SU67210A1 - Устройство дл индуктивной кэб-сигнализации и авторегулировки - Google Patents

Description

Предлагаемое устройство дл  индуктивной кэбсигнализации и авторегулировки относитс  к устройствам , в которых путевой индуктор в виде инертного элемента и локомотивный приемник расположены перпендикул рно относительно оси пути.

Особенность предлагаемого устройства заключаетс  в том, что приемник выполнен в виде трехстержневого посто нного магнита, несущего одну импульсную обмотку на среднем сердечнике, или две импульсные обмотки на крайних сердечниках, включаемые в зависимости от направлени  движени  локомотива.

На чертеже фиг. 1 и 2 схематически изображают предлагаемое устройство в двух вариантах.

На фиг. 1 показано устройство с локомотивным приемником в виде трехстержневого посто нного магнита с импульсной обмоткой, установленной на среднем (нейтральном ) сердечнике. Наличие пол  посто нного магнита исключает необходимость применени  намагничивающих обмоток, питаемых электрическим током, и позвол ет осуществить установку.

работающую без источника электроэнергии . Нормально магнитный поток устанавливаетс  между крайними сердечниками N и S магнита, через средний же сердечник , установленный по нейтральной оси, проходит соверщенно незначительный магнитный поток рассе  ни .

При проходе локомотивного приемника над путевым магнитным щунтом, резко уменьшающим магнитное сопротивление между средним сердечником и одним из крайних сердечников магнита (соответственно движению локомотива передним или задним ходом), сим.метричность системы нарушаетс , и значительно увеличиваетс  магнитный поток, проход щий через средний сердечник, что вызывает по вление в импульсной обмотке индуктированной электродвижущей силы. При этом в цепи обмотки и последовательно соединенной с ней обмотке реле по вл етс  импульс тока, вызывающий срабатывание системы.

На фиг. 2 показано устройство с локомотивным приемником с наложенны.м на крайние сердечники импульсными обмотками.

Одна .;из обмоток включаетс  при движении локомотива передним ходом, а друга  при движении его задним ходом.

Нормально устанавливаютс  две параллельные магнитные цепи между средним и двум  крайними сердечниками.

При проходе над путовым магнитным шунтом, резко измен ющим магнитное сопротивление между средним и одним из крайних сердечников магнита (соответственно движению локомотива передним или задним ходом), в импульсной обмотке последнего индуктируетс  электродвижуща  сила. При этом в цепи катушки и последовательно соединеиной с ней обмотке реле по вл етс  импульс тока, вызывающий срабатывание системы.

Дл  обеспечени  работы системы , как нормально замкнутой, через импульсную катушку может пропускатьс  контрольный ток от аккумул торной батареи или от первичных элементов.

Предмет изобретени 

Устройство дл  индуктивной кэбспгнализации и авторегулировки , в котором путевой индуктор в виде инертного элемента и локомотивный приемник расположены перпендикул рно относительно оси пути, отличающеес  тем, что приемник выполнен в виде трехгтержневого посто нного магнита, несущего одну импульсную обмотку на среднем сердечнике или две включаемые в зависимости от направлени  движени  локомотива импульсные обмотки на крайних сердечниках.