SU644955A1 - Крепь сопр жени - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области подземной добычи полезных ископаемых, в частности к креплению сопр жений лав с подготовительными выработками преимущественно арочного сечени .

Известна крепь сопр жени , состо ща  из двух секций, центральной и внешней, установленных вдоль штрека, при этом элементами устройства, непосредственно контактирующими с арками штрека,  вл ютс  продольные верхн ки, соединенные в одно целое при помощи траверс и шарниров с ограниченным углом поворота относительно продольной оси штрека. Кажда  траверса опираетс  на две гидростойки. Передвижка крепи осуществл етс  с помощью гидродомкратов , воздействующих на основани  гидростоек .

Недостатком такого типа крепей  вл етс  то, что верхн ки, соединенные с траверсами шарнирами с ограниченным углом поворота, плохо приспосабливаютс  по длине к аркам штрековой крепи, что ухудшает услови  устойчивости крепи по кровле штрека. Кроме того, из-за наличи  зазоров в шарнирах, соедин ющих верхн ки с траверсами, возможны смещение и перекос верхн ков друг относительно друга, что приводит к их развороту с последующим расклиниванием между верхн ками распертой секции и поломке гидростоек. Это снижает безопасность работ на сопр жении и приводит К применению т желого ручного труда.

Наиболее близким техническим решением из известных  вл етс  крепь сопр жени , включающа  рамы, содержащие гидростойки , продольные балки, по крайней мере одна из которых включает направл ющие лыжи, закрепленные шарнирно на траверсах, поворотных относительно гидростоек , при этом продольные балки соединены между собой домкратом передвижени  и домКратом корректировки 2.

, Недостатком такого типа крепей  вл етс  то, что одновременна  св зь порталов с обеими балками затрудн ет приспосабливаемость крепи к контуру выработки и приводит к разрывам портальных рессор. Кроме того, домкраты корректировки, расположенные в верхн ке средней секции, попадают под верхн ки наружных секций при их разновысокой установке и перекосах, после чего выход т из стро .

. Поскольку домкрат корректировки, соединенный с верхн ком наружной рамы, работает только на «Отталкивание, дл  осуществлени  разворота крепи влево-вправо необходимо иметь вдвое больще домкратов,

что з сложн ет управл емость крепи.

Целью насто щего изобретени   вл етс  повышение устойчивости и управл емости крепи.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что кажда  траверса соединена с одной из балок посредством продольного цилиндра с опорными по сками, а с другой - канатной цодвеской, при этом домкраты корректировки снабжены жестко установленными на протигвоцоложных продольных балках щеками , а продольна  балка выполнена с криволинейными направл ющими по концам, в которых размещены канатные нодвески.

На фиг. 1 показана предлагаема  крепь, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - раз.рез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - крепь, вид сверху; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - вид по стрелке Г на фиг. 4.

Крепь сопр жени  состоит из двух рам, устанавливаемых над приводом лавного конвейера вдоль оси штрека. Рама I включает продольную балку 1, две гидростойки 2, соединенные шарнирами 3 с балкой 1, и два опорных кронштейна 4. Рама II состоит из продольной балки 5, двух траверс 6, двух направл ющих лыж 7 и двух гидростоек 8, соединенных щарнирамн 9 с траверсами 6.

Кажда  траверса 6 с продольной балкой 5 соединена продольным цилиндром 10 с опорными по сками и двум  пальцами 11, с направл ющими лыжами 7 - шарнирами 12, с продольной балкой 1 - канатной подвеской 13.

Канатна  .подвеска 13 поворотно соединена посредством пальцев 14 с траверсой 6 и подвешена к продольной балке 1 через криволинейные направл ющие 15, закрепленные на балке 1 и разнесенные по длине таким образом, что обеспечивают шаг передвижки крепи.

На заднем торце продольной балки 1 и на переднем торце продольной балки 5 в специальных щеках 16, жестко св занных с балками 1, 5, посредством шарниров 17, поворотных в вертикальной плоскости, соответственно закреплены цилиндры домкратов 18, 19 корректировки.

Шток домкрата. 18 соединен с продольной балкой 5, а шток домкрата 19 - с ПрЪдольной балкой 1 скольз щим шарниром 20, поворотным в вертикальной плоС ОСТИ .

jTaifoe соединение позвол ет штоку домкрата ТНкорректиров:ки скользить но направл ющей 21 продольной балкн 5, а щтоку домкрата 19 корректировки скользить по направл ющей 22 продольной бал ,ки 1 в момент передвижки крепи и удерживать передвигаемую раму относительно распертой на определенном рассто нии как при передвижке, так и при распоре.

Поперечные усили , возникающие при передвижке рам, передаютс  цилиндрами

домкратов 18 и 19 корректировки на балки 1 и 5 через специальные щеки 16, жестко установленные на балках.

Продольна  балка 1 соединена с продольной балкой 5 домкратом передвижени  23, причем шток домкрата соединен с продольной балкой 1, а цилиндр - с траверсой 6.

Работа крепи осуществл етс  следующим

образом.

В исходном положении рамы I и II крепи расперты. Продольна  балка 1 может быть расположена по центру выработки или смещена от центра на величину, обеспечивающую ее устойчивость, продольна  балка 5 располагаетс  сбоку от нее. Передвижка крепи производитс  после передвижки привода лавного конвейера (условно не показан).

Первой передвигаетс  рама I. Дл  этого разгружаютс  гидростойкн 2 до тех пор, пока продольна  балка 1 не опуститс  на траверсы 6, а опоры гидростоек 2 не поднимутс  над почвой. После этого включаетс 

домкрат передвижени  23, и рама I перемещаетс  на шаг выдвижки, при этом домкрат 18 корректировки, перемеща сь вместе с продольной бал-кой 1, скользит по направл ющей 21 продольной балки 5, а

домкрат 19, остава сь неподвижным, штоком скользит по направл ющей 22 продольной балки 1.

При распоре рамы I ее положение относительно центра арки и рамы II устанавливаетс  с помощью домкратов 18 и 19 корректировки .

Передвижка рамы II осуществл етс  аналогичным путем с той лишь разницей, что продольна  балка 5 при передвижке

рамы опираетс  на два кронштейна 4, закрепленных на продольной балке 1, а траверсы 6 с направл ющими лыжами 7 опираютс  на продольную балку 1 через канатные подвески 13, подвешенные к балке

1 через криволинейные направл ющие 15, расположенные в зоне перемещени  траверс 6.

Домкрат 19 корректировки, перемеща сь вместе с продольной балкой 5, скользит по

направл ющей 22 продольной балки 1, а домкрат 18, остава сь неподвижным, штоком скользит по направл ющей 21 продольной балки 5.

Питание гидросистемы крепи осуществл етс  от насосной станции лавной крепи. Таким образом, выполнение взаимосв зи траверс с продольными балками обеспечивает независимое приспосабливание балок к контуру арочной крепи, исключает перекос балки относительно траверс, так как продольный цилиндр с опорными по сками не допускает разворота траверс в горизонтальной плоскости. Соединение траверсы с продольной балкой канатной подвеской обеспечивает устойчивость рам при передвижко и обход ими сильно смещенных арок по высоте. Соединение домкратов корректировки с двум  балками позвол ет одним домкратом осуществл ть отталкивание и подт гивание балок, устран ть поломку домкратов при разновысокой установке и перекосе продольных балок.

Такое выполнение крепи сопр жени  повышает ее устойчивость и управл емость, создает безопасные услови  работы на сопр жении .

Claims (2)

1. Крепь сопр жени , включающа  рамы, содержащие гидростойки, продольные балки , по крайней мере одна из которых включает направл ющие лыжи, закрепленные шарнирно на траверсах, поворотных относительно гидростоек, при этом продольные балки соединены между собой домкратом передвижени  и домкратами корректировки , отличающа с  тем, что, с-целью повышени  устойчивости и управл емости крепи, кажда  траверса соединена с одной из балок посредством продольного цилиндра с опорными по сками, а с другой - канатной подвеской, при этом домкраты Корректировки снабжены жестко установленными на противоположных продольных балках щеками.

2. Крепь сопр жени  по п. 1, отличающа с  тем, что продольна  балка выполнена с криволинейными направл ющими по концам, в которых размещены канатные подвески.

Источники информации,

прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент Польши № 63474, кл. 5с 15/58, опублик. 1968.

2.Новое горноша.хтное оборудование и аппаратура. - «Экспресс-информаци , вып. 31, М., ЦНИЭИуголь, 1976.

s

,А

18

ЕЦ

1 I Г L..

- -

Ь-r-r-n

in