SU652702A1 - Фазочувствительный приемник - Google Patents
Фазочувствительный приемникInfo
- Publication number
- SU652702A1 SU652702A1 SU762433359A SU2433359A SU652702A1 SU 652702 A1 SU652702 A1 SU 652702A1 SU 762433359 A SU762433359 A SU 762433359A SU 2433359 A SU2433359 A SU 2433359A SU 652702 A1 SU652702 A1 SU 652702A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- phase
- transformer
- circuit
- local
- generator
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims 1
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 claims 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 18
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 4
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 4
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004821 distillation Methods 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005352 galvanomagnetic phenomena Effects 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
Изобретение относитс к элементам рельсовых цепей и предназначено дл использовани в системах регулировани движени .поездов, в частности дл приема информации о зан тости станционных рельсовых Цепей.
Известны схемы фазочувствительных приемников сигналов, основным элементом которых вл ютс фазовые детектоЕ а.
Все известные схемы фазочувствительных приемников, а следовательно и фазовых детекторов, вход щих в них, подраздел ютс на две группы.
К первой группе относ тс прйем ики и детекторы, которые не могут Ьыть использованы в схемах систем регулировани движени поездов, как не удовлетвор ющие требовани м обеспечени безопасности движени . Эти требовани свод тс к тому, что любое отклонение параметра любого из элементов схемы приемника не дол}кн приводить к по влению на светофоре более разрешающего сигнала, чем это .должно быть при существующей поездной ситуации.
Так, требованию безопасности не удовлетвор ет ни одна из известных
схем фазовых детекторов на полупроводниковых диодах и триодах 1.
К другой группе можно отнести приемники и детекторы, удовлетвор ю- . щие требованию безопасности. К этой группе относитс индукционное двухэлементное секторное реле типов ДСШ и ДСР, которые широко используютс в насто щее врем в станционных рельсовых цеп х 2.
Однако у них больша инерционность и, как следствие, их невозможно использовать в импульсных режимах работы.
К этой группе относ тс фазочувствительные детекторы на элементах, обладающих гальваномагнитным эффектом 3 . Однако выходные сигналы этого типа детекторов обладают малой мощностью, недостаточной дл непосредственного управлени реле посто нного тока 1 класса.
Из известных фазочувствительных приемников наиболее близким по своей физической.сущности и технической реализации к изобретению вл етс фазочувствительный приемник, содержащий путевой, местный и изолирующий транрформаторы, при этом вторична обмотка местного трансформатора последовательно с первичной обмоткой изолирующегб трансформатора включена в цепь питани основного усилител , а вторична обмотка изолирующего трансформатора последовательно соединена с.вентилем и исполнительным реле 4 J . Этот фазочувствительный приемник содержит однотранзисторный усилитель . на вход которого подаютс сигналы со вторичной обмотки путевого трансформатора , а питание коллекторной цепи осуществл етс переменным напр жением от вторичной обмотки местного трансформатора, при этом в цепь коллектор-эмиттер усилител последов тельно со вторичной обмоткой местного трансформатора включено реле посто нного тока. Последовательно с оЬмоткой местного трансформатора сое динёны контакт вспомогательного реле вентиль и исполнительное реле. Однако известный фазочувствительный .приемник не удовлетвор ет требованию безопасного, движени , так как возможны повреждени транзисторов. при которых они работают как диоды. В этом случае через вспомогательное реле протекает пульсирующий ток независимо от значений уровн и фазы сигнала на,.вторичной обмотке путевого трансформатора. Под действием посто нной составл ющей этого тока вспомогательное реле может сработат независимо от поездной ситуации, т.е схема не надежна. Цель изобретени - исключение опасных повреходений в схеме фазочувс вительного приемника. Это достигаетс тем, что предлаг емый приемник снабжен генератором, дополнительным усилителем и конденса тором, при этом выход генератора под ключей ко входу дополнительного уси лител , в цепь питани которого вклю чена вторична обмотка путевого тра форматора, выход дополнительного , усилител соединен со входом основного усилител , а конденсатор подключен параллельно первичной обмотке изолирующего трансформатора и состав л ет с ней колебательный контур, на строенный в резонанс на частоту генератора. .На чертеже представлена функциональна схема фазочувствительного приемника. Приемник содержит дополнительный усилитель 1, питание которого осуществл етс напр жением вторич.ной обмотки путевого трансформатора 2 путем подключени ее к цепи питани дополнительного усилител 1 последо:вательно с его нагрузкой. Вторична обмотка местного трансформатора 3 подключена к цепи питани основно усилител 4 последовательно с первичной обмоткой изолирующего трансформатора 5. Параллельно первичной обмотке транс форматора 5 подключен конденсатор 6. Вторична обмотка изолирующего трансформатора 5 соединена последовательно с вентилем 7 и исполнительным реле 8. Ко входу дополнительного усилител 1 подключен генератор 9 колебаний высокой частоты Выход дополнительного усилител 1 соединен со входом основного усилител 4 . Работа фазочувствительного приемника . Пусть переменные напр жени вторичной обмотки путевого трансформатора 2 и вторичной обмотки местного трансформатора 3 совпадают по фазе и создают такие разности потенциалов между коллекторами и эмиттерами транзисторов усилителей 1 и 4, при которых в течение одних полупериодов транзисторы обоих усилителей открыты и усиливают сигналы генератора 9, поступающие на их входы. Тогда при других полуволнах, когда к участкам коллектор-эмиттер прикладываютс напр жени обратного знака. Транзисторы усилителей 1,4 закрываютс и не пропускают высокочастотные колебани генератора 9. Во врем полуволн переменных напр жений вторичных обмоток путевого и местного трансформаторов, при которых усилители 1 и 4 открыты, высокочастотные колебани генератора 9, поступающие на вход дополнительного усилител 1, усиливаютс им, с его выхода подаютс на вход основного усилител 4, нагрузкой которого вл етс колебательный контур, образованный емкостью конденсатора 6 и индуктивностью первичной обмотки согласующего трансформатора 5, колебательный крнтур предстайл ет собой большое сопротивление .дл токов высокой частоты генератора 9. и малЬе со-. противление дл низкочастотных сигналов путевого 2 и Местного 3 трансформаторов . Поэтому на контуре вьщел ютс главным образом высокочастотные сигналы, которые в цепи вторичной обМотки трансформа тора 5. выпр мл ютс вентилем 7. В результате через исполнительное реле 8 протекает посто нный ток и возбуждает его Если теперь предположить, что фазы напЕ жений вторичных обмоток путевого и местного трансформаторов отличаютс на 180,, тогда в моменты открыти дополнительного усилител 1 закрываетс основной усилитель 4, и наоборот. В результате сигналы генератора 9 не проход т в цепь вторичной обмотки трансформатора 5, и исполнительное реле 8 остаетс обесточенным. Пробой любого из транзисторов сопровождаетс потерей их усилительных свойств, поэтому и в этом случае сигналы генератора 9 не проход т в цепь исполнительного реле 8 венти
л 7. Сигналы местного 3 и путевого 2 трансформаторов не могут создать на контуре сигналов достаточного уровн , так как частота их колебани много меньше частоты сигналов генератора 9.
Таким образом, данна схема Фаэочувствительного приемника лишена опасных повреждений. Она позвол ет создать импульсные рельсовые цепи с фазочувствительными приемниками, что имеет важное значение, например дл решени задачи взаимной защиты импульсных перегонных рельсовых цепей и непрерывных станционных рельсовых цепей.
Claims (4)
1.Петрович Н.Т. Передача дискретной информации в каналах с фазовой манипул цией .Советское радио ,
1965. 2 .Казаков А.А. Автоблокировка, локомотивна сигнализаци и автостопы . M.J Транспорт , 19/5.
3.Авторское свидетельство СССР .№ 110376, кл. Н 63D 1/18, 1958.
4.Пушкарев Б.П., Кочетов В.И. и Зинченко А.Д. ФaзoчyвcтвитeJ|ьныe рельсовые цепи. Автоматика, телемеханика и св зь , 1974, 10.
.LA-AJ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762433359A SU652702A1 (ru) | 1976-12-20 | 1976-12-20 | Фазочувствительный приемник |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU762433359A SU652702A1 (ru) | 1976-12-20 | 1976-12-20 | Фазочувствительный приемник |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU652702A1 true SU652702A1 (ru) | 1979-03-15 |
Family
ID=20687910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU762433359A SU652702A1 (ru) | 1976-12-20 | 1976-12-20 | Фазочувствительный приемник |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU652702A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4535959A (en) * | 1982-08-02 | 1985-08-20 | American Standard Inc. | Vital solid state relay for railroad alternating current track circuits |
-
1976
- 1976-12-20 SU SU762433359A patent/SU652702A1/ru active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4535959A (en) * | 1982-08-02 | 1985-08-20 | American Standard Inc. | Vital solid state relay for railroad alternating current track circuits |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3736434A (en) | Fail-safe electronic comparator circuit | |
| US2454687A (en) | Approach signal system | |
| US4314306A (en) | Signal-powered receiver | |
| US3182314A (en) | Direction sensing for interrogator responder signalling systems | |
| SU652702A1 (ru) | Фазочувствительный приемник | |
| US3952977A (en) | Electrical detective circuits | |
| US4878638A (en) | Combination frequency loop coupling for railway track signalling | |
| US3529150A (en) | Electronic track circuit for railway signalling | |
| US3021506A (en) | Communication system | |
| US2349987A (en) | Signal system using phase modulation | |
| US3955785A (en) | Electrical protective circuits | |
| US5331288A (en) | Railroad rail signal receiver having frequency conversion and a resonant tuned transformer secondary | |
| CA1133057A (en) | Vital voltage regulator and phase shift circuit arrangement | |
| US3576991A (en) | Track circuit pickup unit | |
| GB552807A (en) | Improvements in carrier-signal frequency-detector systems | |
| US2131736A (en) | Continuous inductive train control system | |
| US2282377A (en) | Control means for railway train communication apparatus | |
| US3172627A (en) | hughson | |
| US1878764A (en) | Electrical translating apparatus | |
| US2934637A (en) | Cab signaling system for railroads | |
| US2029396A (en) | Apparatus for communication systems | |
| US2312303A (en) | Railway traffic controlling apparatus | |
| US2008261A (en) | Superregenerative circuits | |
| US2998514A (en) | Regulating apparatus | |
| US1566331A (en) | Railway-traffic-controlling apparatus |