SU672A1 - Моноплан с несколькими двигател ми - Google Patents

Description

Автор исходит из следующих соображений:

Расположение двух или большего числа двигателей на летательных аппаратах , особенно на монопланах, всегда создает большие затруднени , как в конструктивном отношении, так и в смысле увеличени  сопротивлени  воздуха. В бипланах или мультипланах известно расположение двигателей между поддержпваюш .ими поверхност ми таким образом , что двигатели подвешены свободно в св зываюш.ей крыль  конструкции. В монопланах же двигатели располагались в самом крыле, или под ним, или же, также , над ним. При этом стремились всегда располагать ось двигателей по линии лобового сопротивлени , с целью уменьшени  сопротивлени  воздуха и воизбежание нарушени  продольной устойчивости аппарата. Опыты показали, что этот взгл д неправилен и что, при расположении двигателей свободно над поддерживающими поверхност ми, не наблюдаетс  ни нарушени  продольной устойчивости, ни значительного увеличени  сопротивлени  движению в воздухе .

Предлагаемый моноплан с несколькими двигател ми имеет целью уменьшение лобового сопротивлени , безопасное применение пропеллеров большого диаметра и возможность быстрой и легкой замены винто-моторной группы новой.

На чертеже моноплан изображен в перспективе. ,

Выше поверхностей крыльев моноплана установлены съемные моторные гондолы i удобообтекаемой формы, присоединенные к крыль м при помощи козел 2.

По данным автора, опыты показали, что сопротивление в воздухе моторных гондол указанной особой формы, помещенных под крылом, отнесенное к тому же поперечному сечению, особенно при больших углах аттаки, значительно меньше, чем у двигателей, расположенных непосредственно на крыле. Сопротивление , которое оказывает воздуху аппарат с установленными столь высоко над крыль ми двигател ми, почти не отличаетс  от сопротивлени  монопланов, у которых двигатели наход тс  внутри или впереди ребра крыла.

Козлы, расположенные над крылом моторных гондол, могут, по мнению автора, делатьс  очень устойчивыми и

легкими. Расположение двигателей в направлении длины аппарата определ етс  услови ми его равновеси .

Автор указывает на следующие преимущества предлагаемого моноплана.

Благодар  помещению двигателей свободно над крылом, пропеллеры поднимаютс  настолько что можно не опасатьс  их повреждени  расплескиваемой водой, или, дл  аппаратов с посадкой на суше, повреждени  пропеллеров при поломке колесного хода. Кроме того, при не слишком малых аппаратах с посадкой на суше, высокое расположение двигателей допускает значительно легче прохождение людей под вращающимс  пропеллером. Далее, предлагаемое расположение двигателей допускает такое устроТГство всех деталей , при котором каждую гондолу /

можно легко сн ть с аппарата, как одно целое, вместе с козлами 2 или без них. Это обсто тельство представл ет , по мнению автора, большое преимущество с точки зрени  упрощени  работы в мастерской и, кроме того, дает владельцу аппарата возможность простой и быстрой смены машинного аггрегата, который, как общее правило, чаще других нуждаетс  в ремонте.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Моноплан с несколькими двигател ми, характеризующийс  применением съемных моторных гондол 1 удобообтекаемой формы, установленных выше поверхностей крыльев моноплана и присоединенных к ним при помощи козел 2.

к патету ш-ца.А,РОРБАХА К-672