SU60960A1 - Способ измерени воздушного зазора у асинхронных машин - Google Patents

Description

предметом изобретени   вл етс  способ измерени  воздушного зазора у асинхронных машин во врем  их работы при помощи электрического измерительного прибора, приключенного к индикатору, возбуждаемому магнитным ПОТОКОМ машины.

Описываемый способ дает возможность обнаружить и измерить, любую встречаюш;уюс  на практике магнитную асимметрию у асинх- ронных двигателей: равномерное или одностороннее проседание ротора , наличие на нем выбоин, ссадин и др. Измерение осуществл етс  при помощи электрического измерительного прибора, лриключенного к индикатору, возбуждаемому магнитным потоком машины.

Сущность способа состоит в том, что примененный в качестве, указанного выше индикатора электромагнит с разомкнутой магнитной цепью прикладывают в разных местах к наружной поверхности активного железа статора.

На фиг. 1 и 2 изображены принципиальные электрические схемы приборов, при помощи которых может быть осуществлен предлагаемый способ.

Прибор (фиг. 1) состоит из расслоенного железного сердечника с катушкой, концы которой присоедин ютс  через купроксный выпр митель к магнитоэлектрическому гальванометру. Железный сердечник прикладываетс  к различным местам наружной поверхности активного железа статора.

Как известно, распределение магнитной индукции в зазоре и в спинке статора зависит от распределени  воздушного зазора. В зависимости от индукции в спинке статора мен етс  поток в сердечнике, а также электродвижуща  сила и ток в катушке, -показываемый гальванометром .

Купроксный выпр митель служит дл  выпр млени  переменного тока катушки и может отсутствовать при наличии электродинамического гальванометра, в достаточной мере защищенного от вли ни  пе№ 60960- 2 ременных магнитных полей, создаваемых машиной в окружающем пространстве.

Прибор (фиг. 1) очень чувствителен к изменени м зазора. Так, например , при измерении в диаметрально противоположных точках с зазорами 0,9 и 0,5 мм показани  гальванометра были равны соответственно трем и шестнадцати делени м. В другом случае, при измерении в двух точках вдоль оси ротора с зазорами 0,3 и 0,25 мм, показани  были соответственно равны трем с половиной и шести делени м. Наличие вентил ционных каналов не вли ет значи- ельно на точность показаний, если сердечник прикладывать при всех измерени х по периферии к середине одного и того же пакета активного железа, а при измерени х вдоль оси ротора прикладывать к середине двух симметрично расположенных пакетов.

Предлагаемый способ пригоден не только дл  двигателей с открытой наружной поверхностью активного железа, но и дл  значительной части двигателей с оболочкой снаружи активного железа.

Если вал ротора прогнут, то стрелка прибора при измерении равномерно колеблетс  около некоторого делени ; частота колебаний:/s s/ (где S - скольжение, / - частота сети). Эти колебани  объ сн ютс  наличием в кривой магнитной индукции двигател  с прогнутым валом низшей гармоники с частотой fs sf. Наличие этой гармоники можно  сно видеть из осциллограммы электродвижушей силы катушки , приложенной к активному железу двигател  с прогнутым валом. Амплитуда гармоники fs растет с увеличением степени прогиба. Перемеща  катущку в направлении вдоль оси вала ротора, можно по амплитуде колебаний установить место наибольшего прогиба вала. Если вал не прогнут, а на активном железе ротора есть выбоина, то стрелка колеблетс  при помещении прибора только в определенном по се активного железа, захватывающем область повреждени .

Из осциллограммы электродвижущей силы катушки можно видеть , что в кривой магнитной индукции двигател  с прогнутым валом

есть также гармоника с частотой -- (дл  случа  машины с числом пар полюсов Р 2). В общем случае прогиб вала вызывает по вление гармоник с частотой. Можно построить прибор дл  определени  прогиба, как односторонний фильтр, пропускающий только гармоники -j, которые все ниже 50 пер/сек (фиг. 2). Однако подсчеты показали , что дл  таких небольших частот прибор получаетс  громоздким вследствие необходимости примен ть большие емкости и самоиндукции .

Предмет изобретени 

Способ измерени  воздушного зазора у асинхронных машин во врем  их работы при помощи электрического измерительного прибора,, приключенного к индикатору, возбуждаемому магнитным потоком машины , отличающийс  тем, что примененный в качестве такого индикатора электромагнит с разомкнутой магнитной цепью прикладывают в разных местах к наружной поверхности активного железа статора .

фиг 1

-Н

фиг 2

Л1