SU602128A3 - Компенсационна муфта - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению.

Известна компенсационна  муфта, содержаща  две полумуфты, взаимодействующие между собой через серьги 1.

Недостатком ее  вл етс  мала  возможность компенсации смещени  и перекосов осей полумуфт.

Известна компенсационна  муфта, содержаща  две полумуфты, св занные между собой шарнирно присоединенными к ним серьгами через промежуточный элемент 2. Эта муфта наиболее близка к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Однако она малонадежна в работе.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности муфты в работе и срока ее службы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что промежуточный элемент выполнен в виде подвижных вокруг оси звеньев, каждое из которых св зано упом нутыми серьгами с обеими полумуфтами. Звень  выполнены ,в виде концентрических колец, а серьги закреплены на щарнирах тангенциально посредством радиальных выступов полумуфт и колец.

Между звень ми установлен подшипник скольжени , например, в виде втулки из пористого материала, пропитанного маслом, или подшипник качени , а также упругий слой.

Внутреннее кольцо имее попарно расположенные выступы. Ширина внутреннего кольца больще ширины наружного кольца, установленного между упом нутыми выступами. Шарниры могут быть шаровыми или, упругими и расположены между выступами колец, а на полумуфтах закреплены пальцы с резиновыми втулками . На конце каждой серьги выполнен паз, охватывающий выступ наружного кольца. Звень  установлены через упругие элементы,

0 образующие полости, заполненные жидкостью и соединенные регулируемым дросселем. Серьги выполнены в виде корпуса, заполненного резиной. При этом корпус серьги может быть выполнен из троса или листовой пружинной стали , а ширина резины должна быть больше

5 ширины корпуса. Серьги могут быть выполнены из пружинной проволоки, свернутой по винтовой линии, с загнутыми по окружности концами .

На фиг. 1 схематически представлена компенсационна  муфта (валы выполнены соосными ); на фиг. то же, со смещенными валами; на фиг. 3 и 4 - компенсационна  муфта с сооснйми и совмещенными валами (варианты ); на фиг. 5 - разрез А-А фиг. 3; на фиг. 6 - разрез Б-Б с{)иг. 3; на фиг. 7,- -

то же, что на фнг. 3 (вариант); на фиг. 8 -

муфта с трем  скручиваемыми друг против друга промежуточными звень ми и несколькими парами направл ющих дл  передачи момента вращени  при соосных валах; на фиг. 9 -- то же, со смещением валов; на фиг. 10 - промежуточное звено муфты, изображенной на фиг. 8; на фиг. 11 - звено и пара направл ющих муфты, изображенной на фиг. 9; на фиг. 12 - муфта (вариант); на фиг. 13 - разрез В-В фиг. 12; на фиг. 14 - расположение направл ющих в муфте, изображенной на фиг. 12; на фиг. 15 - муфта (вариант); на фиг. 16 - разрез Г-Г фиг. 15; на фиг. 17 - муфта (вариант); на фиг. 18 - то же, что на фиг. 17 при смещении валов; на фиг. 19 - .муфта с соосньши валами (вариант); на фиг. 20 - разрез Д-Д фиг. 19; на фиг. 21 - разрез Ж-Ж фиг. 19; на фиг. 22 - муфта с соосными валами .(вариант); на фиг. 23 - то же, разрез И-PI фиг. 22; на фиг. 24 - то же, что на фиг. 8 (вариант); на фиг. 25 - разрез К-К фиг. 24.

Звено 1 муфты (см. фиг. 1 и 2) соединено с первым валом на приводной стороне и имеет две коренные цапфы 2 и 3. Эти цапфы расположены симметрично оси а первого вала. Со вторым валом на ведомой стороне соединено второе звено 4 ,, которое имеет две коренные цапфы 5 и 6, симметричные оси б второго вала и расположенные на таком же рассто нии от. нее, как и коренные цапфы 2 и 3 от оси а. Промежуточными звень ми муфты  вл ютс  внутреннее 7 и наружное 8 кольца. Наружное кольцо может (см.-фиг. 1 слева) устанавливатьс  на внутреннем кольце 7 при помощи пропитанной маслом тормозной накладки 9 или с помощью шарико- или роликоподшипника 10 (см. правую часть ф-иг. 1). В кольце 7 предусмотрены коренные цапфы л втулки 11 и 12 нодщипника дл  . ориентации направл ющих, расположенные диаметрально друг против друга в радиально направленных внутрь выступах 13 и 14. Коренные цапфы или втулки 15 и 16 кольца 8 расположены диаметрально друг против друга в радиально выход щих наружу выступах 17 и 18. Коренные цапфы 2 и 3 первого звена муфты соединены направл ющими 19 и 20 соответственно с коренными цапфами 15 и 12. Коренные цапфы 5 и 6 второго звена 4 муфты направл ющими 21 и 22 соединены с коренными цапфами 16 и 11.

Пары коренных цапф 2, 3 и 5, 6 смещены друг относительно друга под углом 90°. Коренные цапфы 15, 11 и 12, 16 расположены на пр мой, по отнощению к которой коренные цапфы 2 и 6, 5 и 3 расположены симметрично. Направл ющие 19 и 20 проход т от цапф 2 и 3, в ОСНОВНО1И тангенциально, против часовой стрелки, а направл ющие 21 и 22 от цапф 5 и 6 - по часовой стрелке.

Смещение осей а и б валов относительно друг друга (см. фиг. 2) в данном примере равно 15 мм, что объ сн етс  тем, что центр R колец 7 и 8 с.мещаетс  на 7,5 .мм в сторону середины между ос ми валов и тем, что оба кольца 7 и 8 скручиваютс  под углом 12° друг к другу.

В муфте, изображенной на фиг. 3 и 4, две коренные цапфы 23 и 24 установлены центрально-симметрично оси а первого вала, расположенного на отводной стороне первого звена 25 муфты. У второго звена 26 муфты, соединенного со вторым валом, находитс  пара коренных цапф 27 и 28. Промежуточными звень ми муфты  вл ютс  внутреннее 29 и наружное 30 кольца. Наружное кольцо 30 может опиратьс  на внутреннее описанным ранее образом (с помощью пропитанной маслом тормозной обшивки 31 или щарико- или роликоподщипников).

В кольцах 29 и 30 предусмотрены радиальные выступы, проход щие от колец наружу. Выступы 32 и 33 наружного кольца 30 смещены один относительно другого под углом 90°. .Под таким же углом друг к другу смещены выступы 34 и 35 внутреннего кольца 29. Вые-, тупы 32-35 поддерживают коренные цапфы 36 и 37 или 38 и 39. Направл юпда  40 проходит от коренной цапфы 23 к коренной цапфе 36. Направл юща  41 проходит от коренной цапфы 28 к коренной цапфе 37. Направл юща  42 проходит от коренной цапфы 24 к коренной цапфе 39. Направл юща  43 про.ходит от коренной цапфы 27 к коренной цапфе 38.

Рассто ние коренных цапф 23 и 24 от оси а первого вала равно рассто нию коренных цапф 27 и 28 от оси б второго вала. То же рассто ние имеют и коренные цапфы 32 и 33, 38 и 39 от центра R колец 28 и 30. При расположенных по пр мой ос х а и б валов (см. фиг. 3) коренные цапфы 28 и 27 смещены под утлом 90 относительно коренных цапф 23 и 24. Коренные цапфы 36 и 38, 39 и 37 расположены под углом 90° друг к другу и под углом 45° к корен ым цапфам 23, 27, 24 и 28. Коренные цапфы 23, 36, 27, 38, 24, 39, 28 и 37 расположены по окружности вокруг совпадающих осей а, б и R звеньев и промежуточных звеньев муфты. Направл ющие 40-43 имеют одинаковую длину и проход т от коренных цапф 23, 27, 21 и 28 (против часовой стрмки по фиг. 3). В .муфте, изображенной на фиг. 4, оси а и б смещены одна относительно другой. Это смещение компенсируетс  за счет перемещени  центра R двух колец 29 и 30 относительным скручиванием этих колец.

Внутреннее кольцо 29 (см. фиг. 5) составлено из двух половин. Наружное кольцо 30 снабжено радиальным выступом 32, доход щим симметрично до средней плоскости кольца 30, но более узким, чем оно. В выступе 32 находитс  коренна  цапфа 36, выступающа  в осево.м направлении с двух сторон выступа. Направл юща  40 охватывает парой вилкообразных втулок 44, 45 выступ 32 и установлена на выступающих концах коренной цапфы 36. Распорные кольца 46 обеспечивают осевое крепление коренной цапфы.

Двойное внутреннее кольцо 29 (см. фиг. 6) имеет пару боковых радиальных выступов, охватывающих с двух сторон наружное кольцо 30. Кольцо 30 дл  этой цели выполнено с узкими местами 47 возле, выступов 34 или 35. Пара выступов 34 снабжена коренной цапфой 38. Направл юща  43 установлена на цапфе 38, коlUp iH крепитс  распорными кольцами 48.

В муфте, изображенной на фиг. 7, наружное кольцо 30 покрыто слоем 49 эластичного материала, например резиной. Этот слой (см. левую половину фиг. 7) находитс  между стальным ободом 50 кольца 30 и стальным ободом 51, с которым соединен, например, вулканизацией . Тормозна  обшивка 31 приклеена к внутренней поверхности внутренней части стального кольца 29. Тормозна  обшивка (см. правую половину фиг. 7) находитс  непосредственно под резиновы.м эластичным слоем 52, проскальзывание между которыми предотвраш ,аетс  в результате трени  и благодар  зубь м или выступам 53 одного сло , вход щим в выемки другого сло .

Хот  муфта, изображенна  на фиг. 3 и 4, и допускает смещение осей валов, она не оказывает никакого сопротивлени  радиальным колебани м валов. Однако она не может воспринимать удары или заглушать вращательные колебани . В муфте, изображенной на фиг. 7, тормозна  обшивка 31 может упруго воспринимать радиальные нагрузки. При это.м муфта становитс  упругой относительно момента , действующего вокруг осей.

В муфте, изображенной на фиг. 8-11, у первого звена 54 предусмотрены три коренные цапфы 55, 56 и 57, установленные на одинаковом рассто нии от оси а первого вала с возможностью вращени  под углом в 120° вокруг него. У второго звена 58 муфты также имеютс  три коренные цапфы 59-61, расположенные на одинаковом рассто нии от оси б второго вала. Предусмотрены три промежуточных звена муфты в виде внутреннего 62, среднего 63 и наружного 64 колец. Между средним 63 и внутренним 62 кольцами на;сод тс  слои скольжени  65, а между кольцами 63 и 64 - слои скольжени  66. У внутреннего кольца 62 выполнены выступы 67 и 68, расположенные диаметрально друг против друга. Выступ 67 снабжен коренной цапфой 69, а выступ 68 - коренной цапфой 70. У среднего кольца 63 выполнены установленные диаметрально друг против друга два радиальных выступа 71 и 72. Выступ 71 имеет коренную цапфу 73, а выступ 72 - коренную цапфу 74. У наружного кольца 64 выполнены два диаметрально расположенные друг против друга радиальные выступы 75 и 76. Выступ 75 снабжен коренной цапфой 77, а выступ 76 - коренной цапфой 78. Направл юща  79 соедин ет коренные цапфы 55 и 77, направл юща  80 - коренные цапфы 59 и 69, направл юща  81 - коренные цапфы 56 и 73, направл юща  82 - коренные цапфы 60 и 78, направл юща  83 - коренные цапфы 57 и 70, а направл юща  84 - коренные цапфы 61 и 74. (Выступы 67, 68 и 72 могут быть конструктивно выполнены так, как показано на фиг. 6, а выступы 75 и 76 - как на фиг. 5).

На расположенных по пр мой ос х а и. б первого или второго вала кольца 62-64 с центром R концентричны этим ос м. Рассто ни  коренных цапф 55-57 от оси а равны рассто ни м коренных цапф 59-61 от оси б. а также равны одинаковым между собой рассто ни м коренных иапф 77, 69, 73, 78, 70 и

74 от центра R колец. Коренные цапфы 59-61 (с.м. фиг. 8) по мере необходимости смещены под углом 60° относительно коренных цапф 55, 56 или 57. Коренные цапфы 77, 69, 73, 78, 70, 74 также смещены под углом 60° друг к другу и под угло.м 30° относительно расположенных между ними коренных цапф 55, 59, 56, 60, 57 и 61. Таким образом, при соосных валах все коренные цапфы расположены равномерно по одной окружности, а направл ющие имеют одинаковую длину и расположены в виде се0 кущих к этой окружности. Они проход т в одном направлении против часовой стрелки от коренных цапф 55, 56, 57 или 59, 60, 61.

В муфте, изображенной на фиг. 9, оси валов смещены одна относительно другой. При

5 этом все три кольца 62-64 скручены друг относительно друга, а их центр R смещен.

Муфта, изображенна  на фиг. 12 и 13, по своему принципу выполнена как муфта, изображенна  на фиг. 8 и 9, за исключением только того, что наружное 64 и среднее 63 кольца

0 снабжены резиновыми сло .ми, которые расположены ниже слоев ско,1ьжси1: ; ьГ) ii.ui oti 14,1.,; того, чтобы муфта оказалась эластичной относительно вращающих моментов. Направл ющие звеньев муфты и колец 62. 63. 64 со всех сторон щарнирно присоединены так, что муфта

5 компенсирует перекос оси б вала относительно оси а.

У звена 54 муфты (см. фиг. 13) на приводной стороне имеютс  коренные цапфы 55. ianравл ющие 79-84 снабжены втулками под0 шипника 85. На коренной цапфе установлено кольцо 86 с наружной выпуклой сферической поверхностью. Во втулке подшипника 85 установлено кольцо 87 с дополнительной вогнутой дл  этой цели сферической внутренней поверхностью, окружающей кольцо 86. Так образуетс  шаровое соединение, обеспечиваюц ее угловую подвижность направл ющей 79 относительно коренной цапфы 55.

Втулка 85 окружает коренную цапфу 78 (см. фиг. 14) на определенно;; рассто нии. На коренной цапфе расположены два суживающиес  внутрь кольца 88, 89, образующие две наклоненные внутрь конические кольцеобразные поверхности.

Во втулке подшипника 85 установлена деталь , суживающа с  к концам и образующа 

5 две наклоненные наружу конические кольцеобразные поверхности 90 и 91. Между одной наклоненной внутрь и одной наклоненной наружу кольцевыми поверхност ми установлены предварительно напр женные конические резиновые кольца 92 и 93.

0

Муфта, изображенна  на фиг. 15 и 16, состоит из двух муфт, которые могут быть подключены параллельно. Одна из них описываетс  ниже.

Муфта имеет кольцо 94 и диск 95. Диск 95 снабжен центральным цилиндрическим высту5 пам 96, на котором на подщипнике скольжени  97 установлено поворотное внутреннее кольцо 98. Подшипник скольжени  состоит из одного цилиндрического кольца, окружающего цилиндрический выступ, и двух радиальных колец, расположенных между торцовыми поверхност ми внутреннего кольца 98 и диска 95 и предохранительной плиты 99. Предохранительна  плита завинчиваетс  с торцовой стороны выступа 96.

Внутреннее кольцо 98 снабжено дву.м  диаметрально расположенными друг против друга радиальными выступами 100, 101. Две фасонные детали 102 и 103 выполнены из эластичного материала, например резины, установлены между кольцом 94 и внутренним кольцом 98, причем своей выпуклой наружной поверхностью детали подгон ютс  к внутренней поверхности кольца 94, а своей вогнутой внутренней поверхностью - к наруж.чой поверхности внутреннего кольца. Боковые аоверхнос-. ти фасонных деталей 102 и 103 направлены несколько наклонно наружу так, что по обе стороны выступа между фасонными детал ми 102, 103 и кольцом 94 образуютс  пустоты , допускающие деформацию фасонных деталей 102, ЮЗ. Радиальные выступы 100, 01 предотвращают скручивание фасонных деталей 102, 103.

В выступы 100, 101 могут вводитьс  радиальные уплотн ющие планки, отжимаемые наружу пружинным : стальными сегментами и удерживаемые у внутренней стенки кольца 94. Таки.м образом свободные пустоты, разграничиваемые фасонными детал ми 102 и 103, кольцом 9-4 i BiiiCTynaMH 100 ихи 101, герметично отдел ютс  друг от друга уплотн ющими прокладками . Они соедин ютс  каналами с регулирующими дроссел ми. В результате этого в муфте устанавливаетс  режим затухани  колебаний .

На диске 95 предусмотрена пара выступов 104, 105. причем последний смещен под углом в 135° относительно выступа 104.

На выступе 104 предусмотрена коренна  цапфа 06, соединенна  направл юп ей lOJ с коренной цапфой 08. На выступе 105 имеетс  коренна  цапфа 109. соединенна  направл ющей ПО с коренной цапфой 111. У кольца 94 также предусмотрена пара радиалью х выступов П2 и ИЗ, причем последний смещен под углом 135° относительно выступа 112.

Па выступе 112 предусмотрена корергна  п.апфа 114, котора  направл ющей 115 соединена с коренной цапфой 116. На выступе 113 и.меетс  коренна  цапфа 117, котора  направл ющей 118 соединена с коренной цапфой первого звена муфты.

При соосных валах 8ь,ступгз1 104 н 112 или 13 и 105 смещены один относительно другогс; под углом 45° так, что выступ 104 диска 95 расположен диаметрально напротив выступп 113 кольца 94, а выступ 105 диска 95 расположен диаметрально напротив -выступа 112 кольца 94. Плоскость симметрии деталей 102 и 103 расположена вертикаль1 о а.юскости , на которой наход тс  коренные цапфы 109 и 114.

Дл  по снени  действи  резиновых эластичных фасонных деталей 102 и 103 предположим , что звено муфты на ве.цомой стороне с коренными цапфами 111 и 116 притормаживаетс , тогда как на звено муфты, наход щеес  на приводной стороне, действует .момент вращени  по часовой стрелке, который стремитс  передвинуть коренную цапфу вправо. Пои жестко установленной цапфе 111 цапфа 108 стремитс  передвинуть диск 95 против часовой стрелки, а цанфа 116 стремитс  передвинуть кольцо 94 по часовой стрелке и сжимают резиновую эластичную фасонную деталь 03.

1Втора  муфта 119 смещена под углом 90° относительно описанной муфты и их диски расположены р дом. Дл  обеспечени  взаимной подвижности дисков между ними предусмотрен подщипник скольжени  120 (см. фиг. 16).

Вместо фасонных деталей 102 и 103 можно предусмотреть несколько цилиндрических резиновых подушек 121.

На фиг. 17 и 18 показана муфта с трем  кольцами, из которых каждое через отдельную направл ющую соединено как со звеном на приводной стороне, так и со звеном на ведо .мой стороне. По своему принципу эта муфта работает как .муфта, изображенна  на фиг. 8 и 9.

На концах направл ющих (см. фиг. 19) имеютс  втулки подщипника 122, вставленные в кольцеобразные резиновые детали 123. .В последних креп тс  опорные кольца. При такой конструкции вс  поверхность втулки и плечей передает давление на резиновые детали.

Направл ющие 124 в левой части фиг. 19 выполнены аналогичным образом, однако резиновые детали переход т одна в другую так, что при этом образуетс  едина  проход ща  по всей длине направл ющей резинова  фасонна  деталь125. При это.м (см. фиг. 21) могут предусматриватьс  жесткие овальные втулки подщипкика 122, которые проход т вокруг обеих коренных цапф и резиновых деталей. Резинова  деталь (см. фиг. 20) может быть окружена тросами 126, которые при продольном напр жении допускают «дыхание резиновой детали.

Между кольцами, образующими промежуточные звень  муфты (см. фиг. 22 и 23), предус .мотрен щаровой шарнир 127. .Направл ющие установлены с резиновы.мк а.мортизаторами 128 на соответствую цих коренных цапфах. Така  конструкци  допускает продольный изгиб между первым и вторым валами.

На фиг. 24 и 25 представлена муфта по принципу муфты, изображенной на фиг. 8. в которой допускаетс  радиальное смещение валов друг относителыто друга, а также и их угловое смещение.

Радиальные выступы 129 состо т из пар боковых полок, выг олненпь х у колец 130, которые охватываюг наружное кольцо 131. Коренные цапфЫ 132 закреплены на выступах 129. Направл ющие 133 в виде пр мых отрезков проволок из пружинггюй стали изогнуты на концах дл  образовани  втулок подшипника 134 и 135.

Эти втулки установлены на коренных цДпфах 132 и 136 и удерживаютс  прокладками 137 и 138. Коренные цапфы могут быть образованы болтами 139, проход иаими через выступы 129. Прокладки 137, 138 и втулка 134 подт нуты гайкой через пружинное кольцо 140.

Другие коренные цапфы звеньев муфты выполнены подобно коренной цапфе 141, котора  имеет цилиндрическую утолщенную среднюю часть с более тонкими нарезными выступами на концах. Один выступ цапфы проходит через сверление в звене муфты 142 и снабжен пружинным кольцом 143 и гайкой 144, с помощью которой коренна  цапфа 141 подт гиваетс  к звену муфты 142. На другом выступе цацфы имеютс  втулка 145, направл юща  146, распорное кольцо 147 и гайка 148.

Дл  повыщени  упругости муфты против углового смещени  осей вала направл ющие могут быть выполнены подобно направл ющим 149 и 150, которые также выполнены из отрезков проволоки из пружинной стали и снабжены винтовым ходом 151, проход щим между втулками подшипника, который при необходимости может быть овальной формы, чтобы при заданной длине и продольной жесткости направл ющей можно было вставить проволоку из пружинной стали больщой длины, обеспечивающую больщую эластичность и меньщие возвратные усили .

При угловом смещении осей пружин ща  эластичность направл ющей допускает поворотное движение звеньев муфты друг относительно друга, причем возможен также и поворот колец. Если, например, валы и.меют перекос осей, то цапфа 141 движетс  вперед, а цапфа 136 назад. Так как длина направл ющих 133 и 150 не мен етс , то часть кольца 130 перекручиваетс  по направлению часовой стрелки (см. фиг. 24) ввиду того, что направл юща  133 отт гивает выступ 129, а направл юща  150 отт гивает выступ 129 в том же направлении.

Благодар  центрально-симметричному расположению зависимых друг от друга выступов и коренных цапф такое движение выравнивани  или компенсации оказываетс  возможным.

Claims (25)

1.Компенсационна  тмуфта, содержаща  две полумуфты, св занные между собой щарнирно присоединенными к ним серьгами через промежуточный элемент, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности в работе и срока службы, промежуточный элемент выполнен в виде подвижных вокруг оси звеньев, каждое из которых св зано упом нутыми серьгами с обеими полумуфтами.

2.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что звень  выполнены в виде концентрических колец .

3.Муфта по п. 1, отличающа с  тем,-что серьги расположены тангенциально.

.4. Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что щарниры расположены на каждом звене равномерно .

5. Муфта по п. 2, отличающа с  тем, что на полумуфтах и кольцах выполнены радиальные выступы, а щарниры расположены на них.

10

6.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что уежду звень ми установлен подщипник скольжени , например, в вилДе втулки из пористого материала, пропитанного маслом.

7.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что между звень ми установлен подщипник качени .

8.Муфта по п. 1, отличающа с , тем, что между звень ми размещен упругий, например резиновый, слой

9.Муфта по п. 4, отличаюищ с  тем, что внутреннее кольцо имеет попарно расположенные выступы, а его щирина больще щирины наружного кольца, установленного между упом нутыми выступами.

10.Муфта по п. 4. отличающа с  тем, что на конце каждой серьги выполнен паз. охватываюц|ий выступ наружного кольца.

11.Муфта по п. 5. отличающа с  тем, что выступы расположены на наружных поверхност х полумуфт и колец.

12.Муфта по п. 5, отличающа с  тем, что выступы расположены на внутренних поверхност х полумуфт и колец.

13.Муфта по п. 5, отличающа с  тем, что щарниры серег выполнены подвижными во всех направлени х.

14.Муфта по п. 13, отличающа с  тем, что щарниры выполнены щаравыми.

15.Муфта по п. 13, отличающа с  тем, что щарниры выполнены упругими.

16.Муфта по п. 13, отличающа с  тем, что шарниры расположены между выступами колец .

17.Муфта по п. 5, отличающа с  тем, что она снабжена пальцами, закрепленными на полумуфтах параллельно их оси и шарнирно соединенными с выступами колец.

18.Муфта по п. 17, отличающа с  тем, что она снабжена подщипнпками с коническими резиновы .ми втулками, установленными на пальцах .

19.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что одно звено выполнено в виде диска со ступицей , а в виде кольца, установ.ченишч на упом нутой ступице через упругие элементы.

20.Муфта по п. 19, отличающа с  тем, что между упругими элементами, ступицей и кс.льцом образованы полости, заполненные жидкостью и соединенные между собой дросселем.

21.Муфта по п. 20, отличающа с  тем, что дроссель снабжен регул тором.

22.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что серьги установлены на полумуфтах и промежуточном звене через упругие втулки.

23.Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что серьги выполнены в виде корпуса, заполненного резиной., внутри которого с осевым сдвигом установлены две втулки.

24.Муфта по п. 23, отличающа с  тем, что корпус серьги выполнен из троса.

25.Муфта по п- 23, отличающа с  тем, что корпус серьги выполнен из листовой пружинной стали.

А-А

.У;у:-У/ :-;- л т:7Т;,

.SI

- ..

-t-v/ / N г ;--..

.. (®.(л ,Д

Фиг.17