Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности к грузовым тележкам дл рельсовых и нерельсовых путей, предназначенных преимущественно дл ходовых частей монтажных подвижных стендов. Известна грузова тележка, содержаща ходовые колеса и направл ющие ролики 1. Недостаток этой тележки состоит в ее низкой маневренности, не позвол ющей использовать ее дл работы в тесных услови х. Известна также грузова тележка, содержаща раму, на которой установлены колеса с фиксаторами дл движени по нерельсовому пути и ролики дл направлени тележки по рел совому пути 2. Недостатком этойтележки вл етс недост точно быстрый ее перевод с нерельсового пути на рельсовый и обратно. Цель изобретени - обеспечение ускорени указанного перевода. Дл достижени поставленной цели тележка снабжена поворотно смонтированной на раме парой осей и балансирными рычагами, средние участки которых жестко прикреплены к ос м. на нижних концах рьмагов установлены ролики, а верхние концы рычагов посредством рычажной системы св заны с руко ткой управлени , смонтированной на. одной из осей, при этом на ос х выполнены кулачки, взаимодействующие с упом нуть1ми фиксаторами колес. На ф.иг. 1 показан вид сбоку описываемой тележки; на фиг. 2 - вид с торца описываемой тележки на фиг. 3 - разрез тележки по фиксатору; на фиг. 4 - разрез фиг. 3 по А-А,на фиг, 5 - разрез фиг. 3 по Б-Б. Грузова тележка имеет раму 1, на которой установлено четыре самоустанавливающнхс колеса 2 движени по нерельсовому пути. Коле этих колес щире, чем коле рельсового пути. На раме поворотно установлена пара осей 3, на которых жестко закреплень средние участки балансирных рычагов 4. На нижних концах рычагов установлены направл ющие ролики 5, наружные концы которых имеют небольшую конусность. Рассто ние между наружными торцами роликов равно щирине колеи рельсового .пути. Верхние концы рычагов 4 посредством рычажной системы св заны с руко ткой управлени 6, фиксируемой в верхнем и нижнем положени х блокирующим устройством 7. Рычажна система состоит из коромысла 8 и т г 9, св зывающих оба 3 4 с руко ткой 6, благодар чему все ролики 5 могут подниматьс или опускатьс одновременно. Колеса тележки снабжены пружинными фиксаторами 10, удерживающи ми вилки И колес 2 от поворота при движении тележки по рельсовому пути. Фиксаторы имеюи подпружиненные толкатели 12 и подпружиненHbie штоки 13, взаимодействующие с пазами А, выполненными в окружной поверхности буртика 14 вилки 11. Дл вютючени фиксаторов на ос х 3 выполнены кулачки 15. На каждом фиксаторе имеетс винтовой стопор 16, с помощью которо го шток 13 может быть застопорен во включенном или выключенном положени х. , При работе на нерельсовых участках направл ющие ролики 5 устанавливаютс в верхнее положение и не преп тствуют свободному маневрированию тележки. При необходимости одна пара колес может быть зафиксирована от поворота фиксаторами 10 при помощи стопоров 16. Дл этого, установив колеса вдоль тележки, передвижением стопоров в пазах фиксаторов включаютс фиксаторы и фиксируютс гайками стопоров. При переходе на рельсовый путь тележка j закатываетс на рельсовый участок так, чтобы рельсы оказались ме)кду колесами, и поворотом руко тки 6 опускаютс направл ющие ролики. При этом кулачки 15 перемещают толкатели 12 и штоки 13 в сторону колес. Ecmi колеса располагаютс параллельно рельсовому пути, штоки войдут в пазы А и зафиксируют колеса. Если колеса располагаютс под углом к рельсовому пути, штоки упрутс в наружные поверхности буртиков 14, а толкатеда 12, сжима пружины, утоп тс в корпусы фиксаторов. При трогании тележки кромки направл ющих роликов войдут между рельсами, колеса повернутс параллельно рельсовому пути и щтоки 13, под действием пружин, вокруг в пазы А, фиксиру колеса. В таком положении тележка на колесах 2 может перекатыватьс пополу вперед и назад, а ролики 5 направл ют ее вдоль 5. 4 рельсового пути. Дл схода с рельсового пути достаточно поворотом руко тки 6 подн ть направл ющие ролики вверх и откатить тележку в сторону. Тележка на самоустанавливающихс колесах, Ьбеспечивающих ей высокую маневренность на нерельсовом пути, проста по конструкщм, а наличие автоматических фиксаторов колес и управление направл ющими роликами с помощью руко тки делают ее высокоманевренной и при переходе на рельсовый путь. Автономное включение фиксаторов и стопорёние их во включенном или выключенном положени х позвол ют обеспечить различную степень маневренности тележки. При применении предложенной тележки отпадает необходимость перегрузки грузов с рельсового транспорта на нерельсовый и обратно , обеспечиваетс транспортировка грузов в тесных и неудобных местах, что приводит к снижению трудозатрат на погрузо-разгрузочные и транспортировочные работы. Формула изобретени Грузова тележка, содержаща раму, на которой установлены колеса с фиксаторами дл движени по нерельсовому пути и ролики дл направлени тележки по рельсовому пути, о тличающа с тем, что, с целью ускорени перевода тележки с нерельсового пути на рельсовый и обратно, она снабжена поворотно смонтированной на раме парой осей и балансирными рычагами, средние з частки которых жестко прикреплены к ос м, на нижних концах рычагов установлены ролики, а верхние конЩ .1 рычагов посредством рычажной системы св заны с руко ткой управлени , смонтированной на одной из осей, при этом на ос х выполнены кулачки, взаимодействующие с упом нутыми фиксаторами колес. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции № 1429063, кл. В 60 F, 1966.