SU612109A2 - Система автоматического управлени пускосбросными установками - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области теплоэнергетики и может быть использовано при автоматизации пуско-сбросных установок энергоблоков с пр моточными котлами.

По основному авт. св. № 344218 известна система автоматического управлени  пуоко-сбросными установками энергоблока котел-турбина , содержаща  регул тор давлени  среды перед встроенной в тракт котла задвижкой с клапаном обвода, регул тор-охладительной установки, предохранительные клапа;НЫ с механизмом открыти  и сигнализаторы изменени  параметров, причем к механизму открыти  через логический элемент И по; ключешл сигнализаторы сброса нагрузки, повышени  давлени  пара перед турбиной и перед встроенной задвижкой.

Подключение указанных сигнализаторов через логический элемент И обеспечивает открытие предохранительных клапанов при одновременном со сбросом нагрузки пoвь щении давлени  перед турбиной и перед встроенной задвижкой.

Эта система  вл етс  наиболее близкой к данной по технической сущности и достигаемому результату.

В известной системе пои работе энергоблока в режиме скольз щего давлени  открытие предохранительных клапанов и редукиион- но-охладительной установки после сброса нагрузки происходит с запаздыванием, которое определ етс  временем повышени  пара-; метров до уставок срабатывани  сигнализат ров . Это запаздывание может привести к повреждению элементов энергоблока, т. е, снижает его надежность.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности при работе в режиме скользщцеГО давлени .

Claims (1)

1. Дл  этого в систему дополнительно введены переключатели режимов, элементы cpaj нени  и пам ти и датчики давлени  пара п ред встроенной задвижкой, перед турбиной и в камере регулирующей ступени турбины, причем первый переключатель введен в цепь подключени  сигнализатора повышени  давле ни  перед встроенной задвижкой к логичео- дому элементу И, датчик давлени  пара пер4 встроенной задвижкой вместе с датчиком давлени  Б камере регулирующей стуре Ш подключен через первый переключатель и первый элемент сравнени  к логическому элементу И, датчики давлени  пора перед турбиной и в камере регулирующей ступени подключены через второй переключатель н второй элемент сравнени  к тому же лог1 ческому элементу И, а элемент пам ти вкл чей в цепи подключени  датчика давлени  в камере регулирующей ступени к переключател м и соединен своим управл ющим входом с сиг11апизатором сброса нагрузки. На чертеже приведена принципиальна  электрическа  схема предлагаемой системы Парогенерирующа  1 и пароперегревательна  2 части котла разделены встроенной ..задвижкой 3 с клапаном обоода 4, управл емым регул тором 5, получающим импульс от датчика 6 давлени  пара перед встроенной задвижкой. Регул тор 7, который управл ет клапаном 8 редукшюнноохпадительной установки, сбрасывающей пар в конденсатор 9, получает импульсы от датчика Ю давлени  пара пврад турбЛ ной 11, от нелинейного преобразовател  12 с датчиком 13 давлени  пара перед задвижкой и от сигнализатора 14 сброса :нагрузки генератора 15. На ьход логичеодого элемента И 16 управл ющего механиа мом о- крыти  предохранительного клапана 17, поступают CHTHanbt от сигнализатора 18сброса нагрузки, элементов сравнени  19н 2О с релейным выходом и от сигнализаторов 21, 22 повышени  давлени  пара перед встроенной задвижкой и перед турбиной через переключатели 23 и 24 режимов (реально они .могут быть выполнены в ви де общего переключател ). На вход первого элемента сравнени  19 через первый переключатель 23 поступают сигналы по давлению пара перед встроенной задвижкой от датчика 25 и по давлению пара в Камере регулирующей ступени турби от д тчи4са 26 через элемент пам ти 27, На вход второго элемента сравнени  ,20 через второй перекпючатЬщ 24 поступают сигналы по давлению пара перед турбиной о датчика 28 и по да1влеиию пара в камере регулирующей ступени турбишл от датчика 26 через элемент пам ти 27. Командный импульс на запоминание значени  сигнала по давлению пара в камере регулирующей сту11.ени поступает от сигнализатора 13 сброса нагрузки на управл ю щий вход элемента пам ти 27, Система автоматического управлени  работает следующим образом. При работе-энергоблока на номиЕ1альном - давлении и соответствующем положении перевдючателей 23 и 24 логический элемент И 16 срабатывает при одновременном псх;ту1н пении сигналов от сигнализатфов 18, 21, 22 и управл ет механизмом открыти  прейохранительного клапана 17, В этом режиме сигналы от элементов сравнени  19, 20 на логический элемент И не поступают. При работе энергоблока на скольз щем давлении и соответствующем положении переключателей 23 и 24 логический эпомеит И срабатывает при одновременном поступлении от сигнализатора 18 и от элементов сравнени  19 и 2О, Элемент сравнени  19 выдает командны } импульс, если сиг нал по давлению пара п&ред встроенной задвижкой от датчика 25 превыщает на заданную величину сигнал от датчика 26, Аналогично . элемент сравнениа| 20 выдает командный сигнал, если сигнал по давлению пара перед турбиной от датчика 28 превышает на заданную величину сир нал от датчика 26, Сигнал по давлению в клмере регули- рующей ступени турбины, поступающий на элементы сравнени , фиксируетс  в элементе пам ти 27 по команде сигнализатора 18 сброса наг зузки. Использование в системе aBTOMarHHecKo-i го управлени  пуско-сбросными установками элементов сравнени  и переключател  режимов работы энергоблока позвол ет pacf щирить их функции /сак устройств, защищакф-. щих при сбросах нагрузки поверхности нагр& ва котла при работе энергоблоков как на номинальных, так и на скольз щих параметч pax. Применение предлагаемой системы уменьшает веро тность повреждений повер в ностей нагрева котлов, а также разупрочне- ни  металла в них при работе на скольз щих параметрах, что приводит к уменьшению простоев оборудовани  и.сокращению затрат на его ремонт. Формула изобретени  Система автоматического управлени  пуско-сбросными установками по авт, ев, № 344218, отличающа с  тем, что, с целью повьщдени  надежности при р&+ боте в режиме скольз щего давлени , в сиск тему дополнительно введены перекпючат&ли режимов, элементы сравнени  и пам ти и датчики давлени  пара перед встроенной задвижкой, перед турбиной и в камере регулирующей ступени турбины, причем первый переютючатель введен в цепь подключени  сигнализатора повыщени  давлени  перед встроенной задвижкой к логическому элемен-i

   ту. И, датчик давлени  пара перед встроенной задвижкой вместе с датчиком давлени  в камере регулирующей ступени подключен через первый переключатель и первый элемент сравнени  к логическому элементу И, датчики давленнл пара перед турбиной и в камерэ регулирующей ступени подключены через второй переключатель и второй элемент сравнени  к тому же логическому элементу И, а элемент пам ти включен в цепи подключени  датчика давлени  в камере регулирующей ступени . к переключат л м и соединен своим управл ющим входом с сигнализатс ом сброса нагрузки.

   r-:OD-rv4 -