SU614980A1

SU614980A1 - Самосвальное транспортное средство

Info

Publication number: SU614980A1
Application number: SU762387712A
Authority: SU
Inventors: Евгений Николаевич Заботкин
Original assignee: Головное конструкторское бюро по тракторным и автомобильным прицепам
Priority date: 1976-08-01
Filing date: 1976-08-01
Publication date: 1978-07-15

Description

Изобретение относитс к области транспортных средств с устрюйствами дл облегчени разгрузки грузов посред ством опрокидывани кузова и может быть использовано в конструкци х самосвальных автомобилей, прицепов, полупрш1епов большой грузоподъемности, в частности длин вобазовых с задним свалом груза.

Известно самосвальное транспортное средство содержащее опрокидываемый посредством силового цилиндра кузов, днище которого состоит из двух шарнирно соединенных частей - передней и задней iq.

Недостатком данного устройства вл етс низка поперечна статическа устойчивость транспортного средства во врем подъема кузова с грузом, вследствие его высокорасположенного центра т жести .

Известно и другoie самосвальное транспортное средство, содержащее опрокидываемый посредством гидроцилиндра кузов, выполненный КЗ передней и задней шарнирно соединен-. ных частей, причем передн часть кузо-,

ва шарнирйо соединена с рамой шасси транспортного средства ||2j.

Данное устройство ышетс наиболее близким к изобретенюо по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком его вл етс то, что задн часть кузова поднимаетс вверх, что повышает общий центр т жести самосвалы ного транспортного средства, не обеспечива его статическую устойчивость.

Целью изобретени вл етс понижение центра т жести транспортного средства при разгрузке и повышение поперечной статической устойчивости.

Claims

Цель достигаетс тем, что самосвальное транспортное средство снабжено двуплечим рычагом, закрепленным с возможностью врашенн на ос штока гидроавл«шдра , один конец двуплечего рычага св зан шарнирно с передней частью кузова, а другой - с рамой шасс , при этом эадн часть кузова шарвирно соединена с одно стороны с рамой шасси, а с другойс основанием передней части кузова. Кроме того, задн часть кузова может быть снабжена съемнымиопорамиНа чертеже изображен общий ввд самосвального транспортного средства, Самосвальное транспортное средство содержит кузов, выпгзлнениый из передней части 1 и задней части 2, опроккаываемый посредством гадроцидиндра 3. Кузов установлен на раме -.4 шасси транспортного средства. На оси 5 штока гндродидиндра 3 закреплен двувлечий рычаг 6. Один коней двуплечего рычага 6 св зан с передней астыо 1 кузова шарниром 7, а другой - с рамой 4 шарниром 8. Заднаа часть 2 кузова шарвнром 9 срединена с рамой 4, а шарниром Ю - с основанием передней части 1 кузова Задн часть 2 кузова снабжена съемными опорами 11. Таким образом, передн 1 и задн 2 части кузова в совокупности с двугашчим рычагом 6, рамой 4 шасси и шарнирами 7-10 образуют кинематический чвтырехзвенник, обеспечивающий подъем передней и опускание задней частей кузова. Выполнение кузова в виде двух шар соединенных частей позвол ет снизить высоту центров -гджестн А и В перед ней р задней частей кузова, а значит, и общего центра т жести С по сравнению с шельновыполненной платформой, что обеспечивает увеличение угла поперечной статическрй устойчивости транспортного самосвального средства в процессе разгрузки . Этой же цели способствуют и съемные опоры, которые, опира сь на дорожное полотно, выпол.н ют роль аутригеров . Формула изобретени 1,Самосвальное транспортное средство , содержащее опрокидываемый посредством гидродилиндра кузов, выполненный из передней и задней шарнирно соединенных частей, причем: передн часть кузова шарнирно соединена с рамой шасси тран- cnoptHoro средства, отличающеес теМг что, с целью понижени центра т 4жестн транспортного средства при раз- грузке и повышени поперечной статической устойчивости, оно снабжено двуплечим рычагом, закрепленным с возможностью вращени на оси штока гшроципшщра, один конец двуплечего рычага св зан шар, нирно с передней частью кузова, а другой с рамой шасси, при этом задн часть кузова шарнирно соединена с одной стороны с рамой шасси, а с другой - с основанием передней части кузова, 2,Транспортное средство по п. 1, отличающеес тем, что задн часть кузова снабжена съемными опорами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1. Авторское сввваетельство №512943 кл. В 6О Р 1/28 1974.
2.Патент США hfe 2831727, кл. 298-22 1958.