SU603552A1 - Стенд дл сборки управл емого моста транспортного средства с независимой подвеской на поперечных рычагах - Google Patents

Description

воротного рычага управл емого моста и выполнено отверстие дл  соединени  с шаровым пальцем регулировочной т ги управл емого моста, Кроме того, дл  повышени  точное ти сборки подпружиненные штоки установлены подвижно относительно рамы стенда с возможностью взаимодействи  с поворотными цапфами управл емого моста . На фйг,1 дан предлагаемый стенд, общий вид; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З - то же, вид свер ху; на фиг.4 схема приспособлений дл  совмещени  осей отверстий т г и рычагов; на фиг. 5 - разрез Б-Б фиг. 4. Стенд дл  сборки управл емого моста содержит раму, 1 с базовыми площадками и установочными штифтами 2 дл  фиксации поперечины 3 моста-пневматическ ,ми зажимами 4, регулируе У Ые в двух плоскост х призмы 5 дл  установки на них поворотных цапф 6, собранных со стойками 7 и поворотными рычагами 8, Регулировка призм 5 необходима дл  ориентировани  их установочных iioBepxкостей в плоскости, параллельной номиНсшьному направлению оси цапф 6. Цапфы фиксируютс  пневматическим-И зажимами 9 после подсоединени  к ним нижних рычагов 10, Дл  сжати  пружин II подвески устройство снабжено силовьми пневмоцилиндрами 12 с захватами, содер жащими штанги 13 и откидывающиес  траверсы 14. Дл  установки требуемого угла наклона шкворней 15 в резьбовые отверсти  кронштейнов 16 и 17 ввернуты винтовые упоры 13, контактирующие со стойками 7. Сборка переднего моста заканчиваетс  соединением верхних рычагов 19 с поперечиной 3 и стойками 7, при этом между поперечиной и осью верхних, рычагов образуетс  фиксированный зазор O.f в который необходимо вложить определенное количество .регулировочных прокладок и зажать их. Дл  подсоединени  рулевой трапеции стенд снабжен кронштейнами 20 и 21 дл фиксации поперечной т ги 22 рулевой трапеции в положении, соответствующем пр молинейному движению транспортногхз средства. Дл  совмещени  осей отверстий регулировочных т г 23 и рычагов 8 во избежание нарушени  сходимости колес после расфиксации цапф б использу ютс  регулировочные втулки 24, измен ющие длину т г 23, и приспособление выполненное в виде плоской оправки 25 с комическим пальцем 26 на одном ее конце и конусным отверстием на другом служащим дл  соединени  с шаровым пал дам 27 т ги 23, Бокова  плоско:зть каж дой оправки 25 контактирует с кнопкам микровыключателей 28 при условии совпадени  осей соедин емых отверстий. Микровыключатели включают электричес .кие лампы и смонтированы на подпружиенном штоке 29, который находитс  в осто нном контакте с цилиндрической астью пальца 26, что необходимо дл  омпенсации сутдмарных линейных погрешостей размеров поперечины 3 и рычага 8. Стенд работает следующим образом. Поперечина 3 ставитс  на штифты 2 базовых площадок и фиксируетс  зажимами 4. На гфизме 5 укладываютс  цапфы 6 в сборе со стойками 7 и рычагами 8 и соедин ютс  рычага -ги 10 с поперечиной 3. ,Цл  установки требуемого продольного наклона шкворней 15 цапфы б проворачиваютс к вокруг продольной оси до контакта стоек 7 с ynopai.H-i 18, после чего цапфыфиксируютс  зажима -ли 9, 5 предварительно выставл ютс  по эталонному мосту, чем обеспечиваетс  параллельность ус7;анозочных поверхностей призм 5 йаправленРШ) оси отрегулированных колёс, то есть обеспечиваютс  требуемые углы схождени  и развал колес (угол с }, Далее стойки 7 соедин ютс  верхними рычагами 19 с поперечиной 3 и в зазор а , образовавшийс  между поперечиной 3 и осью рычагов 19, закладываютс  регулировочные шайбы, количество которых соответствует ширине фиксированного зазора. Дл  приведени  пружин i1 подвески в статически нагруженное состо ние их сжимают, Д.ЛЯ чего траверсы 14 накладываютс  сверху на чашки пружин 11 и через штанги 13 от пневмоцилиндров 12 на них 1Средаето  сжимающее усилие. Сборка рулевой трапеции производитс  с учетом сокраненк  пр молинейного движйни  автомобил , дл  чего ее поперечна  т га 22 фиксируетс  в кронштейнах 20 и 21. .Длина т г 23 измен етс  при помощи втулок 24 до тех пор, пока OC5-I отверстий т г 23 не совпадут с ос ми отверстий рглчагоЕ 8. На совпадение этих осей указывает приспособление дл  совмещени  осей отверстий. Оправка 25 посредство. пальца- 26 соедин етс  с рычагом 8, а в конусное отверстие вставл етс  па.лец 27 т ги 23. При изменении т ги23 3 сторону увеличени  и при достижении ее оптимальной длины равной R оправка 25 своей боковой плоскостью нажмет на кнопки микровыклю гателей 28 и включит электрические лам,пы сигнальной цепи. В случае, когда т га 23 заведомо длиннее ее оптимальной величины и электрические лампы включаютс  после соединени  звеньев рулевой трапеции с оправкой 25, длина уменьшаетс  при помощи регулировочной втулки 24 до выключени  ламп. Далее, оправка 25 снимаетс  и рычаг 8 соедин етс  с т гой 23 посредством пальца 27. Собранный мост расфиксируетс , дл  чего пневматические зажимы 4 и 9 поднимшотс  и затем моетснимаетс  со стенда.

В св зи с тем, что конструкци  предлагаемого стенда обеспечивает требуемые параметры установки управл емых колес в процессе сборки, отпадает необходимость 3 проверке и регулировке управл емого моста на специальном регулировочном стенде.

Введение в эксплуатацию предлагаeii5oro стенда позволит повысить производительность сборочных работ на 15% высвободить высококвалифицированного рабочего, зан того на проверке и регулировке углов установки управл емых колес; высвободить производительную площадь так как отпадает необходкйюсть в специальном регулировочном стенде.

Предполагаемый экономический эффект от внедрени  предлагаемого стенда на автоЕ емонтыом заводе средней мощности составит около 4000 руб.

Claims (3)

1. Стенд дл  сборки угфавл емого моста транспортного средства с независимой подвеской на поперечных рычагах, содержащий раму с базовыми площадками дл  установки балки моста, фиксаторы и силовые цилиндры дл  сжати  пружин подвески, отличающийс  тем, что. с 7делью повышени  производительности путем обеспечени  в процессе сборки требуекмх углов установки колес и шкворн , он снабжен прикрепленными к раме с возможностью регулировки в ,

двух плоскост х призмами дл  установки поворотных цапф управл емого моста, винтовыми упорами,опирающимис  на стойки подвески, кронштейнами, фиксирующими поперечного т гу рулевой трапеции транспортного средства, оправками дл  соединени  боковых регулировочных т г управл емого моста с поворотными рьтчагами , а также подпружиненными штоками с выключател ми, установленными на них дп  сигнализации о совмещении отверстий т г и рычагов управл емого моста, при этом установочные поверхности призм сориентированы параллельно требуемому направлению осей поворотных цапф управл емого моста.

.

2. Стенд ПОП.1, отличающийс  тем, что кажда  из оправок имеет форму пластины, в которой установлен конический палец дл  соединени  с отверстием поворотного рычага управл емого моста и выполнено отверстие дл  соединени  с шаровым пальцем регулировочной т ги управл емого моста.

3. Стенд по пп. 1 и 2, о т л и ч аю щ и и с   тем, что, с целью повышени  точности сборки, подпружиненные штоки установлены подвижно относительно рамы стенда с возможностью взаимо действи  с поворотными цапфами, управл емого моста.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

1.Патент-США № 3.694890,кл.29-428, 1972,

2.Журнал Автомобильный транс5 порт , № 12, 1974, с. 33.

5

S fa

Фиг/

Фuг.

Z

г

Фиг.5