SU643094A3 - Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) POTOPHO-nCFUIHEBOft ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГСРАНИЯ

Изобретение относитс  к роторно-поршневым двигател м внутреннего сгорани  с трохоидальной рабочей камерой.

Известны роторно-поршиевые двигатели внутреннего сгорани  с трохоидальноЙ рабочей камерой, у которых смазка трохондальной поверхности осуществл етс  маслом, содержащимс  в топливовоздушиой смеси при добавке масла в топливо 1.

Недостатком этих двигателей  вл етс  повышенный расход масла и дымление двигателей при работе.

Известны также роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорани , содержащие корпус с ТрохоидальноЙ рабочей камерой, боковые крышки, впускной трубопровод с дроссельной заслонкой и маслоподвод щий трубопровод дл  смазки трохоидальноЙ поверхности камеры 2.

Однако при высоком разрежений в рабочей камере масло захватываетс  топливовоздушной смесью и сгорает, не обеспечива  смазки трохоидальноЙ поверхности. Кроме того, в этом случае не обеспечиваетс  рав-. номерное распределение масла по трохоидальноЙ поверхности.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение расхода масла и его более равномерное распределение по трохоидальноЙ поверхности рабочей камеры.

Цель достигаетс  тем, что в ксфпусе выполнен всасывающий воздушный канал малого поперечного сечени , соединенный с маслоподвод щим трубопроводом и снабженный дроссельным устройством, кинематически св занным с дроссельной заслонкой впускного трубопровода.

В качестве всасывающего воздушного каНала нспользованы отверсти  под ст жные болты корпуса, соединенные выемками в баковых крышках с рабочей камерой, а радиально проход щим сверлением - с атмосферой . Выемки в боковых крыщках выполн ютс  в зоне малой оси трохоиды, а в маслоподвод щем трубопроводе установлен обратный клапан.

На фиг. 1 cxeNfaTH4HO изображен частичный продачьный разрез предлагаемого ротор но-пор ц кёвого двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - разрез по А.-А на фиг. ; на фиг. 3 -разрез по дроссельному устройству, кинематически св занному с дроссельной заслонкой впускного -трубопровода . Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорани , например двухсекционный, содержит корпус 1 с трохойдальной рабочей камерой, боковые крышки 2, промежуточную проставку 3 и ст жные бздты 4. Во внутренней полости 5 корпуса 1 установлен ротор-поршень 6 с уплотннтельнымн пластинами 7, скольз щими по торцам 8 боковых крышек и промежуточное проставки 3, а также по трохойдальной рабочей поверхности 9 полости 5. В корпусе 1 выполнен всасывающий воздушный канал 10 в виде сверлени  малого поперечного сечени , сообщающийс  с атмосферой н отверсти ми 11 под ст жные болты 4. В боковых крышках 2 и промежуточной проставке 3 выполнены выемки 12, соедин ющие отверсти  1t с полостью 5 корпуса 1 и размещенные вблизи впускных каналов - , 13 в зоне малой @сн трохоиды. Канал 10 св зан также сверлением 14 с маслоподвод щим трубопроводом 15, в котором установлен обратный клапан 16. При выполнении двигател  многосекционным в отверста-,  х И должны быть размещены разделительные элементы 17, устран ющие взаимное: вли ние секций одна на другую. Дроссельное устройство (см. фиг. 3), измен ющее поступлен }е воздуха через канал 10, содержит золотник 18, например новоротный , установленный на одной оси 19 с дроссельной заслонкой 20 впускного трубопровода и снабженный профилированным вырезом 21. Полость, в которой размещено дроссельное устройство, соедин етс  с атмосферой отверстием 22. При работе двигател  поступающий через канал 10 воздух захватывает и перемещает подаваемое через сверление 14 масло по отверсти м И, выемкам 12 k трохойдальной рабочей поверхности 9 полости 5. Пер одически подаваемое через трубопровод 15 масло проходит через обратный клапан 16, усилие пружины которого превышает разрежение , образующеес  в полости 5, и предохран ет от чрезмерного поступлени  (всасывани ) масла из маслоподвод щего трубопровода 15. Изменение количества поступающего через канал 10 воздуха и, следовательно , количества масла, в соответствии с режимом работы двигател , обеспечиваетс  профилированием выреза 21 золотника 18 и кинематической св зью последнего с дроссельной заслонкой 20 впускного трубопровода . Фе рмуАа изобретени  1.Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгораи  , содержащий корпус с трохоидальной рабочей камерой, боковые крышки , впускной трубопровод с дроссельной заслонкой и маслоподвод щий трубопровод дл  смазки трохойдальной поверхности камеры , отличающийс  тем, что, с целью экокомни масла и более равномерного распрьделени  его по тpoxoиДaл iнoй поверхности, в корпусе вы(толнен всасывающий воздушный канал малого поперечного сечени , соединенный с маслоподводйщим tpy6onpoBOдом и снабженный дроссельным устройством, кинематически сй затыт с дроссельной засловКой впускного трубопровода. 2.Двигртель по п. , отличающийс  тем, что в качестве всасывающегр воздушного канала использованы отве{}сги  под ст жные болты корпуса, соединенные выемками в боковых крышках с рабочей камерой, а радиально проход щим сверлением - с атмосферой . 3. Двигате ь по п. 2, отличающийс  тем, что выемки в боковых крышках выполнены 8 зоне малой осн трохоиды. 4- Двигатель по пп. 1-3, отличающийс  тем, что в маслоподвод щем трубопроводе установлен обратный клапан. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе . Патент ФРГ JSTs И 36532, кл. 46 а Ш, 1963. 2. Патент ФРГ № М89790, кл. 46 а, 10, 1965.

s s