SU708103A2

SU708103A2 - Шарнирное соединение трубопроводов

Info

Publication number: SU708103A2
Application number: SU772527954A
Authority: SU
Inventors: Владимир Степанович Лысенко; Николай Иванович Иванов
Original assignee: Ленинградское Специальное Конструкторское Бюро Тяжелых И Уникальных Станков
Priority date: 1977-10-03
Filing date: 1977-10-03
Publication date: 1980-01-05

Description

Изобретение относитс к станкостроению. По основному авт. св. № 232682 известны шарнирные соединени , содержащие промежуточную трубу со сферическими шарнир ми на концах и плунжерную пару, обеспечиваю щую возможность поступательного перемещени одного трубопровода относительно другого в которых с целью расширени пределов как линейных, так и угловых перемещений трубопроводов, плунжер размещен непосредственно на одном из сферических шарниров про межуточной трубы 1 . Недостатком этих соединений вл етс наличие вибронагрузок и мала производительность. Описываемое соединение вл етс усовершенствованием известного. Дл устранени недостатков оно снабжено установленным между одаим из трубопроводов и шарниром поворотным коленом и расположенным между другим трубопроводом и корпусом плунжерной пары качающимс звеном, причем плунжер выполнен с фланцем, глухой расточкой, радиальными отверсти ми и наружной кольцевой выточкой, соединенной с радиальными отверсти ми, а корпус плунчжрной пары снабжен каналом,примыкающнм к выточке на плунжере ,и соединен с фланцем плунжера через шшшьки с тарированными пружинами и регулировокгаымн гайками. На фиг. 1 схематически изображено шарнирное соединение трубопроводов; на фиг. 2 показан вид А на фиг. 1; на фиг. 3 дано схематическое нзображеиие плунжера. Соединение содержит узлы 1 и 2 (трубопроводы ) , неподвижно установленные на участках механизма мен ющие расположение относительно друг друга в вертикальной и горизонтальной плоскости, подвижна каретка 3 станка относительно его неподвижной станины 4., Трубопровод 1 подвижного узла соединен с трубопроводом 2 неподвижного узла через шарнирное соединение, которое состоит из поворотного колена 5 соединенного с шарнирным узлом 6, котррый через промежуточную трубу 7 соединен со вторым шарнирным узлом 8 с плунжером 9 имеющим фланец 10. Фланец выполнен с глухой расточкой 11 и с радиальными отверсти ми 12 соединенными с наружной кольцевой выточкой 13. Плунжер 9 расположен в поворотном корпусе 14, который через качающеес звено кинематически соединен с трубопроводом 2 неподвижной Станины 4 станка. В поворотном корпусе выполнен канал 16 примыкающий к кольцевой наружной выточке 13 плунжера. Плунжер 9 фланец 10 соединен с корпусом 14 с помощью шпилек 17, тарированных пружин 18 и регулировочных гаек 19.

Устройство работает следующим образом. Жвдкость подаетс под высоким давлением и с большими расходами по трубопроводу 2, закрепленному на неподвижной станине 4, через шарнирное соединение к трубопроводу I, закрепленному на подвижной каретке 3, котора работает в т желом динамическом режиме. (На каретке устанавливаетс деталь, котора обрабатываетс фрезой от привода большой мощности, например, скорость фрезеровани V - 1000 м/мин, усилие на фрезе тонн) При работе каретка совершает возвратно-поступательныз перемещени по направл ющим станины . Например, при движении вправо поворотное колено 5 перемещаетс вместе с кареткой 3 и одновременно поворачиваетс относительно неподвижного трубопровода 1. К поворотному колену 5 присоединена труба 7 с двум шарнирами 6 и 8, обеспечивающими свободное колебание каретки в горизонтальной плоскости.

Плунжер 9 одним концом соединен с шарниром 8 трубы 7, а другим концом входит в расточку поворотного корпуса 14, образу плунжерную пару, причем плунжер с корпусом св зан через шпильки 17 с тарированными пружинами 18, что обеспечивает гашение вибронагрузок и одновременно обеспечивает поступательное перемещение одного трубопровода относительно другого. Это перемещение обеспечивает автоматическую компенсацию срабатывани направл юших, при переходе через среднее положение (мертвую точку) одновременно нескольких трубопроводов (в случае их разной длины, котора может возникнуть при передаче по трубопроводам жидкостей с разными температурами). При движении дальше каретки происходит разворот качающегос тру081034

бопровода 15 относительно неподвижного трубопровода 2 вместе с корпусом 14 и одновременно происходит разворот корпуса относительно качающегос трубопровода 15. 5 При движении в обратном направлении каретки все движени шарнирного трубопровода повтор ютс . Чтобы обеспечить работоспособность этого шарнирного соединени , а в частности решить вопрос передачи жидкости под

10 большим давлением и значительных расходов при минимальном гидравлическом сопротивлении его проходу в плунжере вьшолнеиа глуха расточка с радиальными отверсти ми, соединенными с кольцевой наружной выточкой, кото15 ра в свою очередь соединена с каналом поворотного корпуса. В противном случае будут возникать значительные силы (пор дка 10 т на соединение) которые во врем эксплуатации вызовут быстрый выход его из стро . 20 Это соединение решает задачу передачи жидкости под высоким давлением и больших расходов от неподвижного узла (станины) к подвижному узлу (каретке) одновременно одним трубопроводом или несколькими.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР N 232682, кл. F 16 L 27/02, 1964.

-у

.v