SU689A1 - Станционный указатель направлени , времени отхода поездов и т.п. - Google Patents

Description

На фиг. 1 чертежа представлена обща  схема соединений дл  предлагаемого видоизмененного станционного указател , охарактеризованного в патенте за № 434, а на фиг. 2, 3 и 4 - боковые виды электромагнитных автоматов, примен емых в цепи. Фиг. 5 изображает в схематическом разрезе контролер , несколько .измененной против основной привилегии конструкции. Выключатель AI (фиг. 1 и 3) состоит из электромагнита, коего  корь d несет металлические пластинки bi, b-2, b, соедин ющие контактные пружинки 7-2, 3 - 4 и 5 - 6 попарно, когда  корь i прит нут к сердечнику электромагнита, j Такой выключатель имеетс  у каждого барабана Е (фиг. 1) станционного указател . Автомат А (фиг. 1 и 2) служит дл  включени  и выключени  электродвигател  М, служащего, как и в указателе по основной привилегии, дл  перестановки или вращени  барабана Е и затем еще дл  приведени  |

в действие механизма платформенного колокола G. С этою целью имеютс  две пары с - с i - 2 изолированных друг от дружки контактных пружин, из коих перва  пара соедин етс   корем е, когда он не прит нут к сердечнику , а втора  пара - когда он прит нут (фиг. 2).

Третий электромагнитный автомат А (фиг. 1 и 4)  вл етс  пол ризованным электромагнитом. Катушка его имеет сердечник, укрепленный на одном конце искусственного магнита Л-S (фиг. 4), на другом конце которого укреплена стойка 9 из диамагнитного материала, щарнирно поддерживающа   корь s, соедин ющий две пружинки s и $2, когда он прит нут к сердечнику электромагнита . Упом нутые контактные пружинки изолированы от остальной части автомата. Пружинка, отодвигающа   корь S от сердечника электромагнита , выбираетс  так, что силою одного искусственного магнита  корь

не может быть прит нут. Дл  этого нужно пропустить через обмотку электромагнита А ток определенного направлени , а именно ток, увеличивающий силу прит жени . При пропуске по обмотке тока в обратном направлеНИИ  корь, силою упом нутой пружинки, возвращаетс  в нерабочее положение, Такой автомат ставитс  в станционный указатель дл  автоматического включени  и выключени  электрических лампочек , освещающих надписи. Кнопка Т, котора  изображена на левой стороне фиг. 1 и котора  может быть и не включена в электрическую цеггь, служит дл  приведени  в действие колокола G тогда, когда это действие не должно отразитьс  на автоматическом станционном указателе, т. е., например, при подаче сигнала поездам, коих отход не св зан с аппаратом. Устройство этого приспособлени , позвол ющего пользоватьс  колоколом независимо от аппарата, подробнее описано ниже.

Что касаетс  контролера /С (фиг. 1 и 5), то он отличаетс  от контролера, описанного в основной привилегии, лищь тем, что контактные пружинки заменены утопленными в диск / из изолирующего материала контактными пластинками У у.1, причем палец и укреплен на перемещаемом в осевом направлении стержне Р контролера податливым образом (фиг. 5). Этот стержень передвигаетс  в металлической муфте и, служащей дл  подведени  к нему тока.

Устройство скольз щих контактов о, 1-5 на днище барабана Е и устройство пускового электромагнита С то же, что и в основной привилегии, тогда как остановочный электромагнит 5 имеет две независимо работающих катущки //j и //2. В схеме соединени  проводов имеютс , далее, звонки или иные аппараты дл  акустических сигналов i и 2, лампы 1, 1,, 12, 1з--. дл  освещени  надписей и дл  подачи световых сигналов и упом нутый выще платформенный колокол G.

Действие устройства следующее: ток батареи В направл етс  по магистрали L в различные ответвлени  у точек о... o, обслуживающие исполнительные приборы . На фиг. 1 барабан Е и контролер /С представлены в положении, соответствующем возвращению первого в нулевое положение. Когда эта операци  закончена,  кори всех электромагнитных автоматов указател  устанавливаютс  в нерабочем положении. Если барабан Е указател  нужно установить сообразно заданному маршруту в определенное положение, то поворачивают стержень Р контролера, пользу сь кнопкой так, чтобы при его опускании палец v коснулс  соответствующей контактной пластины диска и. Если допустить, что палец v приведен в соприкосновение с пластинкой у, контролера , то ток батареи В из магистрали ответвл етс  у точки о в лампу 7 и по проводу 7 проходит в обмотку катущки выключател  А, а затем по проводам 5 и 5 - в пружинку у контролера   дальше через его диск о и пружинку X в провода 23 и 20 н к отрицательному зажиму батареи. Благодар  циркул ции тока в катущке выключател  А, его  корь прит нетс  и произведет, при помощи изолированных друг от друга пластинок Ь, Ь-, Ь попарное соединение контактов 1 - 6. Вследствие этого, замкнетс  цепь дл  тока, питающего электродвигатель М указател : ток пройдет по магистрали L и ответвлению с в пружинки Ci, Cj и по проводу / в двигатель М, а затем по проводу 3 и через контакты 2 к 1 выключател  А и по проводу 4 в пусковой экектромагнит С, из обмотки которого он направл етс  по тому же упом нутому выше проводу 5 в контролер и к источнику тока В. Следовательно , в цепь окажетс  включенным двигатель М, работающий на общий дл  всех элементов передаточный вал Q, и пусковой электромагнит С, коего  корь Л прит нетс  и, помощью рычажной системы /, k, сцепит шкив F с валом барабана Е, который и придет во вращение и будет вращатьс  до тех пор, пока не будет приведен в действие остановочный электромагнит 5. Последнее произойдет тогда, когда через обмотку катушки будет пропущен ток. Пропуск этого тока оказываетс  возможным, когда у барабана Е установитс  соединение пластинки /,

отвечающей контакту Wj контролера, с общим контактным кольцом О того же барабана. Когда этот момент наступит , - тогда ток пройдет через остановочный автомат 5 по следующему пути: - точка Og магистрали L, звонок 1, провод 9, обмотка катушки Н остановочного автомата, провод 10, пружинки 4 W 3 выключател  AI, провода 11 и 12, обмотка катушки автомата 2) провод 13, обмотка катушки автомата А, провод 14, контактное кольцо О, пластинка /, провод /, пластинка fi контролера, палец v, стержень Р, диск о, пружинка х, провода 23, 20 и минус батареи. Благодар  этому току  корь е автомата Ад, прит нетс  к сердечнику катушки, а потому произведет разъединение пружинок Ci-Сз) выключением двигател  М и соединение пружинок а - а2, так что ток магистрали через эти две пружинки направитс  по проводу N и через сопротивление RI в платформенный колокол G и далее по проводу N, через части z, о, х обратно в батарею. Таким образом на платформе будет дан звуковой сигнал, благодар  же пропуску тока через пол ризованную катушку автомата А, произойдет включение лампочек 1, 1-, /g, ибо направление тока в этом счлучае таково, что его действие складываетс  с действи ми искусственного магнита, так что  корь s прит нетс  и соединит пружинки s, 53, вследствие чего ток, ответвл  сь qT д1агистрали L у точки Og, пройдет по проводникам 27, 22, 20 и через лампочки к источнику тока. Таким образом в момент установки определенного маршрута приход т в действие аппаратный звонок g и платформенный колокол и зажигаютс  лампочки, освещающи  надписи у окошек шкафа, вмещающего, нар ду с другими, барабан Е указател . Световой сигнал, даваемый лампочкой 1, продолжает гореть . .

Когда, по отходе поезда, нужно вернуть барабан в нулевое положение, заставл ют действовать вторую катушку //2 остановочного электромагнита 5, Дл  этой операции контролер нужно установить, как показано на чертеже, на пластинке v. Провод 4, идущий

от этой контактной пластинки к барабану Е, соединен при помощи металлической пластинки /77, изолированно укрепленной на днище этого барабана, со скольз щим же контактом 5 (фиг. 1). Благодар  этому соединению у барабана, ток может проходить в контролер помимо звонка g. Чтобы при этом не получилс  также и звуковой сигнал на платформе, т. е., чтобы колокол G не пришел в действие, - на диске о контролера имеетс  изолированный участок п, который располагаетс  под пружиною Z в тот именно момент, когда контролер установлен дл  возвращени  барабана в нулевое положение.

При такой установке контролера, ток, ответвл  сь у точки о в лампу 7, пройдет по прежнему пути 7, i, 8, 5, У, о, X 23, 20 в батарею и, кроме того, по магистрали L, проводу f и т. д. в арматуру мотора М, далее по проводам 3, 4 - в пусковой электромагнит С и, наконец,-проводником 5 через контролер обратно в батарею. Кроме того, ток, ответвл  сь у точки о от магистрали , направитс  через сопротивление в катушку //о остановочного электромагнита 5 и затем по проводнику 16 через контактные пластинки 5, 6 выключател  1 и провод 75 в обмотку катушки пол ризованного автомата А по проводу 73 в обмотку катушки автомата А- и по проводу 12 и контактной пластинке 5 барабана Е в провод 4, пластинку v контролера, затем через палец v, стержень Р и провод 37 в звонок 2 и шунт Р и далее по проводам 24 и 20 ъ батарею. Как видно, ток циркулировал в этом случае в катушке автомата А в обратном прежнему направлению, т. е., он уменьшил прит гивающую силу искусственного магнита этого автомата, так что  корь S нарушит контакт цепи освещающих лампочек /j, 4, /3.

Таким образом при установке контролера на нулевое положение произошло попрежнему включение электродвигател  М к пускового электромагнита С, а затем, при достижении барабаном Е нулевого положени , пришел в действие остановочный автомат S благодар  циркул ции тока в его второй катушке Н, происшедшей вследствие замыкани  у барабана Е скольз щих контактов 5 и # помощью пластинки /тг, причем достижение нулевого положени  барабана сопровождалось потуханием освещающих лампочек /з и причем во врем  этой операции ни звонок g указател , ни платформенный колокол G, не давали сигналов. Звонок же g, установленный у контролера Л, указал, что барабан возвращен в нулевое положение. Если желают иметь возможность пользоватьс  платформенным колоколом G независимо от описанного станционного указател , например, дл  подачи сигналов поездам, коих отход не св зан с аппаратом , тогда изображенную пунктиром часть провода Л2 устран ют и на ее место включают кнопку Т, устройство которой следующее. Стержень 27 кнопки скользит в отверсти х угольников 26 и несет контактную муфту 28, около которой расположены контактные пружинки 29 и 30, из которых перва  касаетс  муфты, когда кнопка не нажата (см. чертеж), а втора  - когда кнопка нажата. При ненажатой кнопке ток из колокола G пойдет через 26, 27, 28, 29 в провод N и через контролер К к батарее, а при нажатой кнопке ток возвращаетс  в батарею по пути 26, 27, 28, 30, 25, 20, т. е., мину  контролер и, следовательно, не отража сь на аппарате. В этом с.1учае, т. е., когда колокол привод т в действие , то через контролер К, то пользу сь кнопкой Т, схема должна быть дополнена мостиком X между магистралью L и включенным перед колоколом сопротивлением (фиг. 1).

ПРЕДМЕТ ПАТенТА.

Видоизменение охарактеризованного в патенте за ° 434 станционного указател  направлени , времени отхода поездов и т. п., отличающеес  совокупным применением: а) контролера К (фиг. 1, 5) с податливым пальцем v и утопленными контактными пластинками

Vi, v.,, Vs; б) выключател  AI (фиг.

1, 3), смыкающего попарно контакты

7-2, 3-4,5-6цепи двигател  М,

автоматов Л и Лз и катушек HI и Я остановочного электромагнита S; в) автомата AZ- выключающего, при возбуждении , двигатель М и замыкающего цепь колокола G; г) остановочного электромагнита 5 о двух независимых катуи ках HI и //2, из коих перва  возбуждаетс  при установке марщрутов, втора  - при возвращении барабана Е в нулевое положение, причем, в св зи с этими устройствами, может быть R электрическую сеть включена кнопка 7. смыкающа  цепь колокола G помимо станционного указател , а также-автомат А2 с пол ризованным электромагнитом , включающий лампочки /i и 1-,, при установке маршрута, и выключающий их - при уборке маршрута.

Nt

fj

к ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ