных цепей 13 или тросов 14, огибающих отдельные барабаны 6 двух синхронно работающих лебедок, монтированных на траверзе .

2.Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, обличающа с  тем, что лебедки установлены на траверзе поворотно вокруг горизонтальной оси, перпендикул рной к продольной оси траверзы.

3.Форма выполнени  приспособлени  по 1П. 1, о т л и1 ч а ю щ а   с   тем, что лебедки осуществлены переставными в направлении продольной оси траверзы.

4.Применение в приспособлении по пп. 1-3 захватов 24 и 25, поддерживающих лист в средней части дл  устранени  его прогиба и укрепленных на концах цепи 17, огибающей уравнительный ролик 16, монтированный на траверзе .при посредстве коромысел 21, 22, снабженных противовесами 15.

фиг.

фиг5

I-C)

-XO

k

;- H

О -A Cb

.&H

«: s

-M

t

g о

-Й с/ p4 о

гн P5 сЗ

Si5