SU652702A1 - Фазочувствительный приемник - Google Patents

Фазочувствительный приемник

Info

Publication number
SU652702A1
SU652702A1 SU762433359A SU2433359A SU652702A1 SU 652702 A1 SU652702 A1 SU 652702A1 SU 762433359 A SU762433359 A SU 762433359A SU 2433359 A SU2433359 A SU 2433359A SU 652702 A1 SU652702 A1 SU 652702A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
phase
transformer
circuit
local
generator
Prior art date
Application number
SU762433359A
Other languages
English (en)
Inventor
Виктор Михайлович Лисенко
Original Assignee
Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Московский Ордена Ленина И Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU762433359A priority Critical patent/SU652702A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU652702A1 publication Critical patent/SU652702A1/ru

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Изобретение относитс  к элементам рельсовых цепей и предназначено дл  использовани  в системах регулировани  движени  .поездов, в частности дл  приема информации о зан тости станционных рельсовых Цепей.
Известны схемы фазочувствительных приемников сигналов, основным элементом которых  вл ютс  фазовые детектоЕ а.
Все известные схемы фазочувствительных приемников, а следовательно и фазовых детекторов, вход щих в них, подраздел ютс  на две группы.
К первой группе относ тс  прйем ики и детекторы, которые не могут Ьыть использованы в схемах систем регулировани  движени  поездов, как не удовлетвор ющие требовани м обеспечени  безопасности движени . Эти требовани  свод тс  к тому, что любое отклонение параметра любого из элементов схемы приемника не дол}кн приводить к по влению на светофоре более разрешающего сигнала, чем это .должно быть при существующей поездной ситуации.
Так, требованию безопасности не удовлетвор ет ни одна из известных
схем фазовых детекторов на полупроводниковых диодах и триодах 1.
К другой группе можно отнести приемники и детекторы, удовлетвор ю- . щие требованию безопасности. К этой группе относитс  индукционное двухэлементное секторное реле типов ДСШ и ДСР, которые широко используютс  в насто щее врем  в станционных рельсовых цеп х 2.
Однако у них больша  инерционность и, как следствие, их невозможно использовать в импульсных режимах работы.
К этой группе относ тс  фазочувствительные детекторы на элементах, обладающих гальваномагнитным эффектом 3 . Однако выходные сигналы этого типа детекторов обладают малой мощностью, недостаточной дл  непосредственного управлени  реле посто нного тока 1 класса.
Из известных фазочувствительных приемников наиболее близким по своей физической.сущности и технической реализации к изобретению  вл етс  фазочувствительный приемник, содержащий путевой, местный и изолирующий транрформаторы, при этом вторична  обмотка местного трансформатора последовательно с первичной обмоткой изолирующегб трансформатора включена в цепь питани  основного усилител , а вторична  обмотка изолирующего трансформатора последовательно соединена с.вентилем и исполнительным реле 4 J . Этот фазочувствительный приемник содержит однотранзисторный усилитель . на вход которого подаютс  сигналы со вторичной обмотки путевого трансформатора , а питание коллекторной цепи осуществл етс  переменным напр жением от вторичной обмотки местного трансформатора, при этом в цепь коллектор-эмиттер усилител  последов тельно со вторичной обмоткой местного трансформатора включено реле посто нного тока. Последовательно с оЬмоткой местного трансформатора сое динёны контакт вспомогательного реле вентиль и исполнительное реле. Однако известный фазочувствительный .приемник не удовлетвор ет требованию безопасного, движени , так как возможны повреждени  транзисторов. при которых они работают как диоды. В этом случае через вспомогательное реле протекает пульсирующий ток независимо от значений уровн  и фазы сигнала на,.вторичной обмотке путевого трансформатора. Под действием посто нной составл ющей этого тока вспомогательное реле может сработат независимо от поездной ситуации, т.е схема не надежна. Цель изобретени  - исключение опасных повреходений в схеме фазочувс вительного приемника. Это достигаетс  тем, что предлаг емый приемник снабжен генератором, дополнительным усилителем и конденса тором, при этом выход генератора под ключей ко входу дополнительного уси лител , в цепь питани  которого вклю чена вторична  обмотка путевого тра форматора, выход дополнительного , усилител  соединен со входом основного усилител , а конденсатор подключен параллельно первичной обмотке изолирующего трансформатора и состав л ет с ней колебательный контур, на строенный в резонанс на частоту генератора. .На чертеже представлена функциональна  схема фазочувствительного приемника. Приемник содержит дополнительный усилитель 1, питание которого осуществл етс  напр жением вторич.ной обмотки путевого трансформатора 2 путем подключени  ее к цепи питани  дополнительного усилител  1 последо:вательно с его нагрузкой. Вторична  обмотка местного трансформатора 3 подключена к цепи питани  основно усилител  4 последовательно с первичной обмоткой изолирующего трансформатора 5. Параллельно первичной обмотке транс форматора 5 подключен конденсатор 6. Вторична  обмотка изолирующего трансформатора 5 соединена последовательно с вентилем 7 и исполнительным реле 8. Ко входу дополнительного усилител  1 подключен генератор 9 колебаний высокой частоты Выход дополнительного усилител  1 соединен со входом основного усилител  4 . Работа фазочувствительного приемника . Пусть переменные напр жени  вторичной обмотки путевого трансформатора 2 и вторичной обмотки местного трансформатора 3 совпадают по фазе и создают такие разности потенциалов между коллекторами и эмиттерами транзисторов усилителей 1 и 4, при которых в течение одних полупериодов транзисторы обоих усилителей открыты и усиливают сигналы генератора 9, поступающие на их входы. Тогда при других полуволнах, когда к участкам коллектор-эмиттер прикладываютс  напр жени  обратного знака. Транзисторы усилителей 1,4 закрываютс  и не пропускают высокочастотные колебани  генератора 9. Во врем  полуволн переменных напр жений вторичных обмоток путевого и местного трансформаторов, при которых усилители 1 и 4 открыты, высокочастотные колебани  генератора 9, поступающие на вход дополнительного усилител  1, усиливаютс  им, с его выхода подаютс  на вход основного усилител  4, нагрузкой которого  вл етс  колебательный контур, образованный емкостью конденсатора 6 и индуктивностью первичной обмотки согласующего трансформатора 5, колебательный крнтур предстайл ет собой большое сопротивление .дл  токов высокой частоты генератора 9. и малЬе со-. противление дл  низкочастотных сигналов путевого 2 и Местного 3 трансформаторов . Поэтому на контуре вьщел ютс  главным образом высокочастотные сигналы, которые в цепи вторичной обМотки трансформа тора 5. выпр мл ютс  вентилем 7. В результате через исполнительное реле 8 протекает посто нный ток и возбуждает его Если теперь предположить, что фазы напЕ  жений вторичных обмоток путевого и местного трансформаторов отличаютс  на 180,, тогда в моменты открыти  дополнительного усилител  1 закрываетс  основной усилитель 4, и наоборот. В результате сигналы генератора 9 не проход т в цепь вторичной обмотки трансформатора 5, и исполнительное реле 8 остаетс  обесточенным. Пробой любого из транзисторов сопровождаетс  потерей их усилительных свойств, поэтому и в этом случае сигналы генератора 9 не проход т в цепь исполнительного реле 8 венти
л  7. Сигналы местного 3 и путевого 2 трансформаторов не могут создать на контуре сигналов достаточного уровн , так как частота их колебани много меньше частоты сигналов генератора 9.
Таким образом, данна  схема Фаэочувствительного приемника лишена опасных повреждений. Она позвол ет создать импульсные рельсовые цепи с фазочувствительными приемниками, что имеет важное значение, например дл  решени  задачи взаимной защиты импульсных перегонных рельсовых цепей и непрерывных станционных рельсовых цепей.

Claims (4)

1.Петрович Н.Т. Передача дискретной информации в каналах с фазовой манипул цией .Советское радио ,
1965. 2 .Казаков А.А. Автоблокировка, локомотивна  сигнализаци  и автостопы . M.J Транспорт , 19/5.
3.Авторское свидетельство СССР .№ 110376, кл. Н 63D 1/18, 1958.
4.Пушкарев Б.П., Кочетов В.И. и Зинченко А.Д. ФaзoчyвcтвитeJ|ьныe рельсовые цепи. Автоматика, телемеханика и св зь , 1974, 10.
.LA-AJ
SU762433359A 1976-12-20 1976-12-20 Фазочувствительный приемник SU652702A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762433359A SU652702A1 (ru) 1976-12-20 1976-12-20 Фазочувствительный приемник

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU762433359A SU652702A1 (ru) 1976-12-20 1976-12-20 Фазочувствительный приемник

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU652702A1 true SU652702A1 (ru) 1979-03-15

Family

ID=20687910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU762433359A SU652702A1 (ru) 1976-12-20 1976-12-20 Фазочувствительный приемник

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU652702A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4535959A (en) * 1982-08-02 1985-08-20 American Standard Inc. Vital solid state relay for railroad alternating current track circuits

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4535959A (en) * 1982-08-02 1985-08-20 American Standard Inc. Vital solid state relay for railroad alternating current track circuits

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3736434A (en) Fail-safe electronic comparator circuit
US2454687A (en) Approach signal system
US4314306A (en) Signal-powered receiver
US3182314A (en) Direction sensing for interrogator responder signalling systems
SU652702A1 (ru) Фазочувствительный приемник
US3952977A (en) Electrical detective circuits
US4878638A (en) Combination frequency loop coupling for railway track signalling
US3529150A (en) Electronic track circuit for railway signalling
US3021506A (en) Communication system
US2349987A (en) Signal system using phase modulation
US3955785A (en) Electrical protective circuits
US5331288A (en) Railroad rail signal receiver having frequency conversion and a resonant tuned transformer secondary
CA1133057A (en) Vital voltage regulator and phase shift circuit arrangement
US3576991A (en) Track circuit pickup unit
GB552807A (en) Improvements in carrier-signal frequency-detector systems
US2131736A (en) Continuous inductive train control system
US2282377A (en) Control means for railway train communication apparatus
US3172627A (en) hughson
US1878764A (en) Electrical translating apparatus
US2934637A (en) Cab signaling system for railroads
US2029396A (en) Apparatus for communication systems
US2312303A (en) Railway traffic controlling apparatus
US2008261A (en) Superregenerative circuits
US2998514A (en) Regulating apparatus
US1566331A (en) Railway-traffic-controlling apparatus