SU617352A1 - Узел сопр жени пролетной и концевой балок крана мостового типа - Google Patents

Description

(54) УЗЕЛ СОПРЯЖЕНИЯ ПРОЛЕТНОЙ И КОНЦЕВОЙ БАЛОК КРАНА МОСТОВОГО ТИПА

1

Изобретение относитс  к области подъемно-транспортного оборудовани , а именно к узлам сопр жени  балок кранов мостового типа.

Известен узел сопр жени  нролетной и концевой балок крана мостового типа, содержащий промежуточный элемент, соединенный с концевой балкой, н опорный зуб с параллельной верхней и нижней поверхност ми 1..

Известен также узел сопр жени  пролетной и концевой балок крана мостового типа, содержащий фланец с отверсти ми и опорным зубом, выполненным с параллельными верхней и нижней поверхност ми, нромежуточный элемент с отверсти ми, который жестко соединен с концевой балкой, св зан с опорным зубом и скреплен с фланцем посредством болтовых соединений, и боковые пластины, приваренные к боковым стенкам пролетной балки и соединенные с фланцем

2.

Недостатком известных узлов  вл етс  сравнительно низка  надежность.

Целью изобретени   вл етс  повыщение надежности узла.

Это достигаетс  тем, что боковые поверхности опорного зуба выполнены с наклоном одна относительно другой, образу  с верхней поверхностью онорного зуба острый угол, а нромежуточный элемент выполнен с центральным пазом, боковые поверхности которого установлены с наклоном ответно боковым поверхност м опорного зуба, образу  с верхней поверхностью промел уточного элемента тупой угол, при этом промежуточный элемент выполнен с боковыми пазами , в которых размещены элементы болтовых соединений.

Иа фиг. 1 изображен предлагаемый узел, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Узел содержит промежуточный элемент 1 с отверсти ми 2, жестко соединенный с концевой балкой 3.

Фланец 4 с отверсти ми 5 св зан с промежуточным элементом 1 посредством болтовых соединений 6.

Боковые пластины 7 приварены к боковым стенкам пролетной балки 8 н к фланцу 4.

Опорный зуб 9 фланца 4 выполнен с параллельными верхней 10 и нижней И поверхност ми .

Боковые поверхности 12 опорного зуба 9 выполнены с наклоном одна относительно другой, образу  с верхней поверхностью 10 острый угол.

Промежуточный элемент 1 выполнен с центральным пазом 13, боковые поверхностн 14 которого установлены с наклоном ответно боковым поверхност м 12, образу  с верхней поверхностью 15 промел уточного элемента 1 тупой угол.

Промежуточный элемент 1 выполнен с боковыми пазами 16, в которых размещены элементы болтовых соединений 6.

Сборка узла креплени  производитс  следующим образом.

Промежуточный элемент 1 соедин ют с фланцем 4 болтовым соединением 6, после чего приваривают его к концевой балке 3.

К пролетной балке 8 приваривают боковые пластины 7, которые соедин ют с фланцем 4.

После этого разбирают болтовое соединение 6, и концева  балка 3 с промежуточным элементом 1 и пролетна  балка 8 с боковыми пластинами 7, фланцем 4 и опорным зубом 9 могут отдельно транспортироватьс  к месту эксплуатации.

Выполнение опорного зуба 9 с наклонными боковыми поверхност ми 12 и промежуточного элемента 1 с центральным пазом 13 исключает работу болтового соединени  6 на срез при вертикальных и горизонтальных инерционных и ударных нагрузках, а также нагрузках кручени , что увеличивает надежность узла креплени .

Claims (2)

1.Парницкий А. Б. и др. Мостовые краны общего назначени . М., «Машиностроение , 1971, фиг. 154.

2.Патент ФРГ № 1229262, кл. 35 В 1/01, 1967.

/

3 12ti i 1Z

«fU2,2