SU676156A3 - Двухбарабанна лебедка - Google Patents

Description

(54) ДВУХБАРАБАННАЯ ЛЕБЕДКА

Изобретение относитс  к грузоподъемным механизмам, а именно к двухбарабанным лебедкам с гидравлическим управлением.

Известна двухбарабанна  лебедка, содержаща  установленные на валу, соединенном с приводом через реверсивную коробку перемены передач, грузовой и стреловой барабаны с цилиндрическими фланцами, взаимодействующими t тормозами и св занными с валом муфтами включени , и гидравлическую систему управлени  тормозами, муфтами, реверсом и передачами, св занную с насосом через клапаны с ручным и механическим приводом 1.

В этой лебедке имеетс  целый р д рычагов управлени  различными операци ми, что усложн ет управление лебедкой, ведет к повышенной утомл емости оператора и не исключает ошибочное одновременное включение двух несовместимых операций, что небезопасно .

Цель изобретени  - упрощение управлени  и повышение безопасности и надежности лебедки. Дл ЭТОГО клапан с ручным приводом управлени  грузовым барабаном сблокирован механически с клапанами управ71ени  тормозом грузового барабана, муфтой грузового барабана и реверсом лебедки, клапан с ручным приводом управлени  стреловым барабаном сблокирован механически с клапанами управлени  тормозом стрелового барабана, муфтой стрелового барабана и реверсом лебедки,а клапан управлени  передачами выполнен многопозиционным в

0 соответствии с количеством включаемых передач.

На фиг. 1 схематично изображена двухбарабанна  лебедка с зубчатьш редуктором; на фиг. 2 - то же, с цепным

5 редуктором; на фиг. 3 - гидравлическа  схема управлени  лебедкой.

Лебедка содержит источник энергии 1, например--двигатель, установленный в строительно-монтажной машине или

0 транспортном средстве (на чертеже не показано) и св занный посредством муфты 2 с ведущим валом 3 реверсивной коробки 4 перемены передач, содержащий ., муфты управлени  реверсом

5 лебедки, а именно: муфту 5 включени  переднего хода и муфту 6 включени  заднего хода, муфту 7 первой передачи, муфту 8 второй передачи и муфту 9 третьей передачи. Таким образом, выходной вал 10 коробки передач 4 вращаетс  в нужном направлении в зависимости от того, кака  из муфт 5 или б включена, и с избранной ско:ростью , завис щей от того, кака  из; муфт 7, 8 или 9 включена. ; Выходной вал 10 соединен с ведущи . зубчатым колесом 11 редуктора 12, со то щего также из . зубчатых колес 13 и 14 и ведомого зубчатого колеса 15. Колесо 15 соединено с валом 16, устанавливаемым в сферических подщипниках 17 и 18, Грузовой барабан 19 с цилиндричес ки|м фланцем 20 установлен на подшипнвдсах 21 на валу 16, стреловой барабан 22 с цилиндрическим фланцем 23 установлен на подшипниках 24 на том же: валу 16. : Канат 25 крюка намотан на барабг.н 19;/ а канат 26 стрелы намотан на бараран 22. Муфта 27 включени  грузового барабана 19 установлена между валом 16 и цилиндрическим фланцем 20 барабан 19, причем ведущий элемент муфты 27 закреплен на валу 16, а ведомый эле мент установлен во фланце 20 так, чт когда муфта 27 включена, барабан 19 вр&щаетс  валом16. : Таким же образом муфта 28 включен стрелового барабана 22 установлена между валом 16 и цилиндрическим . фланцем 23 барабана 22, так что ба рабан 22 вращаетс  валом 16, когда муфта 28 включена. Тормоз 29 грузового барабана уста |4ОВлен снаружи цилиндрического флан ца 20 барабана 19. Точно таким же образом тормоз 30 стрелового барабана установлен снару жи-цилиндрического фланца 23 барабана 22. Второй вариант (см. фиг, 2) подобен первому, за исключением того, чтф во втором варианте примен етс  .ценной редуктор 31 вместо зубчатого редуктора 12 по первому варианту (см, фиг. 1), а вместо муфты 27 передача 32, состо ща  из централь ной шесферни 3.3, укрепленной на вал 16, сателлитов 34, установленных на;вращающемс  водиле 35 и зацепл ю щихс . с центральной шестерней 33, а Также с шестерней 36 внутреннего зацепле,ни , установленной в цилиндрическом фланце 20 грузового бараба на 19, причем водило 35, в свою оче реДь, соединено с возможностью разобщени  с неподвижной частью 37 лебедки посредством муфты 27 включени  грузового барабана 19. А вместо муфты 28 между валом 16 и цилиндрическим фланцем 23 стрелового барабаНа 22 установлена планетарна  переДача 38,. состо ща  из центральной шестерни 39, закрепленной на алу 16, сателлитов 40, установленных на вращающемс  водиле 41 и зацеп ющихс  с центральной шестерней 39, а также с шестерней 42 внутреннего зацеплени ,- установленной в цилиндическом фланце 23 барабана 22, причем водило 41, в свою очередь, соеинено с возможностью разобщени  с неподвижной частью 37 лебедки посредством муфты 28 включени  стрелового барабана 22.22. Плс1нетарные передачи в значительной степени снижают величину крут щего момента на муфтах 27 и.28, что позвол ет уменьшить габариты муфт. Рабоча  жидкость под давлением от насоса 43 подаетс  в канал 44 чере .з фильтр 45 и делитель потока 46, через обратный клапан 47 и канал 48. Канал 44 ведет, с одной стороны, к клапану 49 управлени  тормозом 29 грузового .барабана 19, к клапану 50 муфты 5 включени  переднего хода, к клапану 51 муфты 6 включени  заднего хода, и к клапану 52 управлени  тормозом 30 стрелового барабана 22, а с другой стороны к смазочной системе 53 лебедки через клапан 54, регулирующий давление. Канал 48 ведет, с одной стороны, к клапану 55 с ручным приводом управлени  грузовым барабаном управлени  ,гидравлически соединенному с муфтой 27 включени  грузового барабана, и к клапану 56 с ручным приводом управлени  стреловым барабаном, гидравлически соединенному с муфтой 28 включени  стрелового барабана, а с другой - к трехпозиционному клапану 57 управлени  передачами, к которому присоединены муфта 7 включени  первой передачи, муфта 8 включени  второй передачи, муфта 9 включени  третьей передачи,, при этом клапан 57 снабжен рычагом 58 ручного управлени . Рычаг 59 ручного управлени  клапаном 55соединен с клапанами 49, 50 и 51 рычажной передачей (на чертежах не показана) так, чтобы сфоршровать. nepBiM гидравлическую систему управЛенин грузовым барабаном 19, а рычаг 60 ручного управлени  клапаном 56соединен механически с клапанами 50, 51 и 52 так, чтобы образовать вторую, гидравлическую систему управлени  стреловым барабаном 22. Клапан 57, приводимый в действие рыча- гом 58 ручного управлени , формирует трет7зЮ гидравлическую систему управлени  дл  изменени  скорости крюка и стрелы. Положение различных муфт и.тормозов , наход шлхс  под воздействием пружины или давлени  жидкости в системах управлени  грузом и стрелой, показано в табл. 1.

Таблица

Пружина Давление

жидкости

Пружина Давление жидкости

Давление Пружина

жидкости

Давление Пружина Жидкости

Давление Пружина жидкости

Давление Пружина жидкости Подъем Подъем Включена Выключена Опускание Опуска Выключена вклюни .е чена Подъем Свобод- Включена Выклюное па-чена Свобод- Подъем Включена Выклюное пачена дение Остановка Подъем Включена Выключена Остановка ОпускаВыключе- Включение на на ВыклюПодъем Включечена на ОпускаВыклюВключе- Включен ние чена на ОстаВйЗК ,ЛЮВыклюновка чена

Продолжение табл. 1

Муфта 7 вклюДавление Пружина чени  первой жидкости передачи

Муфта 8 вклюДавление Пружина чени  второй жидкости передачи

Муфта 8 BKJnoДавление Пружина чени  третьейжидкости передачи

15

Как видно из табл. 1, тормоз 19 и тормоз 20 оказываютс  выключенными, когда они наход тс  под давлением жидкости , Б то врем  как муфты 5, 6, 27, 28, 7, 8и9 оказываютс  включенны-ми , когда примен етс  давление жидкости .

Положение тормозов и муфт при различных видах операций лебедки показано в табл, 2.

Таблица2 Включен Включен Включен Выключе Выключен Выключен Включен Выключен ВключенаВыключенВыключен ВключенВыключенВыключен ВыключенВыключенВключен i ВключенВыключенВыключен Включен .ВключенВыключен ВключенВключенВыключен ВыключенВыключенВключен ыключен Выключен Включен ыключен Включен Включен Таким образом, например, когда лруз и стрела должны быть одновременно подн ты вверх, с помощью рычагов ручного управлени  клапаны 55 и 56 привод тс  в действие так, что включаютс  муфта 27 грузового барабана, муфта 28 стрелового барабана и муфта 5 включени  переднего хода, в то врем  как муфта б, тормоз 29 груза н тормоз 30 стрелового барабана оказывают с   выведенными из зацеплени  или выключенными. Термин 2 опускание означает принудительное движение соответствующего элемента под действием силы, приложенной к нему от двигател  1. Опускание . может быть осуществлено муфтой 5 включени  заднего хфда, избирательным включением рычага 59 и/или рычага 60, в то врем  как изменение скорости вращени  валс1 If) осуществл етс  избирательной операцией рычага 58, Таким образом, при двухбарабанькэй лебедке грузовой и стреловой бараба ны могут вращатьс  независимо друг от друга в обоих направлени х - вперед или назад, с избранной различной скоростью, путем избирательного вклю чени  только трех рычагов ручного уп равлени , что позвол ет легко осуществл ть грузоподъемные операции, не вызыва  ошибочных действий и утомл емости оператора, причем количество видов операций увеличено баз добавлени  р да сложных рычажных механизмов, что позвол ет сделать ко струкцию лебедки .простой.

Claims (1)

1. Фиг . Формула изобретени  Двухбарабанна  лебедка, содержаща  установленные на валу, соединенном с приводом через реверсивную коробку перемены передач, грузовой и стреловой барабаны с цилиндрическими Фланца1 ш, взаимодействующими с тормозами и св занными с валом муфтами включени  и гидравлическую систему управлени  тормозами, муфтами, реверсом и передачами, св занную с насосом через клапаны с ручным и механическим приводом, отличающ а   с   тем, что, с целью упрощени  управлени  и повышени  безопасности и надежности лебедки, клапан с ручным приводом управлени  грузовым барабаном сблокирован механически с клапанами управлени  тормозом грузового барабана, муфтой грузового барабана и реверсом лебедки, клапан с ручным приводом управлени  стреловым барабаном сблокирован механически с клапанами управлени  тормозом стрелового барабана, муфтой стрелового барабана и реверсом лебедки , а клапан управлени  передачами выполнен многопозиционным в соответствии с количеством включаемых передач . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Экскаваторы Э-1251, Э-1252, Кран Э-1258, Инструкци  по эксплуатации . ВО Машиноэкспорт, 1970, с.74.