SU65581A1 - Аппарат дл газификации т желых углеводородов - Google Patents

Description

Применение в качестве топлива в двигател х внутрениего горени  керосина и других т желых жидких горючих материалов позволит высвободить значительное количество бензина.

Но подготовка этого вида топлива при помощи карбюрировани  представл ет р д трудностей, так как, хот  некоторые виды топлива, как керосин, и обладают теплоTBQipHOH способностью, почти идентичной таковой у бензина, все же они имеют р д физико-химических особенностей, сильно снижающих их качество как моторного топлива. К зтим особенност м нужно отнести неоднородность структуры топлива, так как оно представл ет собой смесь углеводородов парафинистого р да, что делает его крайне пеусТОЙ1ЧИВЫ .М в отнощении детонации; другие отрицательные особенности- это плоха  испар емость и низка  температура самовоспламенени .

Использование этих видов топлива без больщих конструктивных переделок двигател  внутреннего горени  достигаетс  путем газификации этих топлив перед поступлением в цилиндр.

Известны, например, аппараты дл  газификации т желых углеводородов , в которых топливный трубопровод введен в катализатор и через этот же катализатор пропускаетс  воздух дл  образовани  газовоздушной смеси.

Предлагаемый аппарат дл  газификации т желых углеводородов также снабжен тугоплавким, наполнителем , в который введена топливоподающа  труба, а дл  подачи топлива предназначена поплавкова  камера, но отличаетс  тем, что дл  регулировани  подачи топлива топливный клапан поплавковой камеры взаимодействует с диафрагмой, наход щейс  под воздействпем вакуума за дроссельной заслонкой на всасывающей трубе аппарата. Дл  предварительного разогрева наполнител  при пуске аппарата внутри корпуса последнего над наполнителем расположены топливна  форсунка И запальна  свеча.

На чертеже изображен общий вид аппарата.

Аппарат состоит из корпуса /, внутренней футеровки 2, тугоплавкого наполнител  3, поплавковой камеры 4 с диафрагмой 5 и клапаном 7, свечи 5, форсунки 9, всасыБающей трубы 10 с дроссельной заслонкой и трубки // с испарителем 12.

Работа, аппарата происходит следующим образом. При пуске аппарата прежде всего необходимо предварительно произвести разогрев наполнител , дл  чего включают в электросеть запальную свечу 8 и привод т в действие насас 15, который через форсунку 9, впрыскивает топливо в камеру корпуса 1. Распыле ное топливо, смешива сь с потоком воздуха, образует газовую смесь, котора  вооиламеи етс  от искры запальной свечиг 8.

Дроссельна  заслонка на врем  разогрева ставитс  в положение полного открыти  притока воздуха, образующеес  плам  накал ет верхнюю часть наполнител  до температуры , обеспечив.ающей начало горени  топлива, поступающего через испаритель 12. Дальвейглий виуск топлива через форсунку прекращаетс , -свеча выключаетс  и накал огнеупорного материала некоторое 1врем  продолжаетс  за счет сгорани  основного топлива, поступающего через испаритель 12 с нормальным: избытком воздуха.

После прогрева наполнител  дроссельна  заслопка возвращаетс  на место, -определ ющее уменьщенный приток воздуха в камеру корnycai до количества, необходимого дл  ведени  генераторного процесса .

Дальнейщее поступление топлива Б камеру корпуса обеспечиваетс  -либо за 1счет образовани  разности в удельных весах столбов его в трубке }J при прогреве наполнител , либо за счет разрел-сенп  в камере газификатора.

Посто нство качества газа регулируетс  автоматически на всех режимах работы двигател  газификатора . Первоначально качество газа определ етс  соответствую-щим положением и закреплением дроссельной заслонки притока воздуха . Поскольку отбор газа производитс  под действием :всасывани  самого двигател , то при неизменном положении дроссельной заслонки

скорости воздуха во всасывающей трубе 10 будут мен тьс  соответственно режиму мотора. Вместе с этим будет мен тьс  и вакуум после дроссельной заслонкИ, действие которого по трубке J3 пе редаетс  на диафрагму 5. Последн   через рычаг 6 воздействует .на клапан 7, регулирующий приток топлива в испаритель 72. Таким образом положение клапана и, следовательно, пропускаемое количество топлива будут соответствовать количеству поетупающего в нее воздуха при TCLM или ином режиме двигател , что и необходимо дл  обеспечени  посто нства качества газа.

В систему действи  регул тор а может включен корректор тоикой регулировки. Пастройка регул тора производитс  соответствующим изменением усили  его пружины с помощью винта М.

Процесс генерации ведетс  за счет частичного выделени  тепла из топлива, подвергающегос  беспламенному горению при малом избытке воздуха.

Вследствие изменени  физико-химических свойств жидкого топлива при превращении его в генераторный газ, с частичной затратой тепла , становитс  возможпьгм повышение степени сжати  и устранение конденсата. Кроме уменьшени  веcoBoio расхода горючего применение универсального газификатора должно дать большую экономию по сравнению со стоимостью ремонтов и других затрат, св занных с быстры .м износо-м п приходом в негодность двигател , переводимого на кероси1Н по методу карбюрации.

Предмет изобретени 

1. Аппарат дл  газификации; т желых углеводородов, снабженный тугоплавким наполнителем, в который введена топливоподающа  труба , а дл  подачи топлива предназначена поплавкова  камера, о т л ичающийс  тем, что дл  регулировани  подачи топлива топливный клапан 7 поплавковой камеры взаимодействует с диафрагмой 5, наход щейс  ПОД воздействием вакуума

за дроссельной заслонкой на всасывающей трубе аппарата.

2. Аппарат по in. 1, отличающийс  тем, что дл  лредваритель .ного разогрева наполнител  при

пуске аппарата внутри корпуса последнего над наполнителем расположена топливна  форсунка 9 и запальна  свеча 8.