SU701843A1

SU701843A1 - Гидромеханическа коробка передач

Info

Publication number: SU701843A1
Application number: SU782581873A
Authority: SU
Inventors: Валерий Рихардович Керро; Аркадий Георгиевич Бейвель; Владимир Петрович Косов
Original assignee: Предприятие П/Я М-5494; Курганский машиностроительный институт
Priority date: 1978-02-21
Filing date: 1978-02-21
Publication date: 1979-12-05

Description

(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

I

Изобретение относитс к гидромеханическим коробкам передач и предназначено дл использовани в трансмисси х транспортных и т говых средств, например автомобилей и тракторов.

Известна гидро.механическа коробка передач, содержаща последовательно установленные в корпусе гидротрансформатор и механическую коробку передач, состо щую из входного, промежуточного и выходного валов с шестерн ми посто нного зацеплени , зубчатой муфты дл соединени выходного вала с промежуточным через щестерни посто нного зацеплени и тормоза, кинематически св занного с входным валом коробки передач 1.

Недостатком такой коробки передач вл етс то, что включение передач сопровождаетс скрежетом в муфтах переключени , так как в момент включени не обеспечиваетс равенство частот вращени ведущих и ведомых элементов, что приводит к повышенным износам зубчатых венцов.

Цель изобретени - обеспечение разблокировани .зубчатой муфты в момент

включени передачи при трогании транспортного средства.

Цель достигаетс тем, что тормоз соединен с входным валом коробки передач посредством упругого элемента.

На чертеже показана кинематическа схема предлагаемой коробки передач.

С промежуточным валом 1 коробки 2 передач, св занным шестерн ми 3 и 4 с входным валом 5 и далее с турбинным колесом 6 гидротрансформатора 7, соединен посредством упругого элемента 8 барабан тормоза 9. На выходном валу 10 коробки передач установлены синхронизаторы и смонтированные на подшипниках шестерни, св занные с шестерн ми промежуточного вала.

Цри включении передачи на сто щем транспортном или т говом средстве, например , при пневмоуправлении сжатый воздух подаетс в соответствующий бустер; при этом, однако, включени не происходит, так как соответствующий синхронизатор блокирует свою зубчатую муфту. Затем замыкаетс тормоз 9 и через упругий элемент 8 останавливает промежуточный вал 1, шестерни 3 и 4 и другие шестерни, св занные

с 11ромежут()чн1.1 Hji.ioM. ичо/икл :;::. .; турбинное колесо 6. Уппуги э/юмепт г. j,;-формируе1с (за круч и пае г;:-- ; ;;:iy:;M :i;: моментом , развиваемым гидрот Ш11е1)()|):ла тором на турбинном колеее. и инерг.нонном моментом от замедл юи,11хс масс укачанных валов, шеетерен и турбинного колееа 1 loe.ie их остановки и нрекранюнн дейетвин инерционного момента yripycnii элемент раекоучиваетс на некоторую зел-ичину, гн онорачива в обратную по отиошснню к воа цению сторону валы н (нестернн, разблок рует г|5); этом синхронизатор и HOSBo.iHer его -муфте переместитьс дл включени соответствующей передачи.

Claims

Формула изобретени Гидромеханическа коробка передач, содержаща последовательно устаноЕ;лер

ные 1 корпусе ги;1,рот:)ансфорлатор и механ :ческую коробку передач, состо щую из Г:л(дн1)-(), промежуточного н вых(;дно;о валов с шестерн ми посто нного за1деплени , а также зубчатой муфты дл соединени выходного вала с промежуточным через шестерни посто нного зацеплени , а также тормоз , кинематичееки св занный с входным налом механической коробки передач, отличаюш .а с тем, что, с целью обеспечени разб;и ироБани зубчатой муфты в момент включени передачи при трогании транспортного средства, тоомоз соединен с входным валом коробки 1ередач посредством упругого элемента.

Источники информации, прин тые зо внигу ние при экспертизе 1. Лапидус В. И., Петров В. А. Гидромеханические передачи автомобилей. М., Маип-из, 1961. с. 414, фиг. 247 (прототип).