SU659449A1 - Устройство дл фиксации лихтеров в кормовом проеме лихтеровоза - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к судостроению, в частности, к устройствам дл  фиксации ли.хтеров в кормовом проеме литеровоза.

Известно устройство дл  фиксации лихтеров в кормовом проеме лихтеровоза, содержащее понтон с амортизирующими элементами и приводом дл  его спуска-подъема, направл ющие понтона и ограничительные узлы {.

Однако такое устройство ненадежно в работе , не обеспечивает центровки и безопасности подъема лихтеров при неблагопри тных метеоуслови х и св зано с необходимостью выполнени  сложных операций при подъеме лихтеров.

Цель изобретени  - обеспечение центровки и упрощени  операций по подъему лихтеров, повышение надежности и безопасности эксплуатации устройства при неблагопри тных метеоуслови х.

Дл  этого понтон выполнен П-образной формы и снабжен вертикальной стенкой с катками, системой рычагов, трособлочной системой со встроенными амортизаторами и стопорами, вертикальна  стенка жестко установлена на днище понтона со стороны транцевой переборки судна и параллельно ей, катки вертикальной стенки выполнены сопр гаемыми с направл ющими понтона, смонтированными вертикально на транцевой переборке судна, а ограничительные узлы выполнены в виде двух поддемпфированных боковых створок с захватами со след щим приводом, шарнирно соединенных с

боковыми сторонами днища понтона и имеющих возможность откидывани , причем боковые створки св заны с приводом спуска-подъема понтона посредством системы рычагов, соединенных с вертикальной стенкой понтона, и трособлочной системы со встроенными амортизаторами, а амортизирующие элементы смонтированы на вертикальной стенке и боковых створках, при этом амортизирующие элементы боковых

створок выполнены в виде тел вращени , оси которых располол ены в горизонтальной плоскости.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства в рабочем положении, разрез по ДП судна; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - общий вид устройства в положении по-походному, вид с кормы.

Устройство расположено в кормовой оконечности судна 1 и содержит понтон, состо щий из днища 2 П-образной формы, вертикальной стенки 3, жестко соединенной с днищем, боковых откидных створок 4, щарнирно соединенных с днищем 2 понтона.

Внутри вертикальной стенки понтона установлена система рычагов, вынолненных в виде шарнирных нараллелограммов 5, которые с одной стороны соедин ютс  с боковыми створками 4, а с другой стороны - с трособлочной системой 6, в которую включены амортизаторы 7. Трособлочна  система 6 соединена с приводом 8. В днище 2 понтона установлены пружинные приводы 9, шарнирно соединенные с боковыми створками 4.

Понтон содержит водонепроницаемые отсеки , обеспечивающие необходимую плавучесть и осадку при заглублении понтона и ослаблении канатов трособлочной системы 6.

На носовой переборке вертикальной стенки 3 понтона установлены катки 10, взаимодействующие с направл ющими И, жестко закрепленными на транцевой переборке 12.

На вертикальной стенке 3 установлены захваты 13 запирани  боковых створок 4. Захваты исключают открывание боковых створок 4 при случайном ослаблении нат жени  канатов в трособлочной системе 6. Захваты 13 канатами 14 соединены со след щим приводом 15.

Днище 2 понтона и вертикальна  стенка 3 понтона снабжены пневматическими амортизаторами 16, предназначенными дл  гашени  энергии навала лихтера на понтон.

На внутренних плоскост х боковых створок 4 установлены амортизирующие элементы 17, выполненные в виде тел вращени , оси которых расположены в горизон .тальной плоскости и поддемпфированы. Понтон снабжен стопорами 18 креплени  по-походному.

Устройство работает следующим образом .

Отдаютс  стопора 18 креплени  понтона по-походному. Привод 8 понтона включаетс  на подъем, канаты трособлочной системы 6 нат гиваютс  и боковые створки 4 закрываютс  (захваты 13 закрываютс  автоматически ), затем понтон опускаетс  на воду. При подходе понтона к воде след щий привод 15 открывает захваты 13.

Понтон погружаетс  в воду до ослаблени  канатов трособлочной системы 6. Боковые створки 4 под воздействием пружинных приводов 9 открываютс .

Понтон плавает свободно на волне, перемеща сь в вертикальной плоскости при взаимодействии катков 10 с направл ющими И. Канаты 14 след щего привода 15 наход тс  в режиме слежени  за перемещением понтона на волне. Осадка понтона обеспечивает безопасную заводку лихтера в пространство над днищем 2 понтона при волнении мор .

Буксир заводит лихтер в проем боковых створок 4 до упора в пневматические амортизаторы 16 вертикальной стенки 3. Привод 8 включаетс  на подъем, канаты трособлочной системы 6 нат гиваютс  и закрывают боковые створки, центриру  и ф11ксиру  лихтер относительно судна.

При дальнейшем выбирании канатов трособлочной системы и достижении в амортизаторах 7 усилий, при которых штоки перемест тс  до своего среднего положени , привод останавливаетс . Слежение понтона с лихтером за волной осуш,ествл етс  посредством амортизаторов 7. Судовой кран опускает захватную раму и стыкует ее с лихтером. Затем судовой кран и привод 8 включаютс  на подъем лихтера и понтона. Скорость выбирани  канатов трособлочной системы 6 превышает скорость подъема лихтера приводом судового крана, что создает силовой контакт между лихтером и понтоном, при этом несоответствие скоростей приводов подъема лихтера и понтона компенсируетс  амортизаторами. При достижении понтоном верхнего положепи  привод 8 отключаетс  и понтон останавливаетс , а судовой кран продолжает поднимать лихтер. Затем понтон стопоритс , канаты трособлочной системы 6 ослабл ютс , боковые створки 4 раскрываютс .

В закрытом положении боковых створок 4 амортизирующие элементы 17 удерживают лихтер в зафиксированном положении и позвол ют судовому крану производить подъем лихтера с понтона без открывани  боковых створок 4.

Спуск понтона с лихтером осуществл етс  в обратном пор дке.

Предложенное устройство позвол ет обеспечить центровку и упростить операции по подъему лихтеров, повысить надежность и безопасность эксплуатации устройства при неблагопри тных метеоуслови х.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  фиксации лихтеров в кормовом проеме лихтеровоза, содержащее понтон с амортизирующими элементами и приводом дл  его спуска-подъема, направл ющие понтона и ограничительные узлы, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  центровки и упрощени  операций по подъему лихтеров, повышени  .надежности и безопасности эксплуатации устройства при неблагопри тных метеоуслови х, понтон выполнен П-образной формы и снабжен вертикальной стенкой с катками, системой рычагов, трособлочной системой со встроенными амортизаторами и стопорами, вертикальна  стенка жестко установлена на днище понтона со стороны транцевой переборки судна и параллельно ей, катки вертикальной стенки выполнены сопр гаемыми с направл ющими понтона, смонтированными вертикально на транцевой переборке судна, а ограничительные узлы выполнены в виде двух поддемпфированных боковых створок с захватами со след щим приводом, шарнирно соединенных с боковыми сторонами

   днища понтона и имеющих возможность откидывани , причем боковые створки св заны с приводом спуска-подъекга понтона посредством системы рычагов, соединенных с вертикальной стенкой понтона, и трособлочной системы со встроенными амортизаторами , а амортизирующие элементы смонтированы на вертикальной стенке и боковых

   М

   створках, при этом амортизирующие элементы боковых створок выполнены в виде тел вращени , оси которых располол ены в горизонтальной плоскости. 5 -Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3572274, кл. 114-43.5, 23.03.71.

   /.и: .-тер