SU600050A1

SU600050A1 - Установка трубопроводного контейнерного пневмотранспорта

Info

Publication number: SU600050A1
Application number: SU752154918A
Authority: SU
Inventors: Адольф Морицович Александров; Владимир Ефимович Аглицкий; Юрий Абрамович Цимблер; Михаил Владимирович Лурье; Юрий Арнольдович Тополянский; Илья Соломонович Кантор; Анатолий Петрович Чижиков; Дмитрий Рудольфович Гун
Priority date: 1975-07-10
Filing date: 1975-07-10
Publication date: 1978-03-30
Also published as: US4065076A; FR2317195B1; FR2317195A1; GB1527017A; DE2631279A1

Description

1

Изобретение относитс к трубопроводному контейнерному иневмотраиспорту, а именно к установкам, снабженным устройством дл замедлени движеин контейнеров или их полной остановки.

Известны установки трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содержащие транспортный трубопровод с участком торможени , к которому нрисоединен обводной трубонровод, имеющий затвор дл остаиовкн или замедлени движени перемещаемых по трубопроводу контейнерных составов или одиночных контейнеров, снабженных каждый нижней передней и верхней задней торцовыми иолуманжетами, соединенными с продольными боковыми маижетами, раздел ющими полость транспортного трубопровода на две зоны: верхнюю и нижнюю 1, 2, 3.

В известной установке обводной трубопровод подсоединен к участку торможени иараллельно и места подсоедииени его концов расположены друг от друга на рассто нии не менее длины состава, а на самом транспортном трубопроводе между местами подсоединени обводного трубопровода должен быть установлен полнопроходной затвор.

Недостатком известной установки вл етс больща длина обводного трубопровода, поскольку его длина должна быть более длины контейнерного состава, а также нсобходимость установки иа транспортном трубопроводе полнопроходиого затвора.

Цель изобретени - упрощенно конструкции и снижение металлоемкости зстройства.

Поставлеина цель обеспечиваетс тем, что обводиой трубонровод одним своим концом сообщен с верхней зоной полости траисцортиого трзбопровода. а другим - с нижней и установлен в начале участка торможени , кроме того, дл обеспечени илавиости торможени контейнерных составов на участке торможени в направленни транспортировани установлен дополнительный обводной трубопровод на рассто нии от нредыдущего. меньн ем длнны продольной боково манжоты контейнерного состава, а диаметр доно. иительного обводного трубопровода больще диаметра обводного трубопровода, установленного в начале участка торможени .

На фиг. 1 изображен участок торможени транспортного трубопровода с расположенным внутри него контейнерным составом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фнг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Внутри траисиортного трубопровода 1 расположен контейнерный состагз 2, имею;ций торцовые иолумаижеты 3 и 4, соедннецные боковыми манжетами 5. раздел юии:ми полость транспортного трубоировода па две зоны; верхнюю Б и нижнюю В.

К трубопроводу 1 подключены обводпые трубопроводы: основпой 6 и дополнительный 7, каждый из которых снабжен затворами, соответственно 8 и 9. Каждый обводной трубопровод одним концом сообщен с зоной Б, а другим - с зоной В.

Работает описываема установка следующим образом.

Состав 2 движетс в трубопроводе 1 под действием т гового усили , создаваемого за счет перепада на манжетах. Указанный перепад создает также подъемную силу, поднимающую состав в транспортном трубопроводе .

Остановка состава в трубопроводе осуществл етс путем уравнивани давлени в зонах Б и В. При необходимости остановить состав (пли замедлить его движение) открывают полностью или частично затворы 8 и 9. Если затворы будут закрыты, состав, не снижа скорости, пройдет мимо.

Дл обеспечени плавности остановки (или замедлени движени ) диаметр трубопровода 6 меньще, чем диаметр трубопровода 7.

Рассто ние между обводными трубопроводами L участка торможени должно быть меньше длины состава на 2-3 м.

Наиболее эффективно описываемое техническое решение дл установок, у которых транспортные трубопроводы снабл ены продольными направл ющими 10, жестко закрепленными на их внутренних стенках, а продольные боковые манжеты выполнены в виде несущих опор скольжени , взаимодействующих с продольными направл ющими.

Claims

1. Установка трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, содержаща транспортпый Трубопровод с участком торможени , к которому присоединен обводной трубопровод, имеющий затвор дл остановки или замедлени движени перемещаемых по трубопроводу контейнерных составов, снабженных каждый нижней передней и верхней задней торцовыми полуманжетами, соединенными с продольными боковыми манжетами, раздел ющими полость транспортного трубопровода на две зоны: верхнюю и нижнюю, отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции и снижени металлоемкости установки , обводной трубопровод одним своим концом сообщен с верхней зоной полости

5 транспортного трубопровода, а другим - с нижней и установлен в начале участка торможени .

2. Установка по п. 1, отличающа с 0 тем, что, с целью обеспечени плавности торможени контейнерных составов, на участке торможени в направлении транспортировани установлен дополнительный обводной трубопровод на рассто нии от предыдущего, 5 меньщем длины продольной боковой манжеты контейнерного состава, а диаметр дополнительного обводного трубопровода больше диаметра обводного трубопровода, установленного в начале участка торможени . 0

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе,

1.Патент ФРГ № 1250364, кл. 81е 148/01, 1967.

2.Авторское свидетельство СССР №495251, В 65G 51/36, 1972.

3.Авторское свидетельство Л 337318, кл. В 65G 53/00, 1972.

н

J / //

iL. .. :. ...,. .. I I .,.JJ L

S ;

гН

fJJUZ.f

да

. -A-A